【正文】 （RK66+000～RK76+000）創(chuàng)優(yōu)組織方案許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一一年七月十六日目 錄第一章 工程概況 2 第二章 創(chuàng)優(yōu)組織體系 4 第三章 各分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)措施 16 第四章 首件工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)施 34 第五章 原材料準(zhǔn)入制度創(chuàng)優(yōu)措施 38 第六章 道路保通創(chuàng)優(yōu)措施 39 第七章 安全創(chuàng)優(yōu)措施 42 第八章 資金支付保障創(chuàng)優(yōu)措施 44 第九章 陽光工程創(chuàng)優(yōu)建設(shè) 46 第十章 考核和獎(jiǎng)罰機(jī)制 47 第一章、工程概況一、概述本建設(shè)項(xiàng)目為連霍洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)位于洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處—任村樞紐互通式立交西側(cè)LK10+597處，東接連霍高速鄭州至洛陽段改擴(kuò)建項(xiàng)目終點(diǎn)。 沿線河流、水文、氣象特征本標(biāo)段水系屬黃河支流水系，水文地質(zhì)構(gòu)造受地質(zhì)構(gòu)造條件所控制，地下水為松散巖類空隙潛水，主要是大氣降水和地表水體滲入補(bǔ)給，其自然動(dòng)態(tài)為滲入徑流蒸發(fā)型。 地震本項(xiàng)目所屬地區(qū)歷史上地震較為頻繁，多為小震，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）,，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為Ⅶ度。創(chuàng)優(yōu)文明施工目標(biāo)： 完善文明施工制度和措施、嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)、狠抓文明施工管理，做到工完場(chǎng)清，注重環(huán)境保護(hù)，建設(shè)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地使整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)成為一道靚麗的風(fēng)景線。部門崗位職責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理部①按照合同條款，全面組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)，滿足業(yè)主的全部需求。、工程技術(shù)部①負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。④參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。②負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表，并指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。②負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中的路基密實(shí)度、混凝土配合比和其它試驗(yàn)項(xiàng)目工作及各種試驗(yàn)資料的整理。、合理配置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和人員，保證項(xiàng)目部質(zhì)量管理工作必要的資源投入。、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更方案（推薦意見）等重要決策，并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。、對(duì)不重視質(zhì)量的現(xiàn)象和行為或責(zé)令其停工整頓，或限制進(jìn)行返工處理并處以罰款，對(duì)質(zhì)量管理中成績(jī)突出的部門有權(quán)建議進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。質(zhì)量員職責(zé)、負(fù)責(zé)執(zhí)行工程質(zhì)量計(jì)劃，編寫工程質(zhì)量保證措施，并對(duì)計(jì)劃和措施的實(shí)行進(jìn)行監(jiān)督。、建立圖紙會(huì)審制度，及時(shí)組織相關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，明確技術(shù)要求，對(duì)設(shè)計(jì)文件中的差錯(cuò)與問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，積極提出修改意見，避免技術(shù)事故或產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量事故。技術(shù)保證措施、建立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的責(zé)任制度。、把好產(chǎn)品的驗(yàn)收關(guān)，不合格產(chǎn)品、來歷不明的產(chǎn)品和證件不齊全的產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。鄭永興負(fù)責(zé)6．推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位、機(jī)電作業(yè)、高空作業(yè)及其它危險(xiǎn)性較大的作業(yè)等，編制安全作業(yè)指導(dǎo)書。 施工用電按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ4688)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢測(cè)。做到字體工整、字跡清晰、內(nèi)容完整、真實(shí)可靠、編排有序、裝訂整齊、臺(tái)帳對(duì)應(yīng)、目錄齊全、便于查閱。、倒排工期，合理配置施工隊(duì)伍，確保人員、機(jī)械、材料滿足要求，過程控制以制度約束人、機(jī)、料，保證施工緊張有序地進(jìn)行。1提高經(jīng)濟(jì)效益措施、優(yōu)化施工方案，最大限度降低重復(fù)施工、返工等造成的損失及交叉施工影響進(jìn)度造成的損失。場(chǎng)區(qū)道路：基層結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定碎石墊層，面層結(jié)構(gòu)為15cm厚C25混凝土路面。便道：采用20cm厚泥結(jié)碎石，碎石不少于70％。、改道標(biāo)志當(dāng)便道開挖，車輛在基層及瀝青面層上行使時(shí)，在須跨越中央分隔帶改道到另外一幅路面行使時(shí)，須設(shè)立改道標(biāo)志。二、路基工程路基及路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)作到組織合理、內(nèi)容明確、標(biāo)識(shí)清楚、施工有序。、鋪土工織物(土工格柵、土工格室、土工格網(wǎng)等)要按照設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定施加初張力；在第一層臺(tái)階位置沿路線縱向鋪設(shè)土土工織物。應(yīng)對(duì)每個(gè)取土場(chǎng)同一斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實(shí)確定出它們的最大干密度和最佳含水量，保證壓實(shí)度檢測(cè)準(zhǔn)確。、臺(tái)背回填是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是路基填筑過程中最容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，由于柔性基層路基填料與結(jié)構(gòu)物剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺(tái)背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降和跳車的部位。碾壓采用震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)各一臺(tái)，碾壓不到位的地方采用一臺(tái)手扶震動(dòng)沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。、路床處置采用4％水泥土或6％石灰土對(duì)O～4 0 cm路床進(jìn)行處置。對(duì)穿螺栓宜采用由2個(gè)錐形連接的三節(jié)式螺栓，螺栓宜選用Tl66T206冷擠壓螺栓，中間一節(jié)螺栓留在混凝土內(nèi)，兩端的錐形接頭拆除后周轉(zhuǎn)使用。拌和：使用機(jī)械拌和，在拌和前要將砂、水、水泥按施工配合比進(jìn)行稱量，拌和時(shí)間不少于2分鐘。 在材料和澆筑方法允許的條件下，應(yīng)采用盡可能低的坍落度和水灰比，以減少泌水的可能性。在涵洞基礎(chǔ)上一次把整條邊墻的支模線放好，用墨線彈在涵洞基礎(chǔ)上。、分項(xiàng)工程質(zhì)量控制涵洞基礎(chǔ)及墻身現(xiàn)澆施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)頻率應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)定。在新填筑的路基上使用塑料布鋪設(shè)了臨時(shí)急流槽，使其將新舊邊坡流水槽連接，這樣可將流水集中排到路基以外。臺(tái)階的開挖：、根據(jù)老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，對(duì)邊坡分別采用1：1以及l(fā)：1．5的臺(tái)階開挖方式，進(jìn)行開挖。、老路基臺(tái)階開挖、碾壓施工 新老結(jié)構(gòu)物的連接處理、采用無振動(dòng)切割技術(shù)對(duì)舊橋梁耳墻、蓋梁端部、墻式護(hù)欄等進(jìn)行切割處理。高溫季節(jié)混凝土在罐車中停留時(shí)間過長(zhǎng)造成坍落度損失過大，要求砼運(yùn)輸車每車運(yùn)量不超過8方。、質(zhì)量控制措施：鉆孔樁作為一項(xiàng)隱蔽工程應(yīng)該做到以下措施保證隱蔽工程的質(zhì)量：、對(duì)隱蔽工程檢查以班組自檢和專職檢查相結(jié)合。、制定隱蔽工程質(zhì)量處罰措施，對(duì)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收不合格，造成返工而影響工期的班組及責(zé)任人進(jìn)行處罰。為保證最佳效果，每涂刷一次連續(xù)使用周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過3次。封堵縫隙的膠條、壓縫軟管或塑料泡沫條等物，不得突出模板表面，嚴(yán)防澆入砼內(nèi)。每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，過短不易搗實(shí)，過長(zhǎng)可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，對(duì)水灰比較大的混凝土尤其要注意。蓋梁施工作業(yè)面配備多臺(tái)混凝土罐車，以保證混凝土的連續(xù)性，避免施工縫的出現(xiàn)。底模寬度應(yīng)同蓋梁底等寬，蓋梁側(cè)模應(yīng)包底模。鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝。為了施工方便，在每個(gè)橋臺(tái)上引出l個(gè)高程控制點(diǎn)。澆筑混凝土，在澆筑前，橋面先灑水濕潤(rùn)，若接縫或橋面有殘?jiān)?，則用高壓水沖洗干凈。模板采用定型鋼模板，分段施工，模板安裝前必須打磨平整光潔，并涂刷脫模劑；模板接縫采用子母縫拼接，拼接時(shí)在接縫內(nèi)粘貼膠帶，使子母縫處嚴(yán)密不漏漿，定型模板之間用螺栓連接。鋼護(hù)欄安裝時(shí)嚴(yán)格保證線型，使其滿足要求?？招陌鍌?cè)面外露連接鋼筋在預(yù)制施工時(shí)必須緊貼側(cè)面模板，防止過度破壞梁板側(cè)面混凝土保護(hù)層。預(yù)制件存放：除小型預(yù)制件外的預(yù)制件，應(yīng)在預(yù)制件上表明編號(hào)及生產(chǎn)日期。伸縮縫預(yù)埋筋位置準(zhǔn)確，絞縫筋間距均勻，混凝土表面平整，色澤均勻，棱角分明，線條順暢，外觀尺寸必須滿足規(guī)范要求的最小誤差范圍之內(nèi)。、箱梁腹板鋼筋保護(hù)層厚度控制采用圓形高塑墊塊。、板梁鋼筋保護(hù)層必須保證。焊接過程中要及時(shí)清渣。嚴(yán)格按照交通部《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》和河南省交通廳豫交辦【2003】1045號(hào)文關(guān)于下發(fā)《河南省公路工程竣工文件資料立卷存檔整理細(xì)則》中通知的有關(guān)規(guī)定和河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站關(guān)于施工資料整理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整理。必須保證內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性、真實(shí)性?！逗幽鲜「咚俟方ㄔO(shè)項(xiàng)目首件工程認(rèn)可制和樣板工程評(píng)審?fù)茝V制實(shí)施辦法》（豫交工[2009] 48號(hào)）和招標(biāo)文件的相關(guān)要求。在外部環(huán)境條件發(fā)生重大改變、施工機(jī)械設(shè)備有重大調(diào)整或重要原材料發(fā)生變化等情況下，監(jiān)理部認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)對(duì)所涉及的分項(xiàng)工程實(shí)行首件認(rèn)可制。推廣示范首件工程認(rèn)可的項(xiàng)目，由監(jiān)理方組織召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推廣示范，以保證后續(xù)工程質(zhì)量水平不低于首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。安全生產(chǎn)要求各分項(xiàng)首件工程均不得有死亡事故和多人重傷事故。工程所用各種原材料必須有合格證或有關(guān)材質(zhì)的物理、化學(xué)分析報(bào)告，每一生產(chǎn)廠家或料源地首批進(jìn)場(chǎng)的原材料，施工單位自檢合格，報(bào)總監(jiān)辦復(fù)核合格，實(shí)行進(jìn)場(chǎng)審批制，審批后方可進(jìn)場(chǎng)。檢查簽證、工序交接記錄、檢驗(yàn)批與分項(xiàng)檢驗(yàn)評(píng)定等資料要齊全及時(shí)。材質(zhì)同“結(jié)構(gòu)物施工標(biāo)識(shí)牌”。工程實(shí)施在施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案施工，由我標(biāo)段“首件小組”人員對(duì)所有的首件工程全過程旁站，并做好相應(yīng)記錄。(4)、路面：底基層、基層、面層（試驗(yàn)段）。二、 目的通過首件工程認(rèn)可制工作的開展，來幫助熟悉工程的特點(diǎn)，掌握新工藝、新材料以及其它關(guān)鍵性技術(shù)的要求，并在施工過程中發(fā)現(xiàn)、分析和解決出現(xiàn)的各類問題，不斷提高技術(shù)水平和工藝水平，全面提高工程質(zhì)量水平。建立電子監(jiān)理圖片影像資料制度，路基每層要有影像圖片資料，結(jié)構(gòu)隱蔽工程必須有影像和圖片資料，且影像和圖片資料中要明確顯示是哪位監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和旁站監(jiān)督哪個(gè)部位；達(dá)到不到現(xiàn)場(chǎng)能了解隱蔽工程施工、質(zhì)量情況。必須保證預(yù)留的泄水孔、通氣孔、伸縮縫預(yù)埋筋及護(hù)欄預(yù)埋筋位置正確采用鋼筋綁扎臺(tái)具進(jìn)行鋼筋定位、綁扎和檢查、我標(biāo)段的空心板和箱梁集中在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，箱梁預(yù)制臺(tái)座根據(jù)計(jì)算設(shè)置預(yù)拱度，對(duì)生產(chǎn)的預(yù)制梁跟蹤測(cè)量拱度值，以便調(diào)整預(yù)拱度、架梁、控制橋面鋪裝厚度。伸縮縫和護(hù)欄等處的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確。對(duì)底板漏筋、漏震的梁板一律報(bào)廢處理，有裂縫的梁板不得直接使用。立柱養(yǎng)生：立柱拆模后用滲水土工膜布纏繞嚴(yán)密，外側(cè)再用塑料薄膜纏繞密封，在立柱頂端放置水桶(底部有小孔)讓水流入塑料薄膜內(nèi)部，使整個(gè)立柱內(nèi)側(cè)的土工膜布始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。梁板頂面和絞縫混凝土接觸面梁板要打毛處理，后張梁端頭在拆模后及時(shí)鑿毛。整個(gè)場(chǎng)區(qū)硬化場(chǎng)地的標(biāo)高應(yīng)高出原地面1 5cm。施工縫應(yīng)妥善處理，為防止砼干縮和主梁撓度變化而造成護(hù)欄開裂，澆筑護(hù)欄時(shí)，在墩頂處設(shè)斷縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮，每跨內(nèi)每隔5m切縫，縫深lcm，縫寬0．5cm。在護(hù)欄混凝土強(qiáng)度達(dá)到終凝前，采用鐵抹子對(duì)頂部進(jìn)行收光，收光不低于3遍，從而保證護(hù)欄頂部線型順直，同時(shí)在進(jìn)行施工時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)埋PVC泄水管的位置，以便以后進(jìn)行安裝。拉毛混凝土收漿前，用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對(duì)其表面 刷毛處理，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為2～3mm，保證水泥混凝土橋面鋪裝具有一定粗糙度，以利于與瀝青砼的結(jié)合。在保證橋面鋪裝厚度的同時(shí)，加寬部分橋面鋪裝要與原橋橋面鋪裝順接。為保證橋面混凝土和油面有效接觸，在橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到終凝前，利用混凝土拉毛機(jī)進(jìn)行拉毛，縫深2㎜左右?；炷琉B(yǎng)生，每一項(xiàng)混凝土工程都派專人覆蓋灑水養(yǎng)生。根據(jù)有關(guān)文件要求，施工時(shí)支座墊石鋼筋預(yù)埋加長(zhǎng)25cm，具體為在墊石四個(gè)角預(yù)埋Φ12鋼筋四根，同時(shí)在墊石位置在蓋梁頂部下鑿2㎝，以便在進(jìn)行墊石施工時(shí)和蓋梁進(jìn)行連接。采用高分子養(yǎng)生膜覆蓋包裹養(yǎng)生。橋梁立柱現(xiàn)澆施工標(biāo)準(zhǔn)，在立柱四周用鋼管搭設(shè)好井字型支架，把制作好的單根主筋依次放人樁頭接樁處，在樁頭錨固鋼筋頂用臨時(shí)定位箍固定好立柱鋼筋，然后焊接立柱底端加強(qiáng)箍，箍中間綁扎好十字型鋼筋，懸掛好線垂，按從上到下的順序依次固定好加強(qiáng)箍，同時(shí)沿骨架4周綁扎好混凝土保護(hù)層墊塊，確保鋼筋凈保護(hù)層厚度的合格率≥96％。為保證模板的穩(wěn)定性，采用張拉絲四周對(duì)稱固定，防止模板偏位。模板經(jīng)過驗(yàn)收進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試拼，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知生產(chǎn)廠家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。、上道工序完成并自檢合格后，通知駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。鋼筋籠下放時(shí)要將聲測(cè)管固定牢靠防止聲測(cè)管彎折損壞。確保樁基施工質(zhì)量鉆孔樁施工應(yīng)確保泥漿的質(zhì)量和應(yīng)有的水頭，不得以增加泥漿密度代替水頭高度，防止泥皮過厚影響樁身摩擦力；應(yīng)認(rèn)真核查樁基的地質(zhì)情況，防止樁尖落在孤石上或夾層上。第一階臺(tái)階開挖原則上應(yīng)在原道路護(hù)坡道位置向內(nèi)開挖，清表后臺(tái)階高控制在1m左右，寬控制在1．5m。、保證砌體防護(hù)工程質(zhì)量。表面質(zhì)量控制，混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、砂帶、冷接縫、露筋、掉皮、孔洞、夾渣、疏松和表面損傷等質(zhì)量缺陷；不得受到污染和出現(xiàn)斑跡；表面裂紋寬度不得超0．2mm；混凝土表面應(yīng)平整、光潔、棱角線平直、沉降縫豎直，縫寬均勻一致，距離混凝土表面4m肉眼觀察混凝土表面無明顯色差。養(yǎng)生推薦采用新型混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行全覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得小于7天?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡，即第一次在混凝土澆筑時(shí)振搗，第二次待混凝土靜置一段時(shí)間再振搗，而頂層一般在0．5h后進(jìn)行第二次振搗。同時(shí)在模板上畫出坡面線，由專人收面使坡面線形流暢，坡面坡度與路基坡度一致。、墻身混凝土澆筑，立模板時(shí)，要采用槽鋼橫向、豎向加固和模板一起構(gòu)成剛性的整體，確保整個(gè)墻身幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后分層對(duì)稱澆筑涵洞兩側(cè)墻身混凝土，涵洞墻身，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa后，松開內(nèi)撐鋼管，抽出拉桿，把內(nèi)外側(cè)拼裝模板墊起，裝上滾輪(短鋼管)后，滑移拼裝模板到下一節(jié)段。模板系應(yīng)由以下幾部分構(gòu)成：縱橫鋼管、內(nèi)撐鋼管等用扣件牢固連接的內(nèi)架、拉桿固定的內(nèi)外側(cè)帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動(dòng)裝置(施工中用短鋼管代替)、外斜撐鋼管等；為保證涵洞通道墻身表面平整、光滑、密實(shí)，顏色一致，必須采用單塊面積大于2 m2的整體鋼模板及內(nèi)貼不銹鋼板或PVC的鋼模板。臺(tái)背搭板應(yīng)預(yù)留注漿K；按照省質(zhì)監(jiān)站要求本項(xiàng)目擬使用長(zhǎng)桿貫入儀對(duì)臺(tái)背和高填方壓實(shí)進(jìn)行檢查。在臺(tái)背中間及距兩端頭30cm位置用油漆標(biāo)注壓實(shí)層厚度控制線，間隔l 5cm，中間用墨線連接。一般情況下先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，