【正文】 C)通信 (D)車務，應使用( )操作。[312010404] (A)出站信號機的黃色燈光 (B)綠色許可證 (C)出站信號機黃色燈光、綠色許可證 (D)紅色許可證、二個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機故障，發(fā)出列車的行車憑證為( )。[322010203] (A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無顯示，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下閉塞按鈕時，發(fā)車站控制臺上發(fā)車表示燈顯示( )。[321010407] (A)路票 (B)調(diào)度命令 (C)綠色許可證 (D)紅色許可證，改按單線行車時，其行車憑證是( )。[321010701] (A) 路票 (B)調(diào)度命令 (C)綠色許可證 (D)出站信號機的進行信號，不辦理行車閉塞手續(xù)，以( )作為進入封鎖區(qū)間的許可。[321020110] (A)10輛以下 (B)10輛及以上 (C)11輛及以下 (D)11輛及以上，不準許在( )線路上辦理。[321010204] (A)預告信號機前 (B)進站信號機前 (C)站界標前 (D)調(diào)車信號機前92. 小運轉(zhuǎn)列車去區(qū)間內(nèi)岔線進行調(diào)車作業(yè)，須經(jīng)( )準許并發(fā)布命令。[332010204] (A)助理值班員 (B)司機 (C)運轉(zhuǎn)車長 (D)列檢人員，改用電話閉塞法行車時，需經(jīng)( )準許并發(fā)布命令。[312010305] (A)列車編組計劃 (B)《行規(guī)》 (C)《危規(guī)》 (D)《技規(guī)》，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過( )的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。[321010405] (A)扳道員 (B)信號員 (C)司機 (D)運轉(zhuǎn)車長，須經(jīng)( )準許，并預告司機。[321020201] (A)一鉤 (B)二鉤 (C)三鉤 (D)四鉤，在能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或( )時，禁止手推調(diào)車。[321020111] (A)助理值班員 (B)車站值班員 (C)貨運員 (D)調(diào)車長，車站值班員無需向( )轉(zhuǎn)達或交付。[321010410] (A)綠色燈光高舉頭上 (B)黃色燈光高舉頭上(C)綠色燈光 (D)黃色燈光，在區(qū)間協(xié)助( )作業(yè)。[312020105] (A)調(diào)車線內(nèi) (B)貨物線 (C)站線 (D)警沖標內(nèi)方( )。[321010204] (A)旅客列車 (B)后面有續(xù)行列車的列車 (C)貨物列車 (D)路用列車，車站值班員應向( )轉(zhuǎn)達或交付。[321010402] (A)車站值班員 (B)車站調(diào)度員 (C)站長 (D)列車調(diào)度員164．調(diào)車組不足( )時，禁止溜放作業(yè)。[212012301] (A)《行規(guī)》 (B)《站細》 (C)《技規(guī)》 (D)《調(diào)規(guī)》172. 三顯示自動閉塞區(qū)段，運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機顯示黃色燈光時，不準發(fā)出( )。[321010304] (A)旅客列車 (B)貨物列車 (C)不適于站外停車的列車 (D)超長列車‰坡度的線路上調(diào)車時，( )必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機務段共同確定，并納入《車站行車工作細則》。[321010203] (A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)滅燈，表示運行前方最少有( )閉塞分區(qū)空閑。[212010101] (A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm196. 客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規(guī)定為( )。 ～350km/h客運專線區(qū)段，動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，司機應根據(jù)調(diào)度命令，在動車組列車(折返)運行方向前端操作，將列控車載設備轉(zhuǎn)為隔離模式返回，運行速度不得超過（ ）km/h。 （ ），列車調(diào)度員須向司機及有關車站發(fā)布調(diào)度命令，司機停車后人工操作。 ，列控限速值自45km/h至350km/h按每（ ）km/h一檔設置，應按照不高于限速值的原則選擇相應限速等級進行設置。 ，車站控制臺除（ ）按鈕外，其他按鈕的操作均不起作用。 ，出站信號機顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進路列車速度不超過（ ）km/h，并須準備隨時停車。 。 +結(jié)構(gòu)寬 +結(jié)構(gòu)寬。( )[321010402] ，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，應停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。( )[312010204] 、到發(fā)線上接觸網(wǎng)停電或送電時，須由電力調(diào)度員向車站值班員發(fā)布命令。( )[321020102] 《車站行車工作細則》規(guī)定的線路上辦理列車到發(fā)或通過。( )[321010703] ，應將進路上有關道岔全部加鎖。( )[312020102] 、編組、摘掛、取送調(diào)車四種。( )[312020102] ，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。( )[321020106] ，應按出站調(diào)車辦理。( )[312020105] ，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。( )[312010801] 。( )[321010204] 80. 旅客列車自動制動機簡略試驗，無列檢作業(yè)的車站，由助理值班員負責。( )[312010305] 、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，需要特別防護。( )[332010305] ，編號為61001～62001的危險貨物。( )[321010305] 104. 與停放在車站時，相互隔離10m以上，嚴禁明火靠近。( )[322010305] 、液體泄漏時，應迅速隔斷火源，以防止發(fā)生火災，引發(fā)爆炸。( )[311010404] ，只準接入掛車數(shù)較少的單機。( )[321010703] 、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行，都必須納入天窗。( )[321010407] ，須取消閉塞時，無需發(fā)出電話記錄號碼。( )[311030402] ，單獨操作的道岔上方有兩個表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。( )[321010201] ：“(站)報點，(次)(點)(分)通過”。( )[321010201] 161.《接發(fā)列車作業(yè)標準》規(guī)定，列車起動，車站值班員通知接車站的標準用語是：“(次)(點)(分)開”。( )[312020105] ，交接班時應檢查確認，并實行對口交接。( )[333010502] ,道床沖空的報告時,應立刻報告列調(diào),停止向該線發(fā)出列車。( )[312010603] ,應將該道岔加鎖或釘固。( ) [321010301] 192．車站開行欠軸列車時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許并發(fā)令。( )[321010301]200．四顯示自動閉塞電氣集中車站，超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車時，行車憑證為路票。分散自律控制模式可提供自動和人工兩種控制與操作方式。213. 客運專線固定設備的上線檢查、檢測、維修工作可利用列車間隔進行。210. 動車組在CTCS3級區(qū)段按列控系統(tǒng)后備模式(CTCS2級)行車時，最高運行速度200km/h。204. 客運專線閉塞設備正方向具備自動閉塞、反方向具備自動站間閉塞的行車功能。( )[323010306] 196．雙線區(qū)間內(nèi)有起重機工作時，對開入某鄰線的列車，應發(fā)給行車調(diào)度命令。( )[311010402] 188．自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許并發(fā)令。( ) [321010702] ，可按施工特定行車辦法辦理。( )[321020105] :準備作業(yè)、摘掛作業(yè)兩項。( )[322020109] ：連掛列車、推送列車、解散列車和下峰作業(yè)四項。 ( )[321010201] ：“(次)可否發(fā)車 ”。( )[312020113] ，列車冒進出站信號時，應使列車退回信號機內(nèi)方，再開放信號機發(fā)車。( )[313010407] 140．電話記錄號碼編號辦法，由《車站行車工作細則》規(guī)定。( )[322010601] ，未設好防護，禁止開工。( )[321010703] ，只準接入掛車數(shù)少的小運轉(zhuǎn)列車。( )[321010204] 116. 三顯示自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車時，行車憑證為綠色許可證。( )[322010305] ，在始發(fā)站或編組站必須以最近車次掛運。( )[332010305] 、平車裝載的易燃普通貨物的隔離標記是。( )[312010305] 。( )[312010206] ，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方向的軌道電路，行車憑證為路票。( )[321010204] ，應進行列車自動制動機的全部試驗。( )[312010801] 。( )[312020105] 、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。( )[321020111] ，禁止手推調(diào)車。( )[312020101] ，利用本務機車進行調(diào)車時，須由調(diào)車長擔任指揮工作。( )[321010702] 。( )[321010801] ，因故退回車站再次出發(fā)時，列車出發(fā)時分以第二次出發(fā)的時分為準。( )[333010402] ，與列車出發(fā)方向相反方向可以進行調(diào)車。( )[321010407] ，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。( )[311010203] ，站界標與通過信號機之間的一段線路叫第一離去。 、第二閉塞分區(qū) 、第二、第三閉塞分區(qū)、打開部分車門，由列車乘務人員防護的情況下允許限速( )km/h運行。 ～350km/h客運專線區(qū)段，運行途中列車司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應立即減速運行并報告列車調(diào)度員，待本列無異常狀況后恢復常速運行。 ，使用帶T字的移動減速信號牌進行防護時，動車組列車的防護距離為（ ）m。 ，司機應在動車組運行方向的前端操作。 （ ）辦理，采用自走行方式。 （ ）號的單開道岔。[221010101] (A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)3600mm，站內(nèi)貨物線與貨物線線間的最小距離規(guī)定為( )。[212010101] (A)50m (B)60m (C)70m (D)80m，線間有站臺時，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為( )。[3330101205] (A)監(jiān)護 (B)管理 (C)值班 (D)看守( )。[321010203] (A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)一個黃色閃光和一個黃色燈光 (D)一個綠色燈光和一個黃色燈光，采取故障解鎖時，應按壓區(qū)段人工解鎖盤和咽喉( )。[212010101] (A)4000mm (B)4600mm (C)4800mm (D)5000mm168. 夜間試驗列車自動制動機，發(fā)車人員向司機表示試驗完了時，白色燈光( )。[321020112] (A)1輛 (B)2輛 (C)3輛 (D)4輛，將其結(jié)果記入( )。[312020105] (A)安全線、避難線 (B)正線 (C)到發(fā)線 (D)岔線( )調(diào)度員準許并發(fā)布調(diào)度命令。[312010602] (A)揭掛 (B)揭掛或摘下 (C)摘下或揭掛 (D)摘下，車站值班員應向( )交付或轉(zhuǎn)達。[331010601] (A)有線電話 (B)無線電話 (C)駐站聯(lián)絡員 (D)助理值班員，信號機顯示距離不足( )時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。[321020111] (A)1輛 (B)2輛 (C)3輛 (D)4輛( )之內(nèi)。[312020101] (A)四人 (B)三人 (C)二人 (D)一人，調(diào)車領導人是( )。[321010305] (A)股道占用表示燈 (B)現(xiàn)場目視，互對股道號碼 (C)行車日志 (D)查看《站細》規(guī)定，信號員或扳道員應及時向( )報告。[312010207] (A)車站調(diào)度員 (B)車站值班員 (C)主管副站長 (D)值班站長：班計劃、階段計劃和( )。[313010205] (A