【正文】 護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包300 mm 鋼筋砼；砼圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁外側(cè)另加高壓旋噴止水。站臺(tái)有效長度為140 米，為島式站臺(tái)。由于本工程采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)特別采取措施保證周邊建筑的安全。 米， 米。 米， 米，屬Ⅰ級(jí)土。車站設(shè)有三個(gè)風(fēng)亭，其中1 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于幼兒園西側(cè)路邊，3 號(hào)風(fēng)亭設(shè)于高架路匝道下方。 環(huán)境保護(hù)承諾工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對(duì)施工場(chǎng)地周圍的樹木、建筑物等嚴(yán)加保護(hù)，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。我局將在本工程項(xiàng)目推行ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。 業(yè)主的工期要求業(yè)主要求合同全部工程施工期為22 個(gè)月，于2000 年4 月1 日開工，2002 年1 月31 日完工。近幾年，***局共榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)100 多項(xiàng)，其中國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5 項(xiàng)、省部級(jí)25 項(xiàng)，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅(jiān)信，在業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開拓、爭先、奉獻(xiàn)、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn)。第一節(jié) 本企業(yè)投標(biāo)承諾 總體承諾如果有幸中標(biāo)該工程，我局將充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和成熟的施工工藝，組織最優(yōu)秀的工程技術(shù)管理干部和高素質(zhì)的工人參加本工程施工，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，科學(xué)的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴(yán)格履行合同，以一流的項(xiàng)目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)按期完成招標(biāo)范圍內(nèi)的全部施工任務(wù)。確保安全施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。**站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺(tái)中心里程為YCK9+，東端起點(diǎn)里程為YCK9+，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+。地貌條件為殘丘、坡地，巖層傾向東北，無斷層，構(gòu)造簡單，場(chǎng)地穩(wěn)定。(6). 巖石全風(fēng)化帶（K2S1）：為砂巖、粗砂石，棕紅色， 米，屬Ⅲ級(jí)硬土。大氣降次年3 月為地下水消耗期和排水期。 米左右， 米，由西向東以3%0 的下坡以便排水， 米。車站不設(shè)防淹門，車站地面出入口進(jìn)口平臺(tái)臺(tái)階高出周圍地面300450mm，出入口四周設(shè)置集水井及排水溝以防暴雨季節(jié)的地面積澇使雨水溢入車站。根據(jù)招標(biāo)文件，本工程業(yè)主要求總工期為22 個(gè)月，工期相當(dāng)緊迫，因此我局將編制切實(shí)可行的施工方案，合理安排各個(gè)工序的施工程序，采取先進(jìn)合理的施工方法，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員及熟練的技術(shù)工人，投入足夠的人力、物力，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速地完成。我局將總結(jié)地鐵一號(hào)線各車站的施工經(jīng)驗(yàn)及我局其它地下結(jié)構(gòu)工程防水、防滲漏的施工經(jīng)驗(yàn)，制定詳細(xì)的結(jié)構(gòu)防水、防滲漏的實(shí)施方案（詳見有關(guān)章節(jié)）采取綜合的施工技術(shù)措施，確保結(jié)構(gòu)防水、防滲漏性能滿足要求。 土石方開挖施工階段該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的土石方開挖，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)等工作。(2). AB 軸及23 軸人工挖孔樁施工開挖，B 軸22 根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。并逐層由下向上拆除鋼支撐。4項(xiàng)目副 總工程師35男工程師隧道 工程局里歷來地下工程的主要技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)地下工程的施工具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。已具有地下工程和通道工程施工的閱歷和經(jīng)驗(yàn)。工作勤奮，已擔(dān)任多個(gè)項(xiàng)目的材料負(fù)責(zé)人。隊(duì)長土方33及 支護(hù)30男工程師工民建工長土方34及 支護(hù)31男工程師工民建工長35測(cè)量員34男工程師測(cè)量36測(cè)量員33男工程師測(cè)量37預(yù)算員29男經(jīng)濟(jì)師工民建工作勤奮、認(rèn)真、仔細(xì)。 技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)根據(jù)施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、圖紙會(huì)審記錄等文件組織有關(guān)人員作好技術(shù)交底工作，同時(shí)，對(duì)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序文件組織有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。(2). 根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。為保證測(cè)量時(shí)視線的暢通無阻，所以均在平行各軸線1 米的位置建立控制線，將軸線控制樁布置在基坑外的平面上，并保護(hù)好各控制點(diǎn)不被破壞，要做有明顯標(biāo)記，定期檢查。同時(shí)，在大批施工人員進(jìn)場(chǎng)前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等應(yīng)予全面考慮，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)，以便充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)的積極性。施工前準(zhǔn)備第一節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作進(jìn)場(chǎng)后即配合市政有關(guān)部門進(jìn)行房屋拆遷及道路平整工作，房屋拆除前先要做好圍護(hù)防護(hù)措施，以保證周圍居民及行人車輛的安全。對(duì)于B 至C 軸間吊掛管線也在土方開挖前在地面上設(shè)鋼梁，在管線挖出后即吊掛；當(dāng)?shù)谝坏浪戒撝伟惭b后，即換掛在其下方，將地面鋼梁拆除，進(jìn)行龍門吊鋼軌鋪設(shè)。(6). （B）到（C）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取明挖順做法施工。(2). 開挖（A）到（B） 米，安裝（B）軸縱向主鋼梁及（A）到（B）軸間橫向鋼次梁，鋪設(shè)鋼筋砼預(yù)制蓋板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留與區(qū)間通道連接的孔洞；站廳層側(cè)墻預(yù)留風(fēng)道及人行出入口連接孔洞。護(hù)壁砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，護(hù)壁模板采用鋼模板，在一般土層模板高度為1000mm，在較復(fù)雜的土層如淤泥、流砂層模板采用300500mm的鋼模板，護(hù)壁加厚為原來的一倍。一般土層中每節(jié)高度為1m，在流砂、淤泥區(qū)段每節(jié)高度宜300500mm，特殊地質(zhì)下挖速度應(yīng)視護(hù)壁的安全情況而定。（2）支設(shè)護(hù)壁模板，模板高度為1m，視樁徑情況由不同塊數(shù)鋼模組成。（8）護(hù)壁砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌進(jìn)行生產(chǎn)，其原材料包括砂、石、水泥、鋼筋均應(yīng)有原材料合格證，并應(yīng)有砼配合比單，現(xiàn)場(chǎng)攪拌應(yīng)根據(jù)砼配合比單進(jìn)行施工生產(chǎn)，其坍塌度應(yīng)控制5cm 左右。20mm。5）、砼場(chǎng)內(nèi)水平運(yùn)輸采用西德產(chǎn)斯維茵砼輸送泵，由輸送泵將砼送至需要澆筑的樁孔頂口。 米進(jìn)行跳挖，但根據(jù)初步設(shè)計(jì)概況可知，施工場(chǎng)地范圍地質(zhì)情況較好，因此。（三）設(shè)備配套定位根據(jù)工程量配置設(shè)備數(shù)量，移動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)孔位使鉆頭對(duì)準(zhǔn)旋噴樁設(shè)計(jì)中心，并作好試運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)破除樁位處水泥地面，挖好排漿和廢漿池。(2). 攪拌及過濾漿液配比選定后，首先將水加入桶內(nèi)，再將水泥和氯化鈣倒入，開動(dòng)攪拌機(jī)攪拌10—20 分鐘，而后擰開攪拌桶底部閥門，放入第一道過濾篩（），過濾后流入泥漿池，然后通過泥漿泵抽進(jìn)第一道過濾過濾篩（），進(jìn)行第二道過濾后，流入泥漿桶備用。對(duì)個(gè)別樁位遇到的礫石土層，為保證樁徑，應(yīng)復(fù)噴一次。2). 正式開工前應(yīng)作試驗(yàn)樁，確定合理的旋噴參數(shù)和漿液配合比。不得使用受潮或過期水泥。打設(shè)時(shí)，沿縱向每邊分兩段，由中間向兩頭打設(shè)，最后在端墻中部合攏。第一節(jié) （B）軸鋼管砼柱及（A）~（B）軸蓋板臨時(shí)道路施工中間柱既是車站主體結(jié)構(gòu)的支承柱，又是蓋挖法施工過程中承受結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支承結(jié)構(gòu)。（四）鋼管柱的吊裝就位用40 噸吊機(jī)起吊鋼管，吊裝時(shí)應(yīng)合理布點(diǎn)位置以防鋼管彎曲變形，吊至孔口處，使鋼管垂直并緩慢放入孔內(nèi)，套入孔底定位器處，然后在孔頂位置安裝對(duì)中裝置（—1），調(diào)整對(duì)中反向螺桿，再用經(jīng)緯儀復(fù)測(cè)其偏差達(dá)到規(guī)范要求后，將鋼管下端與定位器焊接固定。 （A）（B）軸蓋板臨時(shí)道路施工 施工程序北面管線遷移(A) 、(B)軸人工挖孔樁,鋼管砼柱施工(A) 、(B)軸路面破除,縱向主主鋼梁分段安裝主梁加工制作橫向次鋼梁分段安裝次梁加工制作預(yù)制砼蓋板分段安裝砼蓋板預(yù)制(A) 、(B)軸間全部安裝完,臨時(shí)道路通車 鋼梁施工鋼梁在工廠制作，然后用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。吊裝時(shí)，隨每段的次鋼梁吊裝后，逐段安裝，吊裝方向也為由西向東。土方開挖仍由小型挖土機(jī)開挖，在挖第一層土方時(shí)，由挖土機(jī)直接裝車，隨開挖隨運(yùn)。：車站主體工程土方開挖工況示意圖(4). 龍門吊安裝方法在B—C 軸間施工人工挖孔樁階段，施工用地范圍的西端圍墻距離（1）軸約有16m，在東端圍墻距離（23）軸約有15m。吊運(yùn)至地面的土方堆放在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)堆土場(chǎng)，然后由裝載機(jī)裝車運(yùn)出，每臺(tái)裝載機(jī)配8—10 輛15t 的自卸汽車運(yùn)輸土方，龍門吊只負(fù)責(zé)吊運(yùn)土方至臨時(shí)堆土場(chǎng)，不負(fù)責(zé)裝車，24 小時(shí)作業(yè)。對(duì)于（B）—（C）軸間的鋼支撐直接由龍門吊吊出，對(duì)（A）—（B）軸間的鋼支撐采取由掛在蓋板次梁上的電動(dòng)葫蘆吊出，然后由設(shè)在C軸圍護(hù)樁上的電動(dòng)葫蘆水平拖出，由龍門吊吊運(yùn)至地面。 模板制作及支設(shè)：(1). 底板：在土方開挖時(shí)必須至強(qiáng)風(fēng)化巖層，如未到強(qiáng)風(fēng)化巖層，應(yīng)繼續(xù)挖至強(qiáng)風(fēng)化巖層不少于150mm。施工開始時(shí)間先后順利為：Ⅰ區(qū) Ⅱ區(qū) Ⅲ區(qū)。 車站主體工程基坑內(nèi)鋼支撐支設(shè)和拆除方法基坑內(nèi)鋼支撐采取用龍門吊吊至基坑內(nèi)，在蓋挖段的次梁下和（A）軸圍護(hù)樁內(nèi)側(cè)埋設(shè)吊環(huán)和拉環(huán)，在其上裝電動(dòng)葫蘆，通過裝在圍護(hù)樁上的拉環(huán)將鋼支撐水平拉至蓋板下方，然后由掛在蓋板橫向次梁上的電動(dòng)葫蘆將鋼支撐吊裝就位。兩臺(tái)龍門吊的移動(dòng)方向分別為由中間向西和向東行走。 土石開挖施工方法車站主體工程土方分三區(qū)三批施工，即從車站中間分為西區(qū)和東區(qū)，每區(qū)的端部各留30m 左右的地段作為中間部分開挖時(shí)的開挖時(shí)的臨時(shí)堆土場(chǎng)；這樣每區(qū)中的臨時(shí)堆土場(chǎng)和在此之外的部分就分為兩批施工，先施工臨時(shí)堆土場(chǎng)之外的部分，在該部分土方挖完后，再從上至下分層開挖臨時(shí)堆土場(chǎng)的土方。并在西段和東段各留出30 米長的位置作土石方臨時(shí)堆場(chǎng)最后挖出。施工中在基坑的東端留出坡道，汽車吊直接下到基坑內(nèi)進(jìn)行吊裝，施工方向由西向東，不占用場(chǎng)外道路，保證交通通暢及行車安全。5mm 施工技術(shù)要點(diǎn)(1). 澆筑鋼管基礎(chǔ)前，必須準(zhǔn)確設(shè)置并焊牢預(yù)埋件，并經(jīng)檢查符合要求后才能澆筑基礎(chǔ)砼。（三）安裝定位器為確保鋼管柱準(zhǔn)確定位，須在已澆注的基礎(chǔ)砼上安設(shè)定位器，定位器由環(huán)形鋼底板豎向十字交叉的弧形鋼板組織筍狀芯形，其外徑略小于鋼管柱內(nèi)徑。C. 對(duì)變形的鋼板樁進(jìn)行整修糾正，并制作轉(zhuǎn)角樁。10). 按規(guī)定做好質(zhì)量檢驗(yàn)，可采取鉆孔取芯，標(biāo)準(zhǔn)貫入度、靜載試驗(yàn)等方法進(jìn)行，檢查點(diǎn)的數(shù)量按有關(guān)規(guī)定辦理。5). 鉆桿旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷，拆卸接長鉆桿或繼續(xù)旋噴時(shí)要保持鉆樁有1020 cm 的搭接長度，以免出現(xiàn)斷樁。相鄰兩樁的施工間隔時(shí)間應(yīng)不小于48 小時(shí)，間距不小于4—6 米。Q=H/V*q*(1+226。此時(shí)壓力下降，接長鉆桿，再繼續(xù)射水、鉆進(jìn)，直到鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。50 mm樁徑： 50cm無側(cè)限搞壓強(qiáng)度：qu≥樁體抗?jié)B系數(shù)：K=106 施工工藝流程。當(dāng)孔底積水大于10cm，且涌水量較大難以抽干時(shí)，采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下砼施工，并嚴(yán)格按水下砼施工操作規(guī)程進(jìn)行。水下澆灌砼時(shí)坍落度控制在18～22cm，非水下澆灌砼時(shí)坍落度控制在12～14cm。4）、鋼筋籠施工注意事項(xiàng)a、鋼筋籠綁扎成型后用預(yù)制砼墊塊將鋼筋籠保護(hù)層墊好。若淤泥層較淺且涌砂量較小，可采用打設(shè)φ14 鋼筋支撐及圓形箍筋，然后在鋼筋背后塞滿稻草辮，以擋住流砂涌入樁孔內(nèi)。(2). 本工程降水采用潛水泵將樁孔內(nèi)的地下水抽至基底排水溝，再用水泵將場(chǎng)地排水溝抽到坡頂排水溝，排至市政排污管道。在樁定位后對(duì)樁孔進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核完畢提交監(jiān)理公司進(jìn)行復(fù)核。 人工挖孔樁施工方法由于本工程的工期相當(dāng)緊， 進(jìn)行跳挖施工，但根據(jù)初步設(shè)計(jì)概況可知施工場(chǎng)地范圍地質(zhì)情況較好，因此，為加快施工進(jìn)度，采取間隔2 根樁分批跳挖的方法施工，并視土質(zhì)情況，在土質(zhì)較弱的地方用高壓旋噴樁進(jìn)行加固后再施工。再挖（A）到（C） 米左右，架設(shè)第二道水平支撐；繼續(xù)向下開挖至11 米左右架設(shè)第三道水平鋼支撐； 米左右架設(shè)第四道水平鋼支撐， 米左右，改用人工挖土， 米，若未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)局部加深，挖至強(qiáng)風(fēng)化層以下不小于150；并找坡做盲溝。 圖所示圖中說明：① 車站主體結(jié)構(gòu)及在立交橋下部分三號(hào)風(fēng)亭采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)做高壓旋噴樁② 鋼筋砼板樁③ 鋼板樁④ 暗挖復(fù)合襯砌拱第一節(jié) 主要施工步驟 施工前準(zhǔn)備(1). 北面施工用地范圍內(nèi)房屋拆遷道路平整。(2). (A）軸以南，二號(hào)出入口通道在中間馬路部分的直線段采取蓋挖順作法施工，在靠南面邊上的斜線段通道采取暗挖法施工。先打設(shè)鋼板樁,然后邊開挖邊加鋼支撐，直至管線埋設(shè)標(biāo)高；對(duì)于出入口通道，風(fēng)道橫過的部分要先挖土約4 米多深，然后打鋼筋砼板樁于通道、風(fēng)道兩側(cè)，澆筑砼蓋板，與此同時(shí)進(jìn)行該范圍內(nèi)的管線埋設(shè)和土方回填。(1). 做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水防洪準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)排水設(shè)施的管理，疏通排水溝，防止堵塞；(2). 做好道路維護(hù)，保證運(yùn)輸暢通；(3). 加強(qiáng)施工物資的儲(chǔ)存和保管，防止物品淋雨浸水而變質(zhì)，在庫房四周設(shè)排水溝且要疏通；(4). 采取有效措施，做好安全施工的教育工作。(1). 為保證工程順利施工所必須的各項(xiàng)生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施應(yīng)報(bào)規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)保等主管部門審批；(2). 將臨建工程設(shè)施設(shè)計(jì)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，并報(bào)城市規(guī)劃、市政、環(huán)保等主管部門審批；(3). 按審批并獲取同意開工的臨建設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行臨建設(shè)施的搭設(shè)。（三）施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，做好施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)工作，確保按期進(jìn)場(chǎng)。 人員準(zhǔn)備(1)