【正文】 （RK66+000～RK76+000）創(chuàng)優(yōu)組織方案許昌廣蒞公路工程建設有限責任公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ8標段項目經(jīng)理部二〇一一年七月十六日目 錄第一章 工程概況 2 第二章 創(chuàng)優(yōu)組織體系 4 第三章 各分項工程創(chuàng)優(yōu)措施 16 第四章 首件工程創(chuàng)優(yōu)實施 34 第五章 原材料準入制度創(chuàng)優(yōu)措施 38 第六章 道路保通創(chuàng)優(yōu)措施 39 第七章 安全創(chuàng)優(yōu)措施 42 第八章 資金支付保障創(chuàng)優(yōu)措施 44 第九章 陽光工程創(chuàng)優(yōu)建設 46 第十章 考核和獎罰機制 47 第一章、工程概況一、概述本建設項目為連霍洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程，路線起點位于洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處—任村樞紐互通式立交西側LK10+597處，東接連霍高速鄭州至洛陽段改擴建項目終點。 沿線河流、水文、氣象特征本標段水系屬黃河支流水系，水文地質構造受地質構造條件所控制，地下水為松散巖類空隙潛水，主要是大氣降水和地表水體滲入補給，其自然動態(tài)為滲入徑流蒸發(fā)型。 地震本項目所屬地區(qū)歷史上地震較為頻繁，多為小震，根據(jù)標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）,，對應地震基本烈度為Ⅶ度。創(chuàng)優(yōu)文明施工目標： 完善文明施工制度和措施、嚴格規(guī)范現(xiàn)場施工作業(yè)、狠抓文明施工管理，做到工完場清，注重環(huán)境保護，建設文明施工標準化工地使整個施工現(xiàn)場成為一道靚麗的風景線。部門崗位職責、項目經(jīng)理部①按照合同條款，全面組織工程項目的施工，對工程項目的質量、安全負責，滿足業(yè)主的全部需求。、工程技術部①負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法。④參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。②負責組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關部門報送各種報表，并指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。②負責整個施工過程中的路基密實度、混凝土配合比和其它試驗項目工作及各種試驗資料的整理。、合理配置質量管理機構和人員，保證項目部質量管理工作必要的資源投入。、提出合理化建議與設計變更方案（推薦意見）等重要決策，并對項目經(jīng)理負責。、對不重視質量的現(xiàn)象和行為或責令其停工整頓，或限制進行返工處理并處以罰款，對質量管理中成績突出的部門有權建議進行獎勵。質量員職責、負責執(zhí)行工程質量計劃，編寫工程質量保證措施，并對計劃和措施的實行進行監(jiān)督。、建立圖紙會審制度，及時組織相關人員對圖紙進行學習，充分領會設計意圖，明確技術要求，對設計文件中的差錯與問題，及時與設計單位聯(lián)系，積極提出修改意見，避免技術事故或產(chǎn)生經(jīng)濟與質量事故。技術保證措施、建立項目經(jīng)理領導下的技術負責人負責的責任制度。、把好產(chǎn)品的驗收關，不合格產(chǎn)品、來歷不明的產(chǎn)品和證件不齊全的產(chǎn)品不準進入現(xiàn)場。鄭永興負責6．推行全面質量管理的科學管理方法，抓好關鍵部位、關鍵工序的質量關，嚴格執(zhí)行“三檢”制度。對重點工程、關鍵部位、機電作業(yè)、高空作業(yè)及其它危險性較大的作業(yè)等，編制安全作業(yè)指導書。 施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ4688)要求進行設計，檢測。做到字體工整、字跡清晰、內容完整、真實可靠、編排有序、裝訂整齊、臺帳對應、目錄齊全、便于查閱。、倒排工期，合理配置施工隊伍，確保人員、機械、材料滿足要求，過程控制以制度約束人、機、料，保證施工緊張有序地進行。1提高經(jīng)濟效益措施、優(yōu)化施工方案，最大限度降低重復施工、返工等造成的損失及交叉施工影響進度造成的損失。場區(qū)道路：基層結構為20cm水泥穩(wěn)定碎石墊層，面層結構為15cm厚C25混凝土路面。便道：采用20cm厚泥結碎石，碎石不少于70％。、改道標志當便道開挖，車輛在基層及瀝青面層上行使時，在須跨越中央分隔帶改道到另外一幅路面行使時，須設立改道標志。二、路基工程路基及路面施工現(xiàn)場管理應作到組織合理、內容明確、標識清楚、施工有序。、鋪土工織物(土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等)要按照設計或規(guī)范規(guī)定施加初張力；在第一層臺階位置沿路線縱向鋪設土土工織物。應對每個取土場同一斷面不同類型的土質根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實確定出它們的最大干密度和最佳含水量，保證壓實度檢測準確。、臺背回填是影響整個工程質量的關鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結構物剛性結構的差異，臺背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。碾壓采用震動壓路機和三輪壓路機各一臺，碾壓不到位的地方采用一臺手扶震動沖擊夯進行壓實。、路床處置采用4％水泥土或6％石灰土對O～4 0 cm路床進行處置。對穿螺栓宜采用由2個錐形連接的三節(jié)式螺栓，螺栓宜選用Tl66T206冷擠壓螺栓，中間一節(jié)螺栓留在混凝土內，兩端的錐形接頭拆除后周轉使用。拌和：使用機械拌和，在拌和前要將砂、水、水泥按施工配合比進行稱量，拌和時間不少于2分鐘。 在材料和澆筑方法允許的條件下，應采用盡可能低的坍落度和水灰比，以減少泌水的可能性。在涵洞基礎上一次把整條邊墻的支模線放好，用墨線彈在涵洞基礎上。、分項工程質量控制涵洞基礎及墻身現(xiàn)澆施工質量標準：檢測項目和檢測頻率應符合《公路工程質量檢驗評定標準》及有關試驗檢測的規(guī)定。在新填筑的路基上使用塑料布鋪設了臨時急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接，這樣可將流水集中排到路基以外。臺階的開挖：、根據(jù)老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，對邊坡分別采用1：1以及l(fā)：1．5的臺階開挖方式，進行開挖。、老路基臺階開挖、碾壓施工 新老結構物的連接處理、采用無振動切割技術對舊橋梁耳墻、蓋梁端部、墻式護欄等進行切割處理。高溫季節(jié)混凝土在罐車中停留時間過長造成坍落度損失過大，要求砼運輸車每車運量不超過8方。、質量控制措施：鉆孔樁作為一項隱蔽工程應該做到以下措施保證隱蔽工程的質量：、對隱蔽工程檢查以班組自檢和專職檢查相結合。、制定隱蔽工程質量處罰措施，對經(jīng)監(jiān)理工程師驗收不合格，造成返工而影響工期的班組及責任人進行處罰。為保證最佳效果，每涂刷一次連續(xù)使用周轉次數(shù)不超過3次。封堵縫隙的膠條、壓縫軟管或塑料泡沫條等物，不得突出模板表面，嚴防澆入砼內。每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，對水灰比較大的混凝土尤其要注意。蓋梁施工作業(yè)面配備多臺混凝土罐車，以保證混凝土的連續(xù)性，避免施工縫的出現(xiàn)。底模寬度應同蓋梁底等寬，蓋梁側模應包底模。鋼筋由鋼筋加工場集中加工，現(xiàn)場綁扎、安裝。為了施工方便，在每個橋臺上引出l個高程控制點。澆筑混凝土，在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。模板采用定型鋼模板，分段施工，模板安裝前必須打磨平整光潔，并涂刷脫模劑；模板接縫采用子母縫拼接，拼接時在接縫內粘貼膠帶，使子母縫處嚴密不漏漿，定型模板之間用螺栓連接。鋼護欄安裝時嚴格保證線型，使其滿足要求?？招陌鍌让嫱饴哆B接鋼筋在預制施工時必須緊貼側面模板，防止過度破壞梁板側面混凝土保護層。預制件存放：除小型預制件外的預制件，應在預制件上表明編號及生產(chǎn)日期。伸縮縫預埋筋位置準確，絞縫筋間距均勻，混凝土表面平整，色澤均勻，棱角分明，線條順暢，外觀尺寸必須滿足規(guī)范要求的最小誤差范圍之內。、箱梁腹板鋼筋保護層厚度控制采用圓形高塑墊塊。、板梁鋼筋保護層必須保證。焊接過程中要及時清渣。嚴格按照交通部《公路工程竣工驗收辦法》和河南省交通廳豫交辦【2003】1045號文關于下發(fā)《河南省公路工程竣工文件資料立卷存檔整理細則》中通知的有關規(guī)定和河南省交通基本建設質量檢測監(jiān)督站關于施工資料整理的有關規(guī)定進行整理。必須保證內業(yè)資料的及時性、真實性?！逗幽鲜「咚俟方ㄔO項目首件工程認可制和樣板工程評審推廣制實施辦法》（豫交工[2009] 48號）和招標文件的相關要求。在外部環(huán)境條件發(fā)生重大改變、施工機械設備有重大調整或重要原材料發(fā)生變化等情況下，監(jiān)理部認為有必要時，應對所涉及的分項工程實行首件認可制。推廣示范首件工程認可的項目，由監(jiān)理方組織召開現(xiàn)場會，推廣示范，以保證后續(xù)工程質量水平不低于首件工程的質量標準。安全生產(chǎn)要求各分項首件工程均不得有死亡事故和多人重傷事故。工程所用各種原材料必須有合格證或有關材質的物理、化學分析報告，每一生產(chǎn)廠家或料源地首批進場的原材料，施工單位自檢合格，報總監(jiān)辦復核合格，實行進場審批制，審批后方可進場。檢查簽證、工序交接記錄、檢驗批與分項檢驗評定等資料要齊全及時。材質同“結構物施工標識牌”。工程實施在施工中嚴格按照批準的施工方案施工，由我標段“首件小組”人員對所有的首件工程全過程旁站，并做好相應記錄。(4)、路面：底基層、基層、面層（試驗段）。二、 目的通過首件工程認可制工作的開展，來幫助熟悉工程的特點，掌握新工藝、新材料以及其它關鍵性技術的要求，并在施工過程中發(fā)現(xiàn)、分析和解決出現(xiàn)的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平，全面提高工程質量水平。建立電子監(jiān)理圖片影像資料制度，路基每層要有影像圖片資料，結構隱蔽工程必須有影像和圖片資料，且影像和圖片資料中要明確顯示是哪位監(jiān)理工程師進行檢查和旁站監(jiān)督哪個部位；達到不到現(xiàn)場能了解隱蔽工程施工、質量情況。必須保證預留的泄水孔、通氣孔、伸縮縫預埋筋及護欄預埋筋位置正確采用鋼筋綁扎臺具進行鋼筋定位、綁扎和檢查、我標段的空心板和箱梁集中在預制場預制，箱梁預制臺座根據(jù)計算設置預拱度，對生產(chǎn)的預制梁跟蹤測量拱度值，以便調整預拱度、架梁、控制橋面鋪裝厚度。伸縮縫和護欄等處的預埋鋼筋位置要準確。對底板漏筋、漏震的梁板一律報廢處理，有裂縫的梁板不得直接使用。立柱養(yǎng)生：立柱拆模后用滲水土工膜布纏繞嚴密，外側再用塑料薄膜纏繞密封，在立柱頂端放置水桶(底部有小孔)讓水流入塑料薄膜內部，使整個立柱內側的土工膜布始終處于濕潤狀態(tài)。梁板頂面和絞縫混凝土接觸面梁板要打毛處理，后張梁端頭在拆模后及時鑿毛。整個場區(qū)硬化場地的標高應高出原地面1 5cm。施工縫應妥善處理，為防止砼干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆筑護欄時，在墩頂處設斷縫，縫內填瀝青麻絮，每跨內每隔5m切縫，縫深lcm，縫寬0．5cm。在護欄混凝土強度達到終凝前，采用鐵抹子對頂部進行收光，收光不低于3遍，從而保證護欄頂部線型順直，同時在進行施工時準確的預埋PVC泄水管的位置，以便以后進行安裝。拉毛混凝土收漿前，用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對其表面 刷毛處理，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為2～3mm，保證水泥混凝土橋面鋪裝具有一定粗糙度，以利于與瀝青砼的結合。在保證橋面鋪裝厚度的同時，加寬部分橋面鋪裝要與原橋橋面鋪裝順接。為保證橋面混凝土和油面有效接觸，在橋面混凝土強度達到終凝前，利用混凝土拉毛機進行拉毛，縫深2㎜左右?；炷琉B(yǎng)生，每一項混凝土工程都派專人覆蓋灑水養(yǎng)生。根據(jù)有關文件要求，施工時支座墊石鋼筋預埋加長25cm，具體為在墊石四個角預埋Φ12鋼筋四根，同時在墊石位置在蓋梁頂部下鑿2㎝，以便在進行墊石施工時和蓋梁進行連接。采用高分子養(yǎng)生膜覆蓋包裹養(yǎng)生。橋梁立柱現(xiàn)澆施工標準，在立柱四周用鋼管搭設好井字型支架，把制作好的單根主筋依次放人樁頭接樁處，在樁頭錨固鋼筋頂用臨時定位箍固定好立柱鋼筋，然后焊接立柱底端加強箍，箍中間綁扎好十字型鋼筋，懸掛好線垂，按從上到下的順序依次固定好加強箍，同時沿骨架4周綁扎好混凝土保護層墊塊，確保鋼筋凈保護層厚度的合格率≥96％。為保證模板的穩(wěn)定性，采用張拉絲四周對稱固定，防止模板偏位。模板經(jīng)過驗收進入施工現(xiàn)場后，應及時進行試拼，發(fā)現(xiàn)問題及時通知生產(chǎn)廠家到現(xiàn)場進行處理。、上道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。鋼筋籠下放時要將聲測管固定牢靠防止聲測管彎折損壞。確保樁基施工質量鉆孔樁施工應確保泥漿的質量和應有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁身摩擦力；應認真核查樁基的地質情況，防止樁尖落在孤石上或夾層上。第一階臺階開挖原則上應在原道路護坡道位置向內開挖，清表后臺階高控制在1m左右，寬控制在1．5m。、保證砌體防護工程質量。表面質量控制，混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、砂帶、冷接縫、露筋、掉皮、孔洞、夾渣、疏松和表面損傷等質量缺陷；不得受到污染和出現(xiàn)斑跡；表面裂紋寬度不得超0．2mm；混凝土表面應平整、光潔、棱角線平直、沉降縫豎直，縫寬均勻一致，距離混凝土表面4m肉眼觀察混凝土表面無明顯色差。養(yǎng)生推薦采用新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜進行全覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得小于7天?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡，即第一次在混凝土澆筑時振搗，第二次待混凝土靜置一段時間再振搗，而頂層一般在0．5h后進行第二次振搗。同時在模板上畫出坡面線，由專人收面使坡面線形流暢，坡面坡度與路基坡度一致。、墻身混凝土澆筑，立模板時，要采用槽鋼橫向、豎向加固和模板一起構成剛性的整體，確保整個墻身幾何尺寸滿足設計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后分層對稱澆筑涵洞兩側墻身混凝土，涵洞墻身，混凝土強度達到2．5MPa后，松開內撐鋼管，抽出拉桿，把內外側拼裝模板墊起，裝上滾輪(短鋼管)后，滑移拼裝模板到下一節(jié)段。模板系應由以下幾部分構成：縱橫鋼管、內撐鋼管等用扣件牢固連接的內架、拉桿固定的內外側帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動裝置(施工中用短鋼管代替)、外斜撐鋼管等；為保證涵洞通道墻身表面平整、光滑、密實，顏色一致，必須采用單塊面積大于2 m2的整體鋼模板及內貼不銹鋼板或PVC的鋼模板。臺背搭板應預留注漿K；按照省質監(jiān)站要求本項目擬使用長桿貫入儀對臺背和高填方壓實進行檢查。在臺背中間及距兩端頭30cm位置用油漆標注壓實層厚度控制線，間隔l 5cm，中間用墨線連接。一般情況下先用推土機穩(wěn)壓一遍，