【正文】 ]林利明 .位移監(jiān)測指導深基坑修改設計和施工 [D]，哈爾濱： 哈爾濱工業(yè)大學 ， 2020 [8]袁勇，劉亞芹 .單排灌注樁基坑圍護結構設計優(yōu)化 [J]，建筑結構， 1996(4)： 1319 [9]曹雙寅，方東 .整體式支護結構設計的優(yōu)化分析 [J]，工業(yè)建筑， 1997， 27(10)： 3740 [10]陳明中，龔曉南，梁磊 .深層攪拌樁支護結構優(yōu)化設計 [J]， 建筑結構， 1999(5)： 34 [11]張冬 梅，王箭明 .正交試驗法在水泥土攪拌樁擋墻優(yōu)化設計中的應用 [J]， 建筑結構，2020， 30(11) [12]莫海鴻，周漢香，賴愛平 .基坑支護樁結構優(yōu)化設計 [J]， 巖土工程學報， 2020， 23( 2)： 144148 [13]徐茂義 .建筑基坑支護優(yōu)化設計 [D]，北京： 北方交通大學 ， 2020 [14]劉海濱 .深基坑支護結構的優(yōu)化選擇與動態(tài)設計 [D]，上海： 同濟大學， 2020 [15]王彩會 .深基坑降水工程優(yōu)化設計及滲流場與應力場耦合分析 [D]，南京：河海大學， 2020 [16]李筱艷 .深基坑降水與圍護設計中的土 體滲流場與應力場耦合分析 [D]，南京：河海大學，2020 [17]孫淑賢 .考慮滲流力的基坑涌砂分析 [J]，工程助察， 1998（ 2）： 3239 [18]秦四清等 .深基坑工程優(yōu)化設計 [M]，北京：地震出版社， 1998 [19]C. S. Desai. Seepage analysis of earth banks under drowdown[J]. Soil Mech. and Found Div,98 SM (11) 1972:11431163 [20]毛呂熙 .滲流計算分析與控制 [M]，北京：水利電力出 版社， 1990 [21]劉建航，侯學淵 .基坑工程手冊 [M]，北京：中國建筑工業(yè)出版社， 1997 [22]Sunil S. Kishnani, Ronaldo I. Borja. Seepage and SoilStructure interaction effects in braced excavations[J]. Journal of Geotechnical Engineering, 119(5), May, 1993 [23]Youssef M. A. Hashash, Andrew J. Whittle. Ground movement prediction for deep excavations in soft clay[J]. Journal of Geotechnical Engineering, June, 1996 [24]Timothy E. Frank, Ivan G. Krapac. LongTerm Behavior of Water Content and Density in an Earthen Liner[J]. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE/June, 2020 [25]駱冠勇，潘泓等，曹洪，尹小玲 .承壓水減壓引起的沉降分析 [J]，巖土力學， 2020， 25（ 2）： 196200 [26]Boonchai Ukritchon, Andrew J. Whittle. Undrained Stability of Braced Excavations in Clay[J]. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE/August, 2020 [27徐耀德，童利紅 .利用 Modflow預測某基坑降水引 起的地面沉降 [J]，水文地質(zhì)工程地質(zhì)， 7 2020， 31（ 6）： 9698 8 科學技術價值、特色和創(chuàng)新點 科學技術價值 本項目選取建設中的 上海軌道交通 11號線 和 14號線十字換乘車站 的若干深大基坑工程作為依托，結合國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果，利用理論計算分析和 室內(nèi)室外試驗、 現(xiàn)場 監(jiān)測等 方法 最終完成 該項目 要求。課題研究成員，有經(jīng)驗豐富的 教授、博士生導師、 高級工程師和一批年富力強的博士、碩士生、工程師等。同樣，在時間上，根據(jù)軟土區(qū)“過渡層”的特性，依據(jù)不同時間段占總沉降量的比重，劃分地面沉降階段。 中鐵十九局 工程公司在軌道交通工程設計和施工方面有著豐富的經(jīng)驗，完成多項軌道交通工程的設計和施工以及軌道交通方面科研項目；參與本課題的同濟大學地下建筑與工程系老師和研究生都參與過上海地鐵線路車站及區(qū)間隧道的施工、監(jiān)理、監(jiān)測和科學研究，積累了一定的資料和經(jīng)驗。 成果的表達形式 ，能否申請并獲得專利 以書面形式提交研究總報告。 室內(nèi)試驗費 10 現(xiàn)場取土，土體 三軸試驗、固結 與 流變 試驗 現(xiàn)場監(jiān)測費 15 基坑變形監(jiān)測、地面沉降監(jiān)測、地下水位變化監(jiān)測等 理論計算費 10 車站 基坑 模型 的 建立 ，滲流場和應力場的耦合 計算 分析 2020． 12 科研報告編纂制作 2 資料的匯總整理，文本制作等 2020． 12 成果查新 3 科研查新 2020． 12 管理 費 合計 45 注：費用名稱中應具體列出設備費、材料費、燃料及動力費、測試化驗及加工費、出版費、知識產(chǎn)權事務費、會議差旅費、管理費等具體內(nèi)容，列項前已發(fā)生的費用請在 備注欄內(nèi)注明。如果按同期中心城區(qū)平均沉降1892mm來計算，相當于中心城區(qū)地面平均每下降 1mm造成的經(jīng)濟損失為 億元。 產(chǎn)學研結合加快工作進展的設想 為實現(xiàn)產(chǎn)學研優(yōu)勢互補，便于本研究的理論深化，邀請同濟大學作為合作研究 單位共同承擔該項目的研究工作。根據(jù) 各監(jiān)測數(shù)據(jù) ， 分析 基坑 支 護 體系與基坑變形之間 的 關系 ， 判斷支 護 體系穩(wěn)定 與否 ； 結合 監(jiān)測信息，及時調(diào)整施工方法和工序 。通過邊際分析，逐步深入研究各要素對沉降影響的比重，從而有利于摸清規(guī)律和研究機理，更工 程 實