【正文】 與人類和諧共處隨著某經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，某、尤其是珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)向小康社會(huì)邁進(jìn)。某是電力工業(yè)的大省，2005年裝機(jī)容量近達(dá)5000萬(wàn)千瓦、煤電占50％左右。如果我們某也能夠開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車的新產(chǎn)品，就可以建立自主創(chuàng)新的汽車新品牌，就可以開(kāi)創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，就可以自立于世界汽車行業(yè)之林，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)有關(guān)人員預(yù)測(cè)：實(shí)行費(fèi)改稅后，90號(hào)汽油售價(jià)將上升到8元/升以上。早在1992年8月開(kāi)始，某省科委便同國(guó)家科委合作，開(kāi)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目的研究攻關(guān)，盧鐘鶴副省長(zhǎng)擔(dān)任國(guó)家電動(dòng)汽車項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)兼項(xiàng)目主任。如果使用核電、水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電也不排廢氣。電動(dòng)汽車可以減少污染氣體排放、改善大氣環(huán)境，符合某可持續(xù)發(fā)展的政策據(jù)世界環(huán)保組織分析，汽車有害氣體的排放已經(jīng)成為空氣污染的主要來(lái)源。目前，中國(guó)汽車用油量只占石油消耗總量的30％左右（美國(guó)占67％），隨著汽車的快速增長(zhǎng)，石油供銷矛盾會(huì)更加突出。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司（下稱雪鐵龍公司）也推出P106和SAXO等純電動(dòng)轎車產(chǎn)品。兩者都大大改善環(huán)境質(zhì)量。人們生活的不斷改善，快速推動(dòng)汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)；汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,又給人們生活帶來(lái)了極大的方便；但是，汽車也給能源和環(huán)保帶來(lái)災(zāi)難性后果。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究方法⑴、通過(guò)同國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的對(duì)比，總結(jié)出我省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色，揚(yáng)長(zhǎng)避短； ⑵、參考國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，結(jié)合本省的實(shí)際情況，提出適合本省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路、重點(diǎn)、措施與政策，有所為、有所不為；⑶、按照可持續(xù)發(fā)展和系統(tǒng)工程項(xiàng)目的要求，發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力量，共同扶持這一新生事物的發(fā)展。根據(jù)省長(zhǎng)的重要批示，由省發(fā)改委牽頭，組成專家研究小組，開(kāi)展了某省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。收集了大量資料和報(bào)告、專利證書(shū)等。減少石油的消耗、減少汽車對(duì)石油的依賴、減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染、減少汽車各種安全事故的發(fā)生，永遠(yuǎn)是汽車界奮斗的方向。由于全球性石油危機(jī)的沖擊，從二十世紀(jì)七十年代開(kāi)始，電動(dòng)汽車再次掀起發(fā)展的熱潮。我國(guó)石油資源只占世界總量的3％，而石油消耗僅次于美國(guó)，并且還在大幅上升。某是一次能源奇缺的省份，油、煤供應(yīng)幾乎全部依賴于國(guó)內(nèi)、外，某經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將受到進(jìn)口煤、油的制約。汽車廢氣和工業(yè)廢氣的雙重污染，氧氮化合物（NOx）、二氧化硫（SO2 ）和二氧化碳（CO2 ）的排放量非常大。如果珠三角地區(qū)的有一半汽車能夠?yàn)榧冸妱?dòng)汽車來(lái)取代，那么污染氣體將減小30％以上，這將完全改變某氣候的面貌和環(huán)保的形象，這對(duì)提高某環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，具有非?，F(xiàn)實(shí)和迫切的意義。促進(jìn)汽車產(chǎn)品在安全、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)邁上新臺(tái)階；將汽車工業(yè)發(fā)展成為我省的支柱產(chǎn)業(yè)，并將廣州發(fā)展成為全國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1800億元，％，成為某支柱產(chǎn)業(yè)之一。％，約占全國(guó)生產(chǎn)總值的1/8。而且，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司統(tǒng)計(jì)，谷電時(shí)段網(wǎng)上富余電力占1/3左右。電動(dòng)汽車既可以給人們帶來(lái)交通的便捷、現(xiàn)代化的享受，又不會(huì)給環(huán)境造成污染與噪音（或極少），它所給人們提供的正是人們所追求的美好未來(lái)。同時(shí)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又可以進(jìn)一步推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮某的經(jīng)濟(jì)特色和優(yōu)勢(shì)。某發(fā)揮了這方面的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。因此，我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，首先應(yīng)該面向國(guó)外市場(chǎng)。1997年開(kāi)始，國(guó)際市場(chǎng)上出現(xiàn)電動(dòng)兼腳踏兩用的電動(dòng)自行車，而且市場(chǎng)飛速發(fā)展。改革開(kāi)放以后，某限制電動(dòng)自行車使用，天津市、東華地區(qū)鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車，浙江省是經(jīng)貿(mào)委和公安廳聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的發(fā)展。純電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟純電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。因此，純電動(dòng)汽車發(fā)展較快，技術(shù)已經(jīng)基本成熟。而且山東省已經(jīng)同國(guó)外接軌：電動(dòng)代步車不用上牌、不用駕證、可上街行駛。通用公司已將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品EV1，其性能沒(méi)有多大改變，只限制了最高車速為125公里∕小時(shí)。由天津清源與安徽奇瑞分別承擔(dān)的純電動(dòng)轎車研發(fā)項(xiàng)目，均配置鎳氫電池，均完成了研究任務(wù)，但“十一五”不再繼續(xù)研發(fā)了。由北京理工研制的純電動(dòng)客車，有兩種電池配置：鉛酸電池和鋰離子電池。如果協(xié)調(diào)不好，又要影響效率，造成不省油或節(jié)能都比純電動(dòng)汽車少。其研發(fā)重點(diǎn)仍在純電動(dòng)汽車。燃料電池電動(dòng)汽車的技術(shù)還不成熟燃料電池電動(dòng)汽車是以燃料電池為電源的電動(dòng)汽車。目前氫氣價(jià)格：，是同樣熱值CNG的5倍，柴油的6倍。豐田公司的RAV4EV，平均每輛運(yùn)行了30萬(wàn)公里以上，還可以正常運(yùn)行；試驗(yàn)示范區(qū)25輛電動(dòng)汽車，運(yùn)行了八年多時(shí)間，運(yùn)行了200多萬(wàn)公里，還未出現(xiàn)過(guò)電擊和電磁干擾等重大事故。相繼出現(xiàn)了純電動(dòng)貨車、轎車和客車，并于1996年相繼投放了市場(chǎng)。于是，美國(guó)很多用戶都自費(fèi)改造Prius，平時(shí)上下班只用電，只有旅行或跑長(zhǎng)途時(shí)，才用油。在城市公交工況下，可節(jié)能25％，可減少黑煙及其它排放的35％。造成整車可靠性比國(guó)外產(chǎn)品差。電機(jī)及其控制系統(tǒng)的成本，同傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，有的可能貴，也有的可能便宜。以奇瑞轎車為例，傳統(tǒng)轎車百公里油耗為7—8升；而電動(dòng)轎車百公里電耗為8—20千瓦時(shí)。試驗(yàn)示范區(qū)的實(shí)踐證明：電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)工作量確比傳統(tǒng)汽車少。但是，如果是外充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，由于電的價(jià)格低，可以降低使用成本，也有可能提高經(jīng)濟(jì)效益，甚至超過(guò)常規(guī)燃油汽車效益水平。但是，中國(guó)的勞動(dòng)力成本較低，生產(chǎn)各種電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的成本，雖然比傳統(tǒng)汽車高，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外水平。⑵、純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)已經(jīng)形成，但還不大純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)出現(xiàn)于1996年9月。但是，由于經(jīng)濟(jì)效益不好的影響，近期豐田混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷量出現(xiàn)下降。因此，我們要不失時(shí)機(jī)地充分發(fā)揮我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和先走一步的優(yōu)勢(shì)，首先瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。從中國(guó)的資源、環(huán)保、人口等國(guó)情出發(fā)，發(fā)展電動(dòng)汽車是不可避免的必然趨勢(shì)。⑵、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)已經(jīng)建立在某，并具國(guó)際特色（內(nèi)容見(jiàn)后述）⑶、電動(dòng)汽車檢測(cè)條件也在某開(kāi)始建立（內(nèi)容見(jiàn)后述）國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車的技術(shù)支撐條件比較從數(shù)量上看，國(guó)內(nèi)技術(shù)支撐條件不比國(guó)外差，但從質(zhì)量上看，同國(guó)外還有一定差距：主要是設(shè)備、儀器比國(guó)外水平低一些。美國(guó)也出臺(tái)稅收補(bǔ)貼政策每輛減稅3500美元，予以支持。估計(jì)全省產(chǎn)能為10萬(wàn)輛左右，目前以銷定產(chǎn)，2006年產(chǎn)量4萬(wàn)輛以上，其中3萬(wàn)輛為出口（詳見(jiàn)附件五），居全國(guó)前列。目前決定配置120Ah電池，續(xù)駛里程目標(biāo)定為400公里。如果上述指標(biāo)全能達(dá)到，就是技術(shù)的重大突破，值得推廣。樣車是客貨兩用車，車速50公里/小時(shí)以下，續(xù)駛里程達(dá)200公里左右，可更換電池，技術(shù)難度不大。中環(huán)動(dòng)力公司（詳見(jiàn)附件十）是一間電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)同金旅公司合作，生產(chǎn)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車，已經(jīng)取得三種電動(dòng)客車的生產(chǎn)公告。某電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件具有自己的特色⑴、充分發(fā)揮牽引電機(jī)的超負(fù)荷出力的特性某省研發(fā)與生產(chǎn)的電機(jī)及其控制系統(tǒng)有四種類型，已經(jīng)走向成熟，都而且還分別具有各自特色：①、小功率、大扭矩直流有刷牽引電機(jī)特別適用于電動(dòng)汽車的牽引特性廣工、儀強(qiáng)公司等生產(chǎn)和使用的直流有刷電機(jī)為小功率、大扭矩牽引電機(jī)。⑵、電池及其管理系統(tǒng)既要追求先進(jìn)技術(shù)，又要重視經(jīng)濟(jì)效益，①、各種電池性能參數(shù)及價(jià)格比較表電池品種比能量（Wh/Kg）比功率（W/Kg）價(jià)格（元/Wh）壽 命自重比鉛 電 池35200—30010005003鎳氫電池65300→8006000500—20002鋰 電 池100—130300←5003000—6000500～10001某是我國(guó)電池產(chǎn)量最大的省份，擁有中國(guó)第一、世界第二的大電池生產(chǎn)企業(yè)——比亞迪公司，其電池年產(chǎn)值接近100億，多數(shù)為出口。而且價(jià)格還有可能降至3元/瓦時(shí)，是一種有發(fā)展前途的電池。該系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了一些試驗(yàn)和測(cè)試，還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。⑷、均衡充電機(jī)是一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新均衡充電方法研究與充電機(jī)的試制，開(kāi)始于試驗(yàn)示范區(qū)，雖然目前已經(jīng)為全國(guó)所接受，但真正理解和合理應(yīng)用還不多，有待進(jìn)一步提高?？梢园凑諊?guó)家發(fā)布的26項(xiàng)電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，開(kāi)展電動(dòng)汽車的部分檢測(cè)工作。①、建立了某省電動(dòng)汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1998年，經(jīng)某省科委和計(jì)委批準(zhǔn)，建立了某省電動(dòng)汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。此外，我省還同香港生產(chǎn)力促進(jìn)局、瑞士全球設(shè)計(jì)公司、泊爾尼大學(xué)等，開(kāi)展了技術(shù)與項(xiàng)目的合作，今后應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展和加強(qiáng)。此外，其他電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的企業(yè)，也都建立了相應(yīng)研究小組，從事有關(guān)方面的研發(fā)工作。這有待于“十一五”逐步去建設(shè)和完善。通過(guò)25輛中、美、日、法四國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車、八年多的試驗(yàn)運(yùn)行；開(kāi)展了出租車、公交車、公務(wù)車三種模式的試運(yùn)營(yíng)，總共行程達(dá)200多萬(wàn)公里；總結(jié)了充電、維修、管理、使用等方面的經(jīng)驗(yàn)；學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了技術(shù)與管理隊(duì)伍；完全掌握了電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的技術(shù)，為全國(guó)電動(dòng)汽車示范城市的開(kāi)展、提供了經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。采用了85安時(shí)鉛網(wǎng)電池，百公里電耗為85千瓦時(shí)，比常規(guī)系統(tǒng)效率高（詳見(jiàn)附件五）。達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用。目前世界使用的電動(dòng)汽車大部分使用鉛酸電池。其繼承了小功率、大扭矩直流有刷牽引電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又克服了有刷的缺點(diǎn)，效率也比有刷和交流系統(tǒng)高。據(jù)儀強(qiáng)公司介紹：其研發(fā)的串聯(lián)式全混合動(dòng)力電動(dòng)客車，由于其使用的是小功率發(fā)電機(jī)組，作電能的一種補(bǔ)充，在450公里的試驗(yàn)中，得出百公里折合油耗20升的試驗(yàn)效果，令美國(guó)AFVS認(rèn)證公司都感到驚訝和欽佩。⑸、混合動(dòng)力電動(dòng)客車已經(jīng)取得經(jīng)濟(jì)性能的突破，可以推廣使用了某公司是一個(gè)具有客車生產(chǎn)許可證的企業(yè),生產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)客車不存在工藝?yán)щy,而且其兩種電動(dòng)客車均取得了國(guó)家生產(chǎn)公告。據(jù)介紹：廣工研發(fā)的小功率、大扭矩永磁無(wú)刷牽引電機(jī)系統(tǒng)，同超薄型極板水平鉛酸電池組合的動(dòng)力系統(tǒng)，有可能克服直流有刷電機(jī)的缺點(diǎn)，效率比直流有刷電機(jī)還提高5％以上，電機(jī)和控制系統(tǒng)的價(jià)格可能也提高一些，但總體性價(jià)比有可能會(huì)更加優(yōu)秀。如整車試驗(yàn)一成功，有可能在佛山和珠海開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。樣車已經(jīng)出口到美國(guó)，出口價(jià)是5000美元/輛。國(guó)內(nèi)、外電動(dòng)汽車的社會(huì)支持條件比較我們是發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展經(jīng)濟(jì)還是第一需要；人們對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和改善環(huán)境的要求還不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家迫切。日本通產(chǎn)省成立了日本電動(dòng)車協(xié)會(huì)，專門(mén)協(xié)助政府管理、協(xié)調(diào)全日本的電動(dòng)汽車的發(fā)展計(jì)劃，制定標(biāo)準(zhǔn)、政策，實(shí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼等。同時(shí)，還合資聯(lián)合開(kāi)展USABC的電池研究計(jì)劃豐田公司不但在國(guó)內(nèi)投入RAV4EV參加大阪試驗(yàn)示范區(qū)的運(yùn)營(yíng)，而且還將5輛RAV4EV送到中國(guó)汕頭，參加中國(guó)試驗(yàn)示范區(qū)的運(yùn)營(yíng)。從當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，就可以看到明天的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力。由于國(guó)外汽車生產(chǎn)成本高，紐約的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車售價(jià)近達(dá)35萬(wàn)美元，節(jié)油率只有20％左右，但環(huán)保較好，因而被列為重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在英國(guó)。這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。其中，僅燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)就是220萬(wàn)美元。綜合起來(lái)，其經(jīng)濟(jì)效益較差。但電池的折舊費(fèi)用均攤比例較高。如果將電池與整車剝離，車輛成本會(huì)下降，如法國(guó)的P106和SAXO，我們有可能降得更低。從國(guó)外的資料看，已經(jīng)形成品牌的混合動(dòng)力電動(dòng)客車產(chǎn)品很少見(jiàn)，資料也很少，正在紐約市進(jìn)行示范運(yùn)行的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車，其節(jié)能率只為20％左右。純電動(dòng)汽車主要是續(xù)駛里程存在問(wèn)題。這就意味著：電動(dòng)汽車發(fā)展的方向又向純電動(dòng)汽車靠攏。為此，從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始，為了解決續(xù)駛里程問(wèn)題，純電動(dòng)汽車逐步向混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（以日本為代表）和燃料電池電動(dòng)汽車（以美國(guó)為代表）方向轉(zhuǎn)移。它出現(xiàn)在馬車之后，內(nèi)燃機(jī)汽車之前，目標(biāo)是希望能以電動(dòng)汽車替代馬車。電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)多數(shù)基本成熟電動(dòng)汽車的專用零部件不少，我們只討論以下幾種：電機(jī)及其控制系統(tǒng)；電池及其管理系統(tǒng)；動(dòng)力系統(tǒng)總成；充電機(jī)等。鉑的資源稀少、價(jià)格昂貴,使得PEMFC 成本居高不下。排放基本為歐III，改善不大，總的來(lái)說(shuō)，技術(shù)上尚未取得突破性進(jìn)展，無(wú)法形成產(chǎn)品。至2006年4月，已向全球售出50萬(wàn)輛以上。由此可知，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是由兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)所組成：一個(gè)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；一個(gè)是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。鉛酸電池轎車有使用價(jià)值。電池平均循環(huán)壽命均超過(guò)2000次，可見(jiàn)，其可靠性已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)汽車水平。更確切地說(shuō)，這是一種微型低速的電動(dòng)轎車。某年出口量約3萬(wàn)輛，列二、三位，江蘇益高電動(dòng)游覽車年產(chǎn)數(shù)萬(wàn)輛，生產(chǎn)與出口量列全國(guó)第一位。但是，它存在續(xù)駛里程短、價(jià)錢貴、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池維護(hù)難等問(wèn)題，因此，電動(dòng)汽車只能成為城市中較為理想的交通工具。這是地方經(jīng)濟(jì)政策所造成的后果，應(yīng)該引以為戒。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為1950萬(wàn)輛，其中很大部分是出口。事實(shí)上電池壽命是電池廠定的，自行車廠按照電池廠的保證而公布，而電池廠的保證只適用于間斷工作的標(biāo)準(zhǔn)，用到電動(dòng)自行車全充全放作動(dòng)力牽引用時(shí)，電池壽命達(dá)不到兩年的標(biāo)準(zhǔn)。但苦于當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力費(fèi)用太高，電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本昂貴，無(wú)法推廣使用。⑵、某民營(yíng)企業(yè)是發(fā)展電動(dòng)汽車的生力軍據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，某參與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的單位大約有五十多家。⑴、某發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)電動(dòng)汽車本身就是汽車，只是在汽車的基礎(chǔ)上，將以內(nèi)燃機(jī)為主組成的動(dòng)力系統(tǒng)改變?yōu)橐噪姍C(jī)、電池為主組成的動(dòng)力系統(tǒng)，或以電機(jī)、電池＋內(nèi)燃機(jī)等混合組成的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是從一個(gè)以機(jī)械為主體的機(jī)電一體化的產(chǎn)品，改變?yōu)橐噪娏?、電子、電池和機(jī)械為主體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。這是十分可觀的數(shù)字，其經(jīng)濟(jì)效益、安全效益、社會(huì)效益都非常巨大。⑵、電動(dòng)汽車是某電力工業(yè)發(fā)展的安全保障某的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以輕型經(jīng)濟(jì)為主，造成電力供應(yīng)的峰谷差非常大，最高的紀(jì)錄為38％（谷電）左右。有些發(fā)明專利已處國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排的計(jì)劃，我國(guó)將加快養(yǎng)路費(fèi)改燃油稅的步伐。某省政府也非常重視電動(dòng)汽車的發(fā)展。純電動(dòng)汽車本身不排廢氣，只有火力發(fā)電的過(guò)程才有可能排放一定的廢氣，但可以集中治理。為了實(shí)現(xiàn)某“十一五”單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗五年間降低16％的目標(biāo)，大力推廣電動(dòng)汽車是最有效、最切實(shí)可行的措施之一。2020年,進(jìn)口石油將超過(guò)3億噸,對(duì)外依存度為62