【正文】 應(yīng)立即派防護員到車站行車室了解情況，進行防護，同時親自攜帶檢查工具前往故障地點檢查設(shè)備，指派其他人員和機具立即趕赴現(xiàn)場。，組織指揮現(xiàn)場搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。，應(yīng)綜合各項監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場檢查情況，確定列車放行條件。、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級提速后的首趟列車，技術(shù)人員應(yīng)上車添乘，如有車載式線路檢查儀存在三級及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標準或無嚴重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運行。)施工隊 車間如在線路施工，則駐站聯(lián)絡(luò)員登記或延長封鎖時間(大于160km/h區(qū)段同時登記鄰線限速160km/h及以下，（539。 2壓力容器爆炸： ； ，所有人員立即撤離作業(yè)場地，到安全地帶； ，段將派事故應(yīng)急搶險人員進行現(xiàn)場救援 ；，為事故調(diào)查做好準備 ；，撤離警戒線和防護人員，處理設(shè)備事故善后工作。及時組織人員清理侵限塌方落石，并整修塌體邊坡，確保邊坡穩(wěn)定，檢查整修線路達到開通條件后，辦理開通線路手續(xù)。、泥石流掩埋線路等危及行車安全的水害，應(yīng)立即辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，及時上報路局應(yīng)急辦、防洪辦，由路局防洪指揮部及時制定搶險方案、并組織相關(guān)部門進行搶險搶修。封存保留造成食物中毒或者可能導(dǎo)致食物中毒的食品及原料，以待檢測中毒原因。封存保留造成食物中毒或者可能導(dǎo)致食物中毒的食品及原料，以待檢測中毒原因。造成或可能造成人員傷害。立即將受傷人員轉(zhuǎn)移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構(gòu)搶救。段應(yīng)急管理辦公室成立突發(fā)交通事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組趕赴事故現(xiàn)場，并根據(jù)道路交通事故的等級分類和規(guī)定的時間、內(nèi)容上報路局主管部門。，由段組織召開事故擴大分析會，發(fā)生事故的項目部分管領(lǐng)導(dǎo)及汽車工班長要介紹、分析事故原因，吸取事故的教訓(xùn)，提出有效的安全整改措施。 ，由突發(fā)交通事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組指派汽車安全與業(yè)務(wù)主管部門和項目部分管領(lǐng)導(dǎo)或工班長在最短的時間內(nèi)率有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)、協(xié)助、配合公安交管部門做好事故調(diào)查與處理工作。突發(fā)道路交通事故應(yīng)急處理關(guān)鍵項道路交通事故應(yīng)急處理，無論責任與否，駕駛員必須立即報告項目部汽車班長和分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)和班長立即向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報告。造成或可能造成人員傷害。，要及時向段公共衛(wèi)生工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時要采取相應(yīng)的衛(wèi)生防護措施。并初步查明原因、人數(shù)和總體情況，及時向當?shù)匦l(wèi)生防疫部門、路局衛(wèi)生、勞動安全主管部門報告。2時內(nèi)向當?shù)匦l(wèi)生防疫部門、路局衛(wèi)生、勞動安全主管部門報告機關(guān)、施工隊（廠）、施工工地等特定場所：突然發(fā)生、造成或可能造成職工健康嚴重損害的重大傳染病疫情。、泥石流掩埋線路、洪水沖毀路基或橋梁墩臺等較大的水害，應(yīng)立即辦理封鎖線路手續(xù)，攔停列車。限速、封鎖規(guī)定、道床沖空時，或水淹道床且洪水有流速或路基兩側(cè)有水頭差時，立即辦理封鎖線路手續(xù)，并攔停列車。 ，應(yīng)該申請技術(shù)檢測部門，進行檢測確認無異常方可使用。其它說明施工責任地段發(fā)生晃車時，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控數(shù)據(jù)，共同確認線路開通條件，減少對運輸?shù)挠绊憽Ｈ缬熊囕d式線路檢查儀存在三級及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標準或無嚴重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運行。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點。，及時處理，開通線路。線路大值偏差的預(yù)防按照《上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔2009〕161號）要求，施工隊要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)達到相應(yīng)作業(yè)驗收軌控標準。，車載式線路檢查儀無三級及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標準和無嚴重的人體舒適度不良，方可逐級提速。如立即整治，搶修完畢人員機具下道后，負責人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h逐級提速，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，對本線逐級提速至恢復(fù)常速或限速運行。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的晃車，應(yīng)通知工務(wù)段采取措施，處理晃車點。，施工隊在作業(yè)時間內(nèi)接到報警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點搶修，在非作業(yè)時間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動。項目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動項目部的應(yīng)急搶修人員，同時立即將晃車發(fā)生時間、地點、車次匯報至隊應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊應(yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，同步啟動段級應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動情況匯報至路局工務(wù)調(diào)度。 制度保障項目部應(yīng)嚴格按照上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》，做好線路設(shè)備狀態(tài)的檢查、監(jiān)視制度。⑷有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長度不短于50米，保持二軌三縫)，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。無縫線路發(fā)生脹軌跑道后，首先應(yīng)立即在脹軌跑道兩端設(shè)置停車信號防護，并通知車站扣停列車。脹軌跑道應(yīng)急搶修關(guān)鍵項按照上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》，做好防脹檢查工作。 制度保障項目部應(yīng)嚴格按照上鐵工發(fā)〔2006〕15號《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法〉的通知》。后期處置 斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場搶修完成后，責任施工隊應(yīng)加強檢查與整修，確保安全受控。切除長度不超過60mm時，可用拉伸器拉伸鋼軌，實施原位焊復(fù)。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。，發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)立即通報工地防護員、帶班管理人員，提醒、督促作業(yè)現(xiàn)場組織人員及時下道安全避車。C．疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時，必須轉(zhuǎn)移至安全處所時應(yīng)盡量在轉(zhuǎn)移過程中固定住傷害部位，避免創(chuàng)傷加劇。發(fā)現(xiàn)有人觸電，一般可按四種情況處理：A．傷員未失去知覺時，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時請醫(yī)生或送醫(yī)院治療。組織人員立即將受傷人員送往醫(yī)院治療或搶救，同時根據(jù)情況需要及時通知屬地相關(guān)單位或部門。(2)使用有動力設(shè)備起復(fù)方案使用工具：人字型復(fù)軌器、逼軌器、套鉤、牽引鋼絲繩、大型養(yǎng)路機械、軌道車輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、止輪器。必要時組織人員卸下路料和車載物資。同時記錄現(xiàn)場線路狀況(有條件的使用手機拍照功能拍攝留存)。 各有關(guān)部門要明確應(yīng)急管理和救援人員上崗前和常規(guī)性培訓(xùn)等要求，有計劃地對應(yīng)急救援和管理人員進行培訓(xùn)，提高救援技能。(8)動態(tài)大值偏差：項目部接到檢測發(fā)現(xiàn)大值偏差的信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；檢查人員到達現(xiàn)場，應(yīng)按照“全面看，重點量”的原則，重點檢查施工線路結(jié)合部。必須在第一時間（15分鐘內(nèi)）上報項目部安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）和安全組等部門，為段領(lǐng)導(dǎo)決策和相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場處理贏得時間、創(chuàng)造條件。 應(yīng)急響應(yīng)的啟動項目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組按照路局部署行動并負責協(xié)調(diào)指揮。、道路交通事故應(yīng)急處置及其他突發(fā)事件的后勤工作，隨時派車并做好生活安排。（一）、火災(zāi)事故應(yīng)急處置（二）、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處置（三）、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置（四）、暴風雪等惡劣天氣應(yīng)急處置（五）、普通線路斷軌應(yīng)急搶修（六）、脹軌跑道應(yīng)急搶修（七）、線路晃車應(yīng)急搶修（八）、動態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修 (動檢、軌檢IV級偏差)（九）、特種設(shè)備故障應(yīng)急搶修（十）、橋梁防洪應(yīng)急搶修（十一）、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急搶救（十二）、突發(fā)道路交通事故應(yīng)急搶救為滿足應(yīng)急處置要求，項目部成立應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)，由項目經(jīng)理任組長、其他人員為組員組成，以工班為最基本單元，覆蓋全項目部。海 寧 西 站 站 前 大 道公 鐵 立 交 橋 工 程施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十四局集團有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項目部2012年6月海 寧 西 站 站 前 大 道 公 鐵 立 交 橋 工 程施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編 制：審 核： 批 準： 中鐵二十四局集團有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項目部2012年6月1. 總則 為提高鐵路保障安全和處置突發(fā)事件的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損害，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護鐵路運輸安全和社會穩(wěn)定，結(jié)合我項目部工作實際，特制定本預(yù)案。項目部全天候有人值班，應(yīng)急小組組員應(yīng)做到隨叫隨到。、特種設(shè)備故障的應(yīng)急搶修和材料的儲備及材料的及時運送。應(yīng)急響應(yīng)啟動時，由項目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組宣布進入應(yīng)急狀態(tài)，啟動突發(fā)事故（事件）應(yīng)急預(yù)案，開展突發(fā)事故（事件）的應(yīng)急處理、宣傳教育、應(yīng)急物資與設(shè)備的調(diào)集、后勤保障以及督導(dǎo)檢查等工作。要客觀、真實、實事求是地表述事情發(fā)生的經(jīng)過，目前傷害程度、影響范圍。結(jié)構(gòu)上的檢查以鋼軌為主，新線線路還要加強對路基病害的檢查。 應(yīng)急處置演練 項目部要有計劃地按應(yīng)急救援要求，每年組織不少于一次的專項應(yīng)急演練，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。由軌道車司機負責進行自救，如兩臺軌道車重聯(lián)運行時，由牽引一端的司機負責統(tǒng)一指揮，指派副司機(重聯(lián)時指派另一端副司機)負責對車列的后方進行防護，并同時做好車列的止輪措施(如無線列調(diào)聯(lián)系后方站后，確認后方區(qū)間內(nèi)無車時，可不設(shè)防護)。救援起復(fù)時，現(xiàn)場施工隊負責人應(yīng)根據(jù)脫線救援實際情況，決定是否停止封鎖時間內(nèi)的施工，恢復(fù)線路，集中人力，實施救援起復(fù)工作，必要時請示段領(lǐng)導(dǎo)申請延長封鎖時間實施救援。使用人字型復(fù)軌器方法和注意事項人字型復(fù)軌器分為左右兩側(cè)兩個形狀，從正面看，它的引導(dǎo)楞是外股長、內(nèi)股短，形成“左人右入”形狀。在不影響行車的情況下施工隊負責人應(yīng)盡可能保持事故現(xiàn)場原狀并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡易現(xiàn)場示意圖。B．傷員雖已失去知覺，但呼吸及脈搏均未停止時，應(yīng)安放在平坦通風的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生。（四）、暴風雪等惡劣天氣應(yīng)急處置流程圖是否必須完成將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護員、帶班管理人員的監(jiān)護視線立即通知各施工地段負責人，對作業(yè)人員提出警示否向來車遠端加派人員瞭望，及時通報來車信息嚴格路用列車運行和調(diào)車作業(yè)安全措施落實路用列車進入封鎖區(qū)間，嚴格控制運行速度，并加強與地面人員的聯(lián)系立即停止，施工負責人應(yīng)根據(jù)實際情況收工或組織人員在安全地點等待大霧散去后再作業(yè)是突發(fā)惡劣天氣總結(jié)評價暴風雪等惡劣天氣應(yīng)急處置關(guān)鍵項路局指定參加的各類惡劣天氣應(yīng)急搶修（安全生產(chǎn)指揮中心）接到段安全生產(chǎn)指揮中心要求參與應(yīng)急搶修命令后，應(yīng)立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長報告，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長的布置和路局調(diào)度命令要求，立即成立惡劣天氣應(yīng)急處置小組并通知施工員，要求以最快的速度組織好搶修隊伍，準備好必要的搶修物資、備品，立即趕赴搶修現(xiàn)場，參加搶修工作。、軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在惡劣天氣下運行和調(diào)車作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行非正常情況下行車規(guī)章和有關(guān)《站細》規(guī)定、安全措施，規(guī)范、有效使用“三項設(shè)備”，嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控、“問路式”調(diào)車制度，確保行車安全。如斷縫小于30mm時，放行列車速度可提高至15～25km/h。原位焊復(fù)切除斷口后應(yīng)立即裝上鋼軌拉伸器進行拉伸，松開兩側(cè)適當長度的扣件，拉伸到位后即行焊接。，查找真正原因，制定對策，書面分析材料報段應(yīng)急管理辦公室，由段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時內(nèi)將書面分析材料上報路局防斷應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部要加強值班制度的落實。當發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。⑴項目部在