【正文】 內(nèi)容包括：項目建設(shè)背景及項目建設(shè)必要性城鎮(zhèn)建設(shè)與規(guī)劃情況；道路規(guī)劃與交通分析發(fā)展預(yù)測；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模；建設(shè)條件；工程設(shè)計方案；節(jié)能評價；環(huán)境保護(hù)與水土保持；勞動安全設(shè)施；項目實施進(jìn)度；1招標(biāo)方案；1投資估算及資金籌措；1社會評價；1問題和建議。 工期安排經(jīng)綜合分析，本項目工期安排在2011年5月至2012年6月，總工期為12個月。項目建設(shè)位置見地理位置圖及附圖2工程建設(shè)位置圖。集鎮(zhèn)的行政、商業(yè)、醫(yī)療、教育等公共設(shè)施主要沿羅克路兩側(cè)布置。集鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)環(huán)境山清水秀，不曾受到污染，某鄉(xiāng)成為人們向往藍(lán)天碧水的理想場所。目前，我國人口城市城鎮(zhèn)化率不足50%，低于我國農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率水平?jīng)Q定的農(nóng)產(chǎn)品剩余率。項目建設(shè)是發(fā)揮比較優(yōu)勢，壯大某鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的需要城鎮(zhèn)化既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。項目建設(shè)以經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向為宗旨，以規(guī)劃建設(shè)為依據(jù)，實現(xiàn)了發(fā)展與規(guī)劃建設(shè)的統(tǒng)一。第三章 城鎮(zhèn)建設(shè)與規(guī)劃情況 集鎮(zhèn)規(guī)劃的基本情況《某鄉(xiāng)總體規(guī)劃》于2011年1月完成評審論證。 綠化工程：除加強(qiáng)道路綠化外，規(guī)劃在集鎮(zhèn)區(qū)設(shè)置公共綠地3處，另外在道路交叉口、居住區(qū)內(nèi)設(shè)置小型綠地多處；運(yùn)煤專線東側(cè)設(shè)置15米寬的綠化帶。近期建設(shè)項目主要為市政設(shè)施與公建設(shè)施，重點項目為：修建運(yùn)煤專線，民生路、學(xué)府街、道路拓寬改造與排水、綠化、照明等配套設(shè)施建設(shè)。鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)分兩個等級建設(shè)：干路：道路紅線按1624米控制，一塊板形式。綜合考慮某鄉(xiāng)城鎮(zhèn)發(fā)展的實際情況及城鎮(zhèn)發(fā)展的彈性，確定某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝跒椋航?015年：集鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝?；遠(yuǎn)期2025年：集鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝?。見43。第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模該項目包括民生路和學(xué)府街，其中民生路北起文體巷，南至學(xué)府街，；學(xué)府街東起外環(huán)路，西至羅克路。（S） ts=(tc tg)/2 tc—交通信號的周期（S） tg—綠燈時間（S） 在沒有交通管制的平面交叉口，行車的阻礙表現(xiàn)為車速的降低，則交叉口上車輛停留時間ts=0。 人行道（1）可能通行能力的確定 《規(guī)范》推薦，人行道可能通行能力為：2400 p/hm） 在城市干道上，單側(cè)人行道人行帶的條數(shù)，一般應(yīng)不少于3條，根據(jù)本項目中民生路和學(xué)府街的現(xiàn)狀，故：對于民生路的人行道按wp=3=(m)，加上行道樹和路燈桿的最小寬度（），取單側(cè)人行道為3m。氣象條件某鄉(xiāng)屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明。第一層雜填土（Q4ml），雜色，稍濕，稍密，主要為粉土，混有少量磚塊、石塊、灰渣等。（2）砂料：本地砂子含土量大凝聚力差，砂料大都從洪洞縣購進(jìn)，可用汽車運(yùn)輸。在道路設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。道路縱斷面設(shè)計（1）縱斷面設(shè)計原則：保證地面道路系統(tǒng)車輛的行駛安全、舒適；豎向設(shè)計要考慮兩側(cè)用地的豎向標(biāo)高規(guī)劃要求。學(xué)府街一條車道的小車可能通行能力約在1550輛/h左右，根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，到2032年，該道路交通量日平均為7425Pcu/d，則所需車道數(shù)為： n=7425/3792=≈2(條)因此，道路的機(jī)動車道應(yīng)為2條。學(xué)府街需要新修路基。人行道結(jié)構(gòu)自上到下依次為：3厘米厚盲人及普通人行道磚；3厘米厚1:2水泥砂漿；6厘米C15砼厚；15厘米三七灰土；素土夯實。s）160140軟化點（環(huán)球法）（℃）4344閃點（coc）不小于（℃）260245含蠟量（蒸餾法）不大于（%）溶解度（三氯乙烯）不小于（%）質(zhì)量變化不大于（%）177。表76 瀝青面層用石粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)一級公路指標(biāo)一級公路表觀密度不小于粒度范圍＜（%）100含水量不大于（%）1＜（%）90100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊＜（%）75100親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4（5）透層或粘層油透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，應(yīng)立即灑布23m3/1000m2的中粗砂或石屑。水泥劑量應(yīng)控制在5%%之內(nèi)，最終劑量應(yīng)以試驗的7d浸水抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求為準(zhǔn)。交叉口有車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、禁止變換車道線、停止線等。此次設(shè)計道路范圍內(nèi)雨水管全為新建，通過排水管道流入位于外環(huán)路處得昕水河。管線走向和管網(wǎng)布置科學(xué)合理，滿足各地塊的需求。為了使管道中的積水能流入孔而便于清除，%～%，%。適應(yīng)城鎮(zhèn)彈性發(fā)展，為專業(yè)管線設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)，指導(dǎo)專業(yè)管線設(shè)計及實施，避免道路重復(fù)開挖。通信管群布置在地下第二層，覆土在道路結(jié)構(gòu)層下，在與其他管道交錯時。本項目道路照明根據(jù)《城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)置。電纜采用直理地敷設(shè)，穿過道路時，要求穿鋼管保護(hù)，埋設(shè)深度≥。光電探頭根據(jù)光照度強(qiáng)弱，輸出信號到可編程控制器，經(jīng)處理后，可編程控制器輸出控制指令，開啟或關(guān)閉照明燈。道路綠化綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GBJ57681999）的要求設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線。設(shè)計原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計。本建設(shè)項目直接能耗主要是電力消耗，間接能耗主要是通過車輛的汽油消耗。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長，燈具內(nèi)配置補(bǔ)償電容。照明電路線損可達(dá)3%以上。原材料選擇應(yīng)因地制宜，盡量就地取材，混和料(如水泥、石灰等)的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，減少能源損耗。保障城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。施工期主要污染源和主要污染物施工期間對大氣影響主要是粉塵污染和瀝青污染，故僅以TSP作為評價因子。營運(yùn)期汽車尾氣影響道路的建成后，由于汽車行駛會產(chǎn)生大量廢氣，主要成分為：CO、NOx等，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，隨道路建成的綠化工程能減少汽車廢氣的影響。L△縱坡——縱坡引起的交通噪聲修正量，dB。在建成后，由于基礎(chǔ)設(shè)施的齊全，沿線路段潛在的升值能力顯而易見。國家出臺的法律法規(guī)主要有：中華人民共和國勞動部發(fā)布的《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》；中華人民共和國2004年5月1日頒布實施的《道路交通安全法》；原國家經(jīng)貿(mào)委組織制定的《職業(yè)安全健康管理體系指導(dǎo)意見》和《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》；中華人民共和國1994年頒布實施的《中華人民共和國勞動法》。施工人員居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠(yuǎn)離水源地，并有防雨材料遮蓋；施工結(jié)束后工程廢料要及時清運(yùn)。本項目建成以后，不但改善了該地段居民的交通條件，而且將會進(jìn)一步加強(qiáng)某鄉(xiāng)區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)城鎮(zhèn)間商品和信息的快速流通，改善某鄉(xiāng)的投資環(huán)境，為某鄉(xiāng)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，招商引資和活躍經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好地條件。本工程可能把混凝土攪拌機(jī)布置在適當(dāng)位置，同時對運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械加強(qiáng)維修，保證其處于良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對周圍的影響。施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)姆蹓m污染有材料、土石等的撒落，風(fēng)吹起塵，及車輛行駛場塵等?！董h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095——1996）一級標(biāo)準(zhǔn)。山西省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能登記表項目編號：項目名稱：某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)道路工程魯大山臺西水界填表日期：2011年5月204日項目概況項目建設(shè)單位某鄉(xiāng)政府單位負(fù)責(zé)人張晉峰通訊地址某鄉(xiāng)負(fù)責(zé)人電話建設(shè)地點某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)區(qū)郵編042100聯(lián)系人張晉峰聯(lián)系人電話項目性質(zhì)新建□ 改建□ 擴(kuò)建□項目總投資萬元投資管理類別 審批□ 核準(zhǔn)□備案□項目所屬行業(yè)　市政建筑面積（㎡）㎡ 建設(shè)規(guī)模及 主要內(nèi)容，一塊板，一塊板。采用先進(jìn)、科學(xué)、節(jié)能的施工工藝與方法。在縱斷面設(shè)計中避免采用大縱坡大坡長的不利組合，設(shè)置合理縱斷面，保證舒適的車輛行車條件?？烧{(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)能效果顯著，而且對路燈運(yùn)行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進(jìn)行計算，本項目共56套路燈，每盞路燈平均功率為400W。 能源狀況分析本項目建成后，用能主要以電力為主。第八章 節(jié)能評價 道路節(jié)能相關(guān)規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》（中華人民共和國主席令[2007]77號）；《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）；《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號）；《國家發(fā)展改革委員會關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2006]2787號）；國家發(fā)改委《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估及審查指南（2006）》發(fā)改環(huán)資[2007]21號；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；《綜合能耗計算通則》（GB/T25892008）。道路綠化應(yīng)處理好道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線的關(guān)系。電源進(jìn)戶處分別做重復(fù)接地裝置，該裝置在最不利情況下的接地電阻應(yīng)小于10歐姆。時間分辨率為1分鐘，精度1分鐘/每月。路燈布置在機(jī)動車道與非機(jī)動車道分隔帶和中央分隔帶上，路燈燈具的縱向布置間距30m，安裝高度12m。在交叉路口穿越時，燃?xì)夤懿捎猛饧愉撝七^路套管保護(hù)，通信管群采用鋼管排管。盡量保留原有專業(yè)管線，減少管線搬遷數(shù)量。電力、電信、給水、熱力、煤氣等均依托道路埋設(shè)延伸。在電信井內(nèi)設(shè)置Ф75PVC塑料管。雨水口：采用單篦磚砌雨水口，共44套。（1）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；（2）《供水排水設(shè)計手冊》；（3）《供水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB5026897）；（4）《供水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》。殘疾人通過街道所需的綠燈時間。%之間，實測路面下面層厚度允許偏差控制在177。經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。AC13瀝青混合料礦料級配及瀝青用量范圍（方孔篩）通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)100901006885386824501538102872051548 AC20瀝青混合料礦料級配及瀝青用量范圍（方孔篩）通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)1009010074926282507226561644123382451741337（2）瀝青的選擇瀝青上面層采用90號A級瀝青，下面層采用70號B級瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青的技術(shù)要求，見表73。（3）路面結(jié)構(gòu)：①行車道路面：民生路路面結(jié)構(gòu)：機(jī)非混行車道路面結(jié)構(gòu)自上到下依次為：3厘米厚細(xì)粒式瀝青砼；5厘米厚中粒式瀝青砼；18厘米6%水泥穩(wěn)定碎石；18厘米4%水泥穩(wěn)定碎石20厘米厚級配碎石。詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。（2）縱斷面控制因素：沿線現(xiàn)狀河流；重要市政管線；沿線已建及規(guī)劃建設(shè)的道路；沿線相交道路規(guī)劃等級和凈空要求、交叉口標(biāo)高及兩側(cè)街坊標(biāo)高；利用現(xiàn)有道路路面基層的條件和必要；縱斷面最小坡長、最大縱坡、豎曲線最小半徑和最小長度。在道路設(shè)計中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。（6）項目位于某鄉(xiāng)集鎮(zhèn)內(nèi)，工程及生活用電、用水可就近接入，就地解決。地震烈度根據(jù)GB18306—2001附錄A《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及附錄D《關(guān)于地震基本烈度向地震參數(shù)過渡的說明》，某縣抗震設(shè)防烈度為7度。夏季東南風(fēng)，春、冬季多西北風(fēng)。東與洪洞接壤，東南與堯都區(qū)為鄰，西與黑龍關(guān)相接，北與太林鄉(xiāng)相連，系某縣邊界鎮(zhèn)。m)。車道折減系數(shù)α條及車道寬度對實際通行能力的影響α寬，α條1=、α條2=～、α條3=～；，α寬=。機(jī)動車道（1）機(jī)動車的可能通行能力根據(jù)規(guī)范，機(jī)動車道的可能通行能力計算可按下式計算：NP=3600/ti 式中：NP—一條機(jī)動車道的可能通行能力（Pcu/h） ti—連續(xù)車流平均車頭間隔時間（S/Pcu） 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》GJJ3790（以下簡稱《規(guī)范》）推薦，當(dāng)計算行車速度為30公里/小時，一條機(jī)動車道小客車的可能通行能力為1550Pcu/h，考慮到高峰小時系數(shù)，將小時通行能力折算為日通行能力。此外，由于經(jīng)濟(jì)的原因，必然還有一定數(shù)量的板車、腳踏三輪車等其他形式的非機(jī)動車車輛。預(yù)測年限及特征年根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）及《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）的規(guī)定，確定預(yù)測年限為20年，其特征年為2012年、2022年、2032年。鎮(zhèn)區(qū)主要道路交叉點高程以現(xiàn)狀道路高程點為依據(jù)，高程設(shè)計主要考慮排水要求，結(jié)合地形，以盡量減少填、挖土方量為原則，％％以內(nèi)。集鎮(zhèn)區(qū)道路骨架尚未形成完整的道路體系，功能性質(zhì)不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路狹窄，道路不通暢，不利于城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展。 集鎮(zhèn)區(qū)散亂，建筑沿路布置，背后土地?zé)o法開發(fā)，降低了城鎮(zhèn)土地資產(chǎn)的經(jīng)營效益。集鎮(zhèn)規(guī)模：?？焖偬岣叱擎?zhèn)化水平。因此加快民生路、學(xué)府街建設(shè)，更好地發(fā)揮城鎮(zhèn)比較優(yōu)勢，進(jìn)一步壯大城鎮(zhèn)經(jīng)