【正文】 前和常規(guī)性培訓等要求，有計劃地對應急救援和管理人員進行培訓，提高救援技能。必要時組織人員卸下路料和車載物資。組織人員立即將受傷人員送往醫(yī)院治療或搶救，同時根據(jù)情況需要及時通知屬地相關(guān)單位或部門。C．疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時，必須轉(zhuǎn)移至安全處所時應盡量在轉(zhuǎn)移過程中固定住傷害部位，避免創(chuàng)傷加劇。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。后期處置 斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場搶修完成后，責任施工隊應加強檢查與整修，確保安全受控。脹軌跑道應急搶修關(guān)鍵項按照上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》，做好防脹檢查工作。⑷有條件時應在原位焊復，否則應在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長度不短于50米，保持二軌三縫)，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。項目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應立即出動項目部的應急搶修人員，同時立即將晃車發(fā)生時間、地點、車次匯報至隊應急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊應急管理辦公室立即向段應急管理領(lǐng)導小組匯報，同步啟動段級應急預案，并立即將晃車概況和預案啟動情況匯報至路局工務調(diào)度。③因路基病害導致軌道幾何尺寸變化較快引起的晃車，應通知工務段采取措施，處理晃車點。，車載式線路檢查儀無三級及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標準和無嚴重的人體舒適度不良，方可逐級提速。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點。其它說明施工責任地段發(fā)生晃車時，段應急管理辦公室應聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動應急預案，聯(lián)合添乘，共享軌控數(shù)據(jù)，共同確認線路開通條件，減少對運輸?shù)挠绊?。限速、封鎖規(guī)定、道床沖空時，或水淹道床且洪水有流速或路基兩側(cè)有水頭差時，立即辦理封鎖線路手續(xù)，并攔停列車。2時內(nèi)向當?shù)匦l(wèi)生防疫部門、路局衛(wèi)生、勞動安全主管部門報告機關(guān)、施工隊（廠）、施工工地等特定場所：突然發(fā)生、造成或可能造成職工健康嚴重損害的重大傳染病疫情。，要及時向段公共衛(wèi)生工作領(lǐng)導小組報告，同時要采取相應的衛(wèi)生防護措施。突發(fā)道路交通事故應急處理關(guān)鍵項道路交通事故應急處理，無論責任與否，駕駛員必須立即報告項目部汽車班長和分管領(lǐng)導，分管領(lǐng)導和班長立即向段應急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報告。，由段組織召開事故擴大分析會，發(fā)生事故的項目部分管領(lǐng)導及汽車工班長要介紹、分析事故原因，吸取事故的教訓，提出有效的安全整改措施。立即將受傷人員轉(zhuǎn)移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構(gòu)搶救。封存保留造成食物中毒或者可能導致食物中毒的食品及原料，以待檢測中毒原因。、泥石流掩埋線路等危及行車安全的水害，應立即辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，及時上報路局應急辦、防洪辦，由路局防洪指揮部及時制定搶險方案、并組織相關(guān)部門進行搶險搶修。 2壓力容器爆炸： ； ，所有人員立即撤離作業(yè)場地，到安全地帶； ，段將派事故應急搶險人員進行現(xiàn)場救援 ；，為事故調(diào)查做好準備 ；，撤離警戒線和防護人員，處理設(shè)備事故善后工作。、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級提速后的首趟列車，技術(shù)人員應上車添乘，如有車載式線路檢查儀存在三級及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標準或無嚴重的人體舒適度不良之一，恢復提速前速度運行。，組織指揮現(xiàn)場搶修處理，盡快修復線路，恢復常速。各級應急預案啟動后，在處理過程中，從車間到施工隊再到段，各級之間要隨時保持信息通暢，并及時傳遞以下信息：。②逐級提速后的首趟列車，技術(shù)人員應上車添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運行。：檢查人員到達現(xiàn)場，應按照“全面看，重點量”的原則，首先檢查施工線路、線橋（岔）結(jié)合部等。線路晃車的界定線路晃車主要是指施工責任地段司機反映的嚴重機車搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重機車搖晃。放行第一趟列車限速5km/h。軌溫明顯下降后，把鼓出部分撥回原位，及時回填道碴，鎖定線路，開通線路后放行第一趟列車限速5km/h。如上報內(nèi)容有誤，經(jīng)核實準確后立即上報。當惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時，在啟動本預案的同時，啟動相關(guān)應急預案。救護人員要采取先救后搬移的方法，立即就地進行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。使用時要注意：脫軌車輪距基本軌不得超過240mm，如超過時，須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌，然后進行起復。此時應指派副司機按《技規(guī)》294條規(guī)定要求設(shè)好防護信號。(10)橋梁防洪：項目部接到防洪水害信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；到達現(xiàn)場后在10分鐘內(nèi)完成對水害情況的檢查，并確定限速或封鎖條件，根據(jù)水害的具體情況制定相應的搶修方案。 應急響應內(nèi)容包括信息處理、通信、指揮與協(xié)調(diào)、緊急處置、應急人員的安全防護、職工群眾的安全防護、社會力量的動員與參與、事件調(diào)查分析及評估、輿論控制、應急結(jié)束的工作程序和工作標準。、原因分析、現(xiàn)場組織指揮和本項目部突發(fā)事件的應急處置。 適用范圍 本預案適用于項目部各類突發(fā)事件。4．應急響應 應急響應原則當發(fā)生突發(fā)事故（事件）后，按照分級、分類響應的原則，采取相應措施實施應急處置。(7)線路晃車：項目部接到司機反映施工責任地段晃車等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機具等，做好出動準備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場；檢查人員到達現(xiàn)場，應按照“全面看，重點量”的原則，重點檢查施工線路結(jié)合部。根據(jù)上級、專家和消防人員提出的救援方案及各應急小組的建議，由火災事故應急領(lǐng)導小組確定事故救援方案，組織救援工作。三、起復方案 (1)使用無動力設(shè)備起復方案。）項目部應急管理辦公室接到從業(yè)人員傷亡事故后應立即成立事故處理小組，前往事故現(xiàn)場調(diào)查事故原因，并做好相關(guān)材料，以備事故處理。、備品等要求，在經(jīng)項目經(jīng)理批準后，盡快落實，以確保現(xiàn)場線路的盡快恢復開通施工地段突發(fā)惡劣天氣的應急處置在施工過程中，由于突發(fā)暴風雪、迷霧等惡劣天氣時，封鎖作業(yè)或必須延續(xù)完成的作業(yè)應按下列要求組織處置。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h, 且不準首列放行動車組。，扒碴時碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，確保待換軌條不超高，增強軌條的防翻、防脹能力。；計劃開通時間、速度；恢復常速需要的大概時間。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點。，段應急管理辦公室應組織內(nèi)部安全分析，在最短時間內(nèi)查明原因，及時采取針對措施其它說明施工責任地段發(fā)生晃車時，段應急管理辦公室應聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動應急預案，聯(lián)合添乘，共享軌控數(shù)據(jù)，共同確認線路開通條件，減少對運輸?shù)挠绊?。檢查、防護和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。①逐級提速按480km/h速度檔執(zhí)行。）現(xiàn)場成立應急處置指揮小組，確定搶修方案，組織搶修人員、機具材料、動力設(shè)備(1039。，如邊坡影響道床穩(wěn)定，應立即辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，如邊坡穩(wěn)定影響路肩安全，應立即辦理線路限速手續(xù)。發(fā)生職業(yè)中毒，立即將中毒人員轉(zhuǎn)移出工作場地，送往就近醫(yī)療機構(gòu)搶救。突然發(fā)生重大汽車機械事故。無論事故大小，項目部必須在3日內(nèi)提交書面的事故處理情況報告，同時提報駕駛員的事故自述經(jīng)過與檢討。，由段應急管理辦公室指定項目部分管領(lǐng)導或班長在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進行調(diào)查、分析，并對事故損失與物資損失進行評估，及時掌握、報告事故現(xiàn)場狀態(tài)，配合公安交管部門做好事故的責任認定與協(xié)商處理工作。施工隊（車間）：突然發(fā)生場內(nèi)非道路交通事故。項目部應急管理辦公室接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生的報告后，立即成立段突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處置領(lǐng)導小組，在2個小時內(nèi)派員，以最快的速度趕到現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，采取有效措施，共同做好段突發(fā)公共衛(wèi)生事件聯(lián)控工作。檢查整修線路，確保達到開通或提速條件，辦理開通或提速手續(xù)。： （一）、起重設(shè)備1. 起重設(shè)備發(fā)生事故（機械故障、停電）所吊重物不能落下： “0”，關(guān)閉電源（或動力），停止設(shè)備運行； ，設(shè)置警戒線，并懸掛“禁止靠近”警示標識，并派人看守； ，放下所吊重物，撤離警戒線和防護人員。③逐級提速后的首趟列車，車載式線路檢查儀無三級及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標準和無嚴重的人體舒適度不良，方可繼續(xù)提速。檢查范圍應不小于故障點點前后各200m，如此范圍里無明顯病害，應將范圍擴大至前后各500m。線路大值偏差的界定線路大值偏差主要是指在施工責任地段發(fā)生軌檢車、動檢車、車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及其它監(jiān)控設(shè)備檢查出現(xiàn)的需要達到限速或封鎖標準的偏差。，應急負責人根據(jù)情況決定立即整治或限速運營至天窗整治。各級人員在傳遞信息時都應做好記錄，原則要求：從項目部接到晃車通知，到層層匯報至路局工務調(diào)度不得超過10分鐘。 項目部應定期開展技術(shù)演練，不斷提高應急搶險的能力。《防止脹軌措施》，巡查時必須隨身攜帶對講機、壓機、撬棍、信號旗（燈）、響墩、軌溫表等工具，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理。 項目部應定期開展技術(shù)演練，不斷提高應急搶險的能力。⑶ 永久處理有條件時，當無縫線路發(fā)生斷軌，應直接進行插短軌焊接永久處理。，作業(yè)中不得脫離防護員、帶班管理人員的監(jiān)護視線。慣性傷亡現(xiàn)場應急救治措施觸電傷害。起復方法和安全注意事項采用無動力方法起復脫軌車輛一端時，另一端車輪必須加止輪器，起落、橫移時用力要一致；利用杠桿推撬頂起的車輛時，應防止車輛突然下落危及人身安全?！?63 — （二）、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故應急處理流程圖搶修結(jié)束總結(jié)評價自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車救援起復后需再次對線路、車輛進行檢查，確認符合運行條件后方可動車或繼續(xù)組織封鎖施工，并立即向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報使用有動力設(shè)備起復：用人字形型復軌器、逼軌器等是通知登記延長封鎖時間請求相關(guān)配合單位支援否能否在封鎖時間內(nèi)起復使用無動力設(shè)備起復：用液壓A字形型復軌器等施工負責人立即組織自救，確定起復方案，組織起復人員、機具材料動力設(shè)備駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系報告區(qū)間兩端車站值班員轉(zhuǎn)報行車調(diào)度封鎖區(qū)間運行時脫線封鎖施工時脫線段安全生產(chǎn)指揮中心配合單位車站通知登記開通線路停止封鎖施工恢復線路自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故應急處理關(guān)鍵項：一、正常運行時，重型軌道車(軌道平車)脫線立即使用無線列調(diào)電臺呼叫區(qū)間兩端站的車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，匯報車列停車位置、停車時分、車輛、線路脫線狀況，如雙線區(qū)間，還應匯報是否影響鄰線等基本情況，同步向段應急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報告。由1～2人進行目視初步檢查軌道幾何尺寸狀態(tài)和鋼軌狀態(tài)，確定晃車源；再組織2～4人用量具檢查軌距、水平、高低、方向、正矢；檢查要做到認真、細致，做到現(xiàn)場有痕跡，書面有記錄，確保無漏查。項目部應急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）接到事故（事件）情況通報后，應及時通知施工組及部門相關(guān)，組織做好應急處理所需的人員與物資準備，采取必要的預防控制措施，防止突發(fā)事故（事件）在段責任范圍內(nèi)進一步擴大。 預案體系本預案包含以下應急處置項目及相應流程圖、關(guān)鍵項。搶修機具分布在料庫。項目部應急管理辦公室電話：057387518973 接到突發(fā)事故（事件）信息時，項目部相關(guān)領(lǐng)導及組員應及時趕到項目部安全生產(chǎn)指揮中心組織、協(xié)調(diào)應急處置。檢查范圍應不小于故障點點前后各200m，如此范圍里無明顯病害，應將范圍擴大至前后各500m。立即啟用車內(nèi)配備的液壓復軌器進行移位復軌，車列復軌后需再次對線路、車列進行檢查，確認符合運行條件后，指派專人在車下觀察，待車列緩緩安全通過事故地段后，方可按正常速度運行，并立即向前方站車站值班員和段調(diào)度報告。使用時將長引導楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。C．傷員失去知覺，