【正文】 成本高，生產(chǎn)周期長，不大能適應這種要求，而坐標法鏜孔卻能適應這種要求。由于是以孔作為粗基準加工精基準面。至于前后端面，雖然它是變速箱箱體的裝配基準，但因為它與變速箱箱體的主要支承孔系垂直。 后續(xù)工序安排應當遵循粗精分開和先面后孔的原則。清洗是在 c??9080 的含 %— %蘇打及%— %亞硝酸鈉溶液中進行的。選用 立式三工位鉆、鉸攻螺紋 組合鉆床和專用夾具。 以頂面和兩工藝孔為基準。 以頂面和兩工藝孔為基準。 工序 11：在取力窗口面上鉸孔。 選用組合鉆床 和專用夾具。 以頂面和兩工藝孔為基準。 工序 19：去毛刺。 （ 1）頂面的加工余量 根據(jù)工序要求，頂面加工分粗、精銑加工。mm861382 ??? 毛坯最小尺寸為： ?? 毛坯最大尺寸為： ?? 粗銑后最大尺寸為： mm83182 ?? 粗銑后最小尺寸為： ?? 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 。 精銑： 參照《機械加工工藝手冊》，其加工余量取 為 。 精鏜： ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm1 ； ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm1 ； ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm1 。 （ 7） 兩側面及凸臺加工余量 由工序要求，兩側面需進行粗、精銑加工。參照《機械加工工藝手冊》表 ,現(xiàn)確定螺孔加工余量為： 鉆孔： ? 攻絲： HM 610? （ 9） 倒車齒輪軸孔內端面加工余量 粗銑：參照《機械加工工藝手冊第 1 卷》表 ，其余量值為 ~ ,現(xiàn)取其為 。因此確定進給量 rmmf /? 切削速度 V ：參照《機械加工工藝手冊》表 ，取 m in/24/ msmV ?? 機床主軸轉速 n ： min/ 2410001000 0 rd Vn ????? ? 取 min/90rn ? 實際切削速度 V? ： smndV / 0 ?? ????? ? 工作臺每分鐘進給量 mf ： m in/ mmfnf m ???? 被切削層長度 l ： mml 19? 汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 29 刀具切入長度 1l ： )3~2(1 ?? rptgkal （ 211） mmtgtg kal rp )3~2(1 ?????? 刀具切出長度 2l ： mml 5~32 ? 取 mml 42 ? 行程次數(shù) i ： 1?i 機動時間 1jt ： m ???????? mj f lllt （ 2） 粗鏜 ?? 孔 切削深度 pa ： mmap 2? 進給量 f ：根據(jù)《機械加工工藝手冊》表 ，刀桿伸出長度取 mm200 ，切削深度為 mm2 。 （ 10） 加油孔加工余量 毛坯為實心，不沖孔。 則兩側面毛坯名義尺寸為： mm1 0 0 0 ??? 汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 12 毛坯最小尺寸為： ?? 毛坯最大尺寸為： ?? 粗銑后最大尺寸為： ?? 粗銑后最小尺寸為： ?? 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 ? 。 ?? 孔 ： 毛坯名義尺寸為 mm9712100 ?? ??? ； 毛坯最大尺寸為 ??? ； 毛坯最小尺寸為 ??? ； 粗鏜工序尺寸為 ??? ； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即 ?? 。 根據(jù)工序要求，前后端面支承孔的加工分為粗鏜、精鏜兩個工序完成，各工序余量汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 10 如下： 粗鏜： ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm2 ； ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm2 ； ?? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm2 。各工序余量如下： 粗銑： 參照《機械加工工藝手冊第 1 卷》表 ，其加工余量規(guī)定為 ~ ，現(xiàn)取 。mm861382 ??? 根據(jù)《機械加 工工藝手冊》表 ,鑄件尺寸公差等級選用 CT7，再查表 可得鑄件尺寸公差為 。 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “汽車變速箱箱體”零件材料采用灰鑄鐵制造。 以頂面和兩工藝孔為基準。 選用臥式雙面多軸攻螺紋組合機床 和專用夾具。 工序 13：鉸倒檔軸孔。 以頂面和兩工藝孔為基準。 選用臥式雙面組合鉆床 和專用夾具。選用專用組合銑床和專用夾具。 工序 2：在上蓋結合面上鉆、鉸孔及攻螺紋。各螺紋孔的攻絲，由于切削力較小，可以安排在粗、精加工階段中分散進行。由于頂平面加工完成后一直到變速箱箱體加工完成為止，除了個別工序外，都要用作定位基準。從變速箱箱體零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準使用。即以變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。 根 據(jù)汽車變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當前應選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。變速箱箱體的加工自然應遵循這個原則。 變速箱箱體加工工藝的 問題和采取的措施 由以上分析可知?，F(xiàn)分析如下： （ 1）以頂面為主要加工表面的加工面。因此汽車變速箱箱體零件的加工質量，不但直接影 響汽車變速箱的裝配精度 ，而且還會影響汽車的工作精度、使 用性能和壽命。 專用夾具、組合夾具一體化 現(xiàn)代化加工設備的多功能化，使工藝過程高度集中、工件一次定位裝夾后能完成多工序加工，這就需要一種通用而又 能重復使用的組合可調式的夾具系統(tǒng)。主要方法有多種形式的精鑄、精鍛、精沖、冷溫擠壓、精密焊接及切割。近年來，應用計算機技術及現(xiàn)代測試技術形成的熱加工工藝模擬及優(yōu)化設計技術風靡全球，成為熱加工各個學科最為熱門的研究熱點和跨世紀的技術前沿。如何提高汽車的產(chǎn)量和質量成為了汽車行業(yè)共同探討研究的對象，同樣的作為汽車系統(tǒng)中不可缺少的部件，變速箱的產(chǎn)量和質量也是極其重要的一個組成部分。工藝規(guī)程設計時盡可能采用基準重合原則，主要采用一面兩孔定位 。 該夾具采用六點完全定位，為加工方便還加入 小車。我國的機械制造業(yè)已得到長足的發(fā)展，一個自立的機械工業(yè)體系基本形成。 成形精度向近無余量方向發(fā)展 毛坯和零件的成形是機械制造的第一道工序。精切削加工技術由目前的紅處波段向加工可見光波段或不可見紫外線 和 X射線波段趨近；超精加工機床向多功能模塊化方向發(fā)展；超精加工材料由金屬擴大到非金屬。為了便于夾具與機床定位連接，夾具基體有統(tǒng) 一標準的定位連接位置，使之專用、組合夾具向著一體化、組合化方向發(fā)展，以滿足現(xiàn)代化加工設備的需要。汽車變速箱箱體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進行加工。 （ 2）以 ?? 、 ?? 、 ?? 的支承孔為主要加工表面的加工面。因此，對于變速箱箱體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關系。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調整，也有利于保護刀具。當鏜刀桿通過鏜套的引導進行鏜孔時，鏜模的精度就直接保證了關鍵孔系的精度。此外，在采用鏜模法鏜孔時，鏜模板的加工也需要采用坐標法鏜孔。因此，以后再用精基準定位加工主要支承孔時，孔加工余量一定是均勻的。如果用來作精基準加 工孔系，在定位、夾緊以及夾具結構設計方面都有一定的困難，所以不予采用。先粗加工平面，再粗加工孔系。清洗后用壓縮空氣吹干凈。 工序 3：粗銑前、后端面。 選用臥式雙面組合鉆床 和專用夾具。 選用雙面鉆、銑組合機床 和專用夾具。 以頂面和兩工藝孔為基準。 工序 14：精銑兩側窗口面。 選用 臥式雙面銑、攻螺紋組合機床 和專用夾具。 工序 20：清洗。各工步余量如下： 粗銑：參照《機械加工工藝手冊第 1 卷》表 。? （ 2）兩工藝孔 ?? 毛坯為實心，不沖孔。 鑄件毛坯的基本尺寸為 7 7 1 ??? ，根據(jù)《機械加工工藝手冊》表，鑄件尺寸公差等級選用 CT7。 ??? 孔，參照《機械加工工藝手冊》表 ,其余量值為 mm1 。各工序余量如下： 粗銑：參照《機械加工工藝手冊第 1 卷》表 ，其余量值為 ~ ,現(xiàn)取其為 。表 ，粗銑平面時厚度偏差取 ? 。因此確定進給量 rmmf /? 切削速度 V ：《機械加工工藝手冊》表 ，取 m in/?? 機床主軸轉速 n ： m in/ 0010 00 0 rd Vn ????? ? 取 min/50rn ? 實際切削速度 V? ： smndV / 0 ?? ????? ? 工作臺每分鐘進給量 mf ： fnfm? （ 212） m in/ mmfnf m ???? 被切削層長度 l ： mml 19? 刀具切入長度 1l ： 汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 30 mmtgtg kal rp )3~2(1 ?????? 刀具切出長度 2l ： mml 5~32 ? 取 mml 32 ? 行程次數(shù) i ： 1?i 機動時間 2jt ： m ???????? mj f lllt （ 3） 粗鏜 ?? 孔 切削深度 pa ： mmap 2? 進給量 f ：由于 ?? 與 ?? 孔同軸，因此取 rmmf /? 機床主軸轉速 n ：由于 ?? 與 ?? 孔同軸， min/50rn ? 實際切削速度 V? ： smndV / 0 0 0 0 0 00 ?? ????? ? 工作臺每分鐘進給量 mf ： m in/ mmfnf m ???? 被切削層長度 l ： mml 19? 行程次數(shù) i ： 1?i 機動時間 3jt ：由于 ?? 與 ?? 孔同軸，應在相同的時間內完成加工，因此 ?? jj tt （ 4） 粗鏜 ??? 孔 切削深度 pa ： mmap 2? 進給量 f ：由于 ??? 與 ?? 孔同軸，因此取 rmmf /? 機床主軸轉速 n ：由于 ??? 與 ?? 孔同軸， min/90rn ? 實際切削速度 V? ： 汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 31 smndV / 0 0 0 0 0 00 ?? ????? ? 工作臺每分鐘進給量 mf ： m in/ mmfnf m ???? 被切削層長度 l ： mml 19? 行程次數(shù) i ： 1?i 機動時間 4jt ：由于 ??? 與 ?? 孔同軸，應在相同的時間內完成加工，因此 ?? jj tt 由于 41j32 t jjj ttt ??? 本工序機動時間 jt ： ?? jj tt 工序 10：擴倒檔孔 機床：組合鉆床 刀具：高速鋼直柄擴孔鉆 切削深度 pa ： mmap ? 進給量 f ：根據(jù)《機械加工工藝手冊》表 ，取 rmmf /? 切削速度 V ：參照《機械加工工藝手冊》表 ，取 smV /? 機床主軸轉速 n ： m in/ 0 001 0 00 0 rd Vn ?? ???? ? 取 min/100rn ? 實際切削速度 V? ： smndV / 0 0 0 0 0 00 ?? ????? ? 被切削層長度 l ： mml 20? 刀具切入長度 1l ： )2~1(2 01 ??? rctgkdDl （ 213） 汽車變速箱箱體工藝和工裝設計 32 mmc t gc t g kdDl r )2~1(2 01 ???????? 刀具切出長度 2l ： 02?l 走刀次數(shù)為 1 機動時間 2jt ： m ??????? fn lllt j 工序 11：在取力窗口面上鉸孔 機床：臥式單面鉸孔組合機床 刀具： 高速鋼鉸刀 切削深度 pa ： mmap 13? 進給量 f ：根據(jù)《機械加工工藝手冊》表 ，取 rmmf /? 切削速度 V ：參照《機械加工工藝手冊》表 ，取 smV /? 機床主軸轉速 n ： m in/ 0 001 0 00 0 rd Vn ?? ???? ? 取 min/200rn ? 實際切削速度 V? ： smndV / 0 ?? ????? ? 被切削層長度 l ： mml 20? 刀具切入長度 1l ： mmc t gc t g kdDl r )2~1(2 01 ????????