【正文】 中統(tǒng)沙溪廟組沉積巖層和第四系全新統(tǒng)松散土層。該層主要分布于長(zhǎng)江北岸 P3～ P6 墩。河床及長(zhǎng)江右岸鉆孔中多有揭露，在地表調(diào)查范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)露頭； P6～ P8 墩鉆孔中存在 1～ 3 層分布，鉆探揭露厚度 ~，底界標(biāo)高 ~。 ）。土層厚度變化大，物理力學(xué)性能差異大，不宜作持力層。鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，基巖弱風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，巖體完整性較好，巖質(zhì)較硬，是良好的持力層。 抗拉強(qiáng)度保 證率平均值 ； 抗剪強(qiáng)度保證率平均值 (最小二乘法 )： C=，φ =176。長(zhǎng)江河床地下水則在汛期接受長(zhǎng)江補(bǔ)給，另外還要接受兩岸地下水補(bǔ)給。本段松散層抽水試驗(yàn)表明，汛期長(zhǎng)江水位上漲補(bǔ)給該層?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖層破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，場(chǎng)地內(nèi)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度有限，弱風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，且由于基巖出露位置較高，地形坡度較大，大氣降水入滲量較小，入滲后形成的地下水沿裂隙流向低處，局部只有少量潛水存在。 P7 主墩位于長(zhǎng)江河床，基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖，根據(jù)抽水試驗(yàn)判定弱風(fēng)化砂巖為含水層，地下水補(bǔ)給來(lái)源為江水，水量較大。地下洞室未襯砌，寬 ~ m，洞高 ~。 3） ds— 2號(hào)地下洞室 位于長(zhǎng)江左岸 A0 橋臺(tái)西側(cè) .地下洞室走向 295176。橋臺(tái)開挖后消失。 ,長(zhǎng) m, 洞形呈矩形，寬 m,洞高 m,洞室底板標(biāo)高 m, 圍巖為砂巖，洞壁完整，無(wú)掉塊現(xiàn)象，未見裂隙，巖體類型為整體狀結(jié)構(gòu)，洞室潮濕。 ,長(zhǎng) m, 洞形上為半圓拱，下為矩形，寬 m,洞高 m,影響段洞室底板標(biāo)高 m, 洞壁采用條石襯砌，洞室穩(wěn)定，地下洞室洞口就在左線端，對(duì)橋墩影響小。 3） 鋼材、水泥、木材 工程用普通鋼材和水泥可就地購(gòu)買，主橋結(jié)構(gòu)用特殊鋼材和木材需從外地購(gòu)買。 4） 施工水域航道狹窄，水下地形復(fù)雜，航運(yùn)繁忙，施工作業(yè)與航運(yùn)之間的矛盾十分突出，航道維護(hù)和占用問(wèn)題，將會(huì)對(duì)大橋施工方案的選 擇、工程施工進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。 南北主橋是本工程施工的重點(diǎn)，從總進(jìn)度計(jì)劃上看，主橋施工的各環(huán)節(jié)始終處于本工程的關(guān)鍵線路上；從施工難度上看，主橋上部結(jié)構(gòu)規(guī)模巨大，施工環(huán)節(jié)多，工藝復(fù)雜，均為高空作業(yè)，中桁拱跨越主航道，與航運(yùn)之間的矛盾突出，桁拱安裝線形控制、施工安全防護(hù)、中跨合攏等均存在極大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。 圖 施工組織管理機(jī)構(gòu) 總體施工方法 主要施工方法應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件、地形地貌條件、交通運(yùn)輸條件和施工外部環(huán)境等多種因素，在確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)保部 項(xiàng)目副經(jīng)理（若干名） 局總部 監(jiān)理 業(yè)主南主橋 工 段 北主橋 工 段 電焊組 機(jī)修組 電工組 混凝土組 木工組 鋼筋組 鉆孔組 挖孔組 架子組 勞 安 部 質(zhì) 檢 部 設(shè) 備 物 資 部 綜 合 辦 公 室 北引橋 工 段 財(cái) 務(wù) 合 約 部 工程部 試驗(yàn)室 測(cè)量隊(duì) 南引橋 工 段 爆破組 起重組 安裝隊(duì) 的前提下，進(jìn)行充分論證，制定出切實(shí)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。 3） 主橋中跨桁拱安裝階段 本階段時(shí)間為： 2020 年 5 月～ 2020 年 4 月。施工工藝復(fù)雜，主橋上部構(gòu)件在工廠加工制作，分批運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后需進(jìn)行預(yù)拼，且構(gòu)件數(shù)量巨大，不具備陸路運(yùn)輸?shù)臈l件，必需設(shè)置施工專用碼頭和鋼桁構(gòu)件預(yù)拼堆場(chǎng)。 碼頭基礎(chǔ)采用鋼管嵌巖樁，鋼管樁直接插入新鮮基巖面以下 3m。 22 mm 鋼管立柱和Φ 2500m 挖孔灌注樁基礎(chǔ)，嵌巖 6 m；其余兩個(gè)桅桿基礎(chǔ)采用Φ 1600179。 12mm 鋼管立樁，排架高度在25~35 m 采用Φ 1000179。 鋼管樁φ1200x1618 9. 0（1 94 .0 ）圖 南北碼頭立面圖 圖 棧橋立面圖 3） 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái) 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái)設(shè)在北岸河灘上，長(zhǎng) 125m，寬 65m，為滿足行洪要求，采用樁基礎(chǔ)透空式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采 用φ 1500mm 的嵌巖挖孔樁，φ 1000mm 鋼管立柱，用φ600mm 鋼管作水平聯(lián)系，樁頂橫梁采用 1000179。南岸場(chǎng)內(nèi)道路結(jié)合場(chǎng)地平整一起做硬化處理。 8） 承包人駐地及施工用地 由于本工程兩岸地形陡峭，建筑物密集，征地拆遷難度極大，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，承包人駐地原則上考慮租用現(xiàn)有房屋改造，南岸約 3000m2，北岸約 5000m2。將本工程施工測(cè)量列為首要工序，重點(diǎn)管理，要求測(cè)量部門技術(shù)超前，科學(xué)管理，及時(shí)總結(jié)，精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測(cè)量任務(wù)。 測(cè)量技術(shù)控制流程見圖 。 北岸 南岸主墩 主墩長(zhǎng)江圖 — 主墩施工控制點(diǎn)布置圖 在主橋的上下游各建立一條與橋軸線平行的輔助基線，與主控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，控制點(diǎn)在橋軸線上可向兩岸及上下游延伸，所延伸點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密平差計(jì)算調(diào)整后，才能用于細(xì)部放樣。 根據(jù)測(cè)量放樣確定駁船及鉆機(jī)的平面位置，定位完成后利用沖擊鉆整平巖面，嵌巖至 ～ 后，安裝護(hù)筒，巖壁與護(hù)筒之間的空隙采用麻袋砼填充封堵，然后繼續(xù)進(jìn)行鉆孔施工，滿足嵌巖深度后清孔。 棧橋立柱及上部結(jié)構(gòu)用 50t 履帶吊逐跨安裝。 施工工藝流程 基礎(chǔ)施工工藝流程見 圖 。 P P7 墩基礎(chǔ)施工圍堰 P6 墩位于觀音梁內(nèi)側(cè)水溝旁，枯水期承臺(tái)仍部分位于水中，擬結(jié)合邊跨安裝支架基礎(chǔ)施工一起采取筑島圍堰施工，如圖 所示。16mm 的Ⅰ級(jí)鋼筋 100mm；水平筋采用 248。成形圍堰外側(cè)用彩條布覆蓋 ,以減少水流對(duì)圍堰的直接沖刷。16mm 對(duì)拉螺桿按 75cm 對(duì)拉，并采用腳手管支撐牢固。爆破開挖順序由巖面標(biāo)高較低處開始逐層進(jìn)行。其標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破炸藥單耗 q 標(biāo) =～ ，松動(dòng)爆破炸藥單耗取 q 松 =1/3K 標(biāo) =～ 。 179。 ⑤起爆方式 采用串并聯(lián)微差起爆網(wǎng)絡(luò)，起爆前用專用電橋檢測(cè)電路阻值，符合爆破規(guī)程要求后，方可起爆。 對(duì)于松散回填土位置的大深度開挖（如南岸主墩 8墩），可采用多級(jí)階梯形邊坡，并密切觀察開挖后的邊坡穩(wěn)定情況，必要時(shí)采取邊坡支護(hù)措施。 江北 A0P3 部分雖處于河谷中，但由于常年枯水位為 （低于樁頂），水邊距離墩位較遠(yuǎn)、水位落差小、地層裂隙少，樁徑大、樁長(zhǎng)較短、地層穩(wěn)定，滲水少，在枯水季節(jié)進(jìn)行樁基施工樁基，只要加強(qiáng)護(hù)壁、排水，完全滿足挖孔樁施工條件。 （ 4）終孔驗(yàn)收后，安放鋼筋籠，澆注挖孔樁混凝土，混凝土澆注頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)頂面 20～ 50cm，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，人工鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，去除頂面浮漿。把高程引到第一節(jié)混凝土護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊大線錘作中心控制用，用標(biāo)尺找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深，保證樁位、孔深和截面尺寸正確。其標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破炸藥單耗 q 標(biāo) =～ ，松動(dòng)爆破炸藥單耗取 q 松 =1/3K 標(biāo) =～ 。炮孔的計(jì)算參數(shù)結(jié)果見表二所示。 e（實(shí)用土木工程師手冊(cè) p947） 其裝藥量： Q 孔 =q 標(biāo) 178。 2）布孔 本爆破方案設(shè)計(jì)以主墩樁基（Φ ）考慮計(jì)算，其余樁徑作相應(yīng)調(diào)整。綁扎制安鎖口井圈鋼筋，支立第一節(jié)護(hù)壁模板并固定牢固。 挖孔樁施工 挖孔樁施工工藝流程如圖 所示： 場(chǎng)地整平 測(cè)量放線、定樁位 孔口開挖出渣 澆注孔口混凝土 土石方開挖、爆破、出渣 支模板、澆注混凝土護(hù)壁 檢查樁基底、持力層、樁孔直徑、深度 清除虛土、浮渣、排除孔底積水 鋼筋籠制作及常安就位 澆注樁身混凝土 養(yǎng) 護(hù) 驗(yàn) 收 清孔、校核樁孔垂直和直徑 循環(huán) 圖 挖孔樁施工工藝流程 施工順序 （ 1）樁位放線， 開挖 1m 深，澆筑鎖口井圈混凝土，安裝井上吊架，出渣卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)試，設(shè)置欄桿、施工標(biāo)牌、安全警示牌。大橋線路通過(guò)地段地層穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。 基坑邊坡和排水 開挖前，充分做好基坑周圍的地表水流情況調(diào)查，復(fù)測(cè)墩位處的標(biāo)高，判斷地質(zhì)情況，計(jì)算開挖邊線位置、放線，設(shè)置必要的臨時(shí)截水溝或?qū)Я鳒?；開挖后，對(duì)土質(zhì)邊坡的易受沖刷或雨水浸泡坍塌的位置鋪彩條布，以保證邊坡的安全。 式中： R—— 安全距離（ m） K—— 巖石介質(zhì)系數(shù)選用 120 a—— 衰減系數(shù) V—— 安全震速 5cm/s 相當(dāng)于地震烈度等級(jí)Ⅱ級(jí) Q—— 次齊爆炸藥用量 M—— 藥量指數(shù)選 1/3 一次齊爆用藥量與地震安全距離對(duì)照表 R(M) 5 10 20 30 Q(Kg) Q=RK2/KK2計(jì)算，當(dāng) R=30m 時(shí)，則 Q=225Kg 式中： Rk—— 空氣沖擊波安全距離（ m） Kk—— 系數(shù)選用 一次齊爆用藥量與空氣沖擊波安全距離對(duì)照表 RK(M) 5 10 20 30 Q(Kg) 25 100 225 A、 B 兩項(xiàng)的計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在同等距離條件下，爆破空氣沖擊波對(duì)一次爆用藥量的要求較小，主要以爆破地震安全距離為主。 e（實(shí)用土木工程師手冊(cè) p947） 其裝藥量： Q 孔 =q 標(biāo) 178。 本工程炸藥采用 2巖石硝銨炸藥，毫秒微差松動(dòng)爆破。邊坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況按 1： ～ 進(jìn)行放坡。 2）鋼筋施工 鋼筋在后場(chǎng)加工，用平板汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭及焊接要求嚴(yán)格按現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 1）圍堰基礎(chǔ)的清理 圍堰及擋水墻防樣 承臺(tái)、圍堰、擋水墻吸泥清理 擋水墻基礎(chǔ)開槽嵌巖 擋水墻模板拆除、局部回填 粘土袋堆碼圍堰 圍堰內(nèi)排水 清理?yè)跛畨A(chǔ) 擋水墻混凝土澆注 擋水墻模板安裝 圍堰基礎(chǔ)開挖采用水下吸泥，吸到基巖后用高壓 水槍對(duì)基底進(jìn)行沖洗，沖洗干凈后下潛水員進(jìn)行粘土編織袋堆碼。 圖 圍堰及擋水墻施工工藝流程 粘土圍堰及擋水墻設(shè)計(jì) 為便于擋水墻的施工，采用粘土圍堰將置于水中的承臺(tái)及擋水墻基礎(chǔ)部分與長(zhǎng)江水隔開。12 24 48 462933 315P6承臺(tái)基坑1：11：137支架基礎(chǔ)支架基礎(chǔ) 支架基礎(chǔ) 圖 P6 墩及邊跨支 架基礎(chǔ)圍堰 基礎(chǔ)施工工藝試驗(yàn) 根據(jù) 2020 年 7 月份完成的大橋地質(zhì)詳勘資料來(lái)看， P4～ P8 號(hào)墩巖層裂隙比較發(fā)育，涌水量較大，與初勘資料有一定的出入。 北邊跨支架基礎(chǔ)位于河灘部分按挖孔樁工藝施工，位于觀音梁內(nèi)側(cè)水溝部分先筑島圍堰，如圖 所示，埋設(shè)鋼護(hù)筒后，用沖擊鉆按鉆孔樁工藝施工。 兩側(cè)碼頭前沿高度均在 35m 以上，先用水上起重設(shè)備安裝部分立柱，其余部分待棧橋搭設(shè)完畢后，用 50t 履帶吊從一側(cè)向前逐跨安裝。 用同樣的方法測(cè)出承臺(tái)的縱橫軸線點(diǎn)及承臺(tái)的輪廓點(diǎn)。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級(jí)測(cè)量基線，設(shè)測(cè)量標(biāo)志樁且進(jìn)行保護(hù)，為了達(dá)到精確控制測(cè)量的目的，消除儀器對(duì)中的監(jiān)理及業(yè)主單位交樁 控制網(wǎng)復(fù)核 加密控制網(wǎng)自檢 監(jiān)理工程師檢查復(fù)核 測(cè)量放樣資料計(jì)算 放樣資料檢查復(fù)核 測(cè)量放樣資料報(bào)送 結(jié)構(gòu)物軸線、特征點(diǎn)放樣 監(jiān)理工程師檢查、復(fù)核 結(jié)構(gòu)物施工 結(jié)構(gòu)物測(cè)量驗(yàn)收 測(cè)量部門內(nèi)部實(shí)行技術(shù)校核、復(fù)核制度，項(xiàng)目部實(shí)行復(fù)核、審核制度 隨機(jī)誤差影響，對(duì)使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀測(cè)墩、觀測(cè)棚，設(shè)立全站儀強(qiáng)制對(duì)中裝置。 徠卡 NA2 精密水準(zhǔn)儀 1臺(tái)，精度 177。河灘地作為枯水期材料堆場(chǎng)和加工場(chǎng)，整平后碾壓密實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的布置管線，確保施工及生活用水。如 圖 所示： I3 6c 1 50 0φ6 00 8I3 6c 1 50 0I1 6 40 0I1 6 40 0 I3 6c 1 50 0 圖 構(gòu)件預(yù)拼平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 4） 臨時(shí)道路 北岸將船廠 現(xiàn)有的進(jìn)廠道路改造后作為進(jìn)場(chǎng)道路，改造路線長(zhǎng)約 2KM，路面寬度 7m，設(shè) %的雙向橫坡，靠山側(cè)設(shè) 25cm179。棧橋上部結(jié)構(gòu)自上而下依次為鋼面板（ t=12mm）、縱向分配梁 I16b300 mm（構(gòu)件軌道車軌道處采用 2I16b 并焊），橫向分配梁I25b1500 mm， 4 組單層雙排貝雷架主梁、下橫梁 3I56b。 2） 棧橋 北棧橋總長(zhǎng) 382m，棧橋?qū)挘?m，頂標(biāo)高 ；南棧橋總長(zhǎng) ，棧橋?qū)?8m，為跨越濱江路，棧橋由斜段和水平段組成，斜段水平長(zhǎng)度為 ，坡度為 1:10，頂標(biāo)高由 增加到 ；水平段長(zhǎng) ，頂標(biāo)高為 。 8mm）剪刀撐，碼頭上部結(jié)構(gòu)自上而下依次為鋼面板（ t=12mm）、縱向分配梁 I16b300 mm、橫向分配梁I25b1500 mm，單層雙排貝雷架主梁、下橫梁 3I56b。 1） 施工碼頭 在南北兩岸棧橋端部各設(shè)