【正文】 部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 10 試樁位置 試驗點選在 DK84+420 處路基線路范圍內(nèi)，試驗樁計 4 根，樁徑，樁間距按設(shè)計要求采用正方形布臵，樁間距為 ，樁長 6m。每根樁現(xiàn)場制作 3 組砼抗壓試件。 根據(jù) CFG 樁的施工特點，為確保工程工期、質(zhì)量和工藝要求，施工設(shè)備配置科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進的機械設(shè)備和檢測儀器的原則進行設(shè)備 組合匹配，使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過程中充分挖掘設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，降低機械使用成本。 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 步履式長螺旋鉆機 CFG26 臺 3 2 混凝土輸送泵 30QZ60 臺 3 3 電焊機 臺 1 4 氣割設(shè)備 臺 1 5 發(fā)電機 250KW 臺 3 6 相關(guān)試驗、測量儀器 套 1 7 挖掘機 臺 1 8 運輸汽車 輛 3 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 14 長螺旋鉆 CFG 樁復合地基施工流程框圖 施工方法 施工準備 將攪拌樁所處原地面初步整平，鉆機沿路基方向?qū)室慌艠?中心擺放，施工時從路基一側(cè)往另一側(cè)逐根施工，并注意有斜坡地段應自下而上施工。先慢后快，同時檢查鉆機的偏差并及時糾正。 澆注及拔管 鉆機下鉆到設(shè)計標高后停鉆，用通訊工具或者事先安排好的提示音控制開始泵送混合料，等到鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，閥門將會自動打開。 移機 上一根樁施工完畢，鉆頭進行檢查和保護，移位進行下根樁是施工。 拔管速度率應按試樁確定參數(shù)進行控制，拔管速度均勻，拔管至頂樁。特別是故障排除不暢時 ,使已攪拌的 CFG 樁混合料失水或結(jié)硬 ,增加了再次堵管的幾率 ,給施工帶來很多困難。坍落度太小 ,混 合料在輸送管路內(nèi)流動性差 ,也容易造成堵管。彎頭曲率半徑不合理也能造成堵管。 2)設(shè)計人員根據(jù)工程實際情況 ,采用樁距較大的設(shè)計方案 ,避免打樁的剪切擾動 。為杜絕這種情況 ,施工中前、后臺工人應密切配合 ,保證提鉆和泵料的一致性。 5 施工進度計劃 工效指標與工期 分析 CFG 樁施工區(qū)域為 DK81++ 段，共計 160966m，共 20742 根，根據(jù)施組計劃安排，要求 2020 年 6 月份機械設(shè)備、人員就要進場， 3 臺步履式長螺旋鉆機施工，平均每臺鉆機每天施工200m， 3 臺鉆機每月施工 18000m，預計 9 個月施工完成本項目的所有CFG 樁施工（ 2020 年 4 月完成）。根據(jù)工程特點，將工期目標的實現(xiàn)分解成多個子目標，使工期目標具體化。 抓好關(guān)鍵工序，關(guān)鍵線路施工計劃的實施，保證重點、兼顧一般，對整個工程進度實施有決定性影響的關(guān)鍵工作，要采取有針對性的保證措施，派專業(yè)人員負責其進度計劃的實施，制定多套預備方案，全面考慮可能出現(xiàn)的各種情況，制定對策，確保萬無一失。 1做好施工過程中的現(xiàn)場調(diào)整工作，即人、財、物，在時間、空間的調(diào)度分布，掌 握計劃的實施情況，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，增進同設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等單位的聯(lián)系和密切配合，采取措施，排除各種阻力，加強薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證完成作業(yè)計劃和實現(xiàn)進度目標，少走彎路。 建立和健全各級質(zhì)量管理小組。施工單位每批檢驗一組。 檢驗方法：計數(shù)。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 26 檢驗方法：樁身密度采用圓錐動力觸探方法檢測（ ），自樁頂以下 m 開始記數(shù)。 技術(shù)負責人定期檢驗檢查整個工程的質(zhì)量情況，每日向項目部各施工隊通知。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。 5)注意路基土石方爆破等帶來的傷害，聽到爆破信號后聽從指揮，立即撤離到安全地方。嚴禁沿地面 明設(shè)，并應避免機械損傷或介質(zhì)腐蝕。嚴格定期對機械設(shè)備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。 落實施工成本管理的組織機構(gòu)和人員，明確各級施工成本管理人員的任務(wù)和職能 分工、權(quán)利和責任?！柏煛笔侵竿瓿沙杀究刂浦笜说呢熑危弧皺?quán)”是指責任承擔者為了完成成本控制目標必須具備的權(quán)限；“利”是指根據(jù)成本控制目標完成情況給予責任承擔者相應的獎懲。在開工之前要編制好合理的總體施工計劃，在開工后無特殊情況嚴格按照總體施工計劃和由此編制的季度、月度生產(chǎn)計劃施工，盡量避免發(fā)生隨意打亂總體施工計劃的現(xiàn)象，有可能造成機械人員的窩工，降低工效，也可能導致后期由于工期原因進行不必要的搶工。 9 環(huán)水保管理 組織機構(gòu) 項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的環(huán)保領(lǐng)導小組，小組成員含副經(jīng)理、總工程師、專職環(huán)保工程師及其它各 部門負責人，環(huán)境保護保證體系圖見附圖 9。年終公布目標責任書考核結(jié)果，并兌現(xiàn)獎懲。 管理目標 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī) 范化管理。 施工現(xiàn)場必須保持干燥的工作場面，排水溝必須通暢、無積水。 1再施工現(xiàn)場設(shè)置生活垃圾池及施工垃圾池，垃圾分類堆放，經(jīng)處理后運至環(huán)衛(wèi)部門指定的垃圾堆放點。 11 雨季施工保證措施 針對本工程特點，編制雨季施工措施，做到防患于未然。 施工現(xiàn)場的機械設(shè)備必須考慮防風、防暴雨防護方案，防止因大風、 暴雨 的影響使設(shè)備受到破壞，進而影響工期。 13 與相關(guān)方的協(xié)調(diào)配合工作 項目組織協(xié)調(diào)工作的原則 建設(shè)工程項目主要包含三個主要的組織系統(tǒng)，項目業(yè)主、 施工單位 和監(jiān)理，而整個建設(shè)項目又處于社會的大環(huán)境中，項目的組織與協(xié)調(diào)工作包括系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)，即項目業(yè)主、 施工單位 和監(jiān)理之間的協(xié)調(diào)，也包括系統(tǒng)的外部協(xié)調(diào)，包括政府部門、服務(wù)單位以及周邊群眾等的協(xié)調(diào)。這樣，最終才能維護好業(yè)主的利益。 3） 發(fā)揮不同人員的相應業(yè)績關(guān)系和特長，不同的政府主管部門由不同的 專人負責協(xié)調(diào)，以保持穩(wěn)定的溝通渠道和良好的協(xié)調(diào)效果。對于業(yè)主直接負責采購的材料、設(shè)備，要在采購合同明確采購的交貨時間、地點和相應的質(zhì)量責任。此外中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 44 要重視開好工程例會、等各種會議，做到會前有準備、會中有重點、會后有檢查，確保組織協(xié)調(diào)工作的效果。 要做好上述工作，就要全面掌握設(shè)計內(nèi)容，了解業(yè)主意圖，對工程管理做到心中有數(shù)。合同網(wǎng)絡(luò)圖、進度總控計劃、成本總控計劃、質(zhì)量管理 計劃既成為項目部與各參建單位組織協(xié)調(diào)工作的基礎(chǔ)。 項目組織協(xié)調(diào)工作的內(nèi)容 在項目工程建設(shè)中，主要的組織與協(xié)調(diào)工作有：協(xié)調(diào)與政府有關(guān)部門的關(guān)系 ； 組織與協(xié)調(diào)監(jiān)理單位、勘察單位、設(shè)計單位的工作 ； 組織與協(xié)調(diào)與工程組成材料供應商的關(guān)系 ； 工作中存在的問題或爭議的協(xié)調(diào)、處理 。對于業(yè)主項目部，更應該嚴格遵守法律法規(guī)，只有這樣，才能做好組織與協(xié)調(diào)工作。 根據(jù)地方有關(guān)規(guī)定，做好夜間施工審批手續(xù)，加強施工過程的檢查，盡量減少施工噪音的排放。 加強施工便道、施工場地等臨時設(shè)施的維護，保證物資運輸，減少雨季對施工進度的影響。 施工現(xiàn)場用電必須按施工平面圖設(shè)置，嚴禁亂拉亂接。 除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青或焚燒油氈、水泥袋等建筑垃圾。 剔除樁頭時先找出樁頂標高位置，用鋼釬等工具沿樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭，直到設(shè)計樁頂標高，并把樁頂找平，不可用重錘或重物橫向擊打樁體，樁頭剔至設(shè)計標高處，樁頂表面不可出現(xiàn)斜平面。檢查結(jié)果通報給所屬各單位，并抄報上級計劃和環(huán)保等有關(guān)部門。 保證措施 環(huán)境保護計劃的主要內(nèi)容包括：污染治理計劃（項目包括防治廢氣、廢水、固體廢物和噪聲）；污染排放控制計劃；污染源考核計劃；建設(shè)項 目環(huán)境影響評價和“三同時”計劃；建設(shè)具有普遍的推廣價值的環(huán)境保護示范工程。如 CFG 樁因質(zhì)量問題導致的補樁，都會使成本成倍甚至成幾倍的增加。 保證措施 1 采用先進的施工工藝和流程 這一點對于降低成本尤為重要，一個合理的 施工組織設(shè)計 ，必須是在保證施工質(zhì)量和進度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標。 施工項目成本的全員，包括項目部負責人、各部室、各作業(yè)隊等，成本控制全員參與，人人有責；才能使工程成本自始至終置于有效的控制之下。 8）車輛行駛中嚴禁超車。設(shè)置好運輸線路安全信號標志，確保施工中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 30 運輸安全。配電箱的漏電保護器，每臺用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，設(shè)備與照明分閘，實行經(jīng)常檢查、檢修制度。 應對措施： 1)從事高空作業(yè)的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業(yè)的人員不能參加高空作業(yè)。 工程結(jié)束后，全面性驗收，并填寫驗收單。 一般項目 CFG 樁間距、樁徑、垂直度允許偏差及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。 檢驗方法：測量沉樁鋼管深度刻線。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質(zhì)量中所承擔的任務(wù)、職責和權(quán)限，做到各盡其職、各負其責。下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師；架子隊設(shè)立以隊長為首的質(zhì)量管理組織，下設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，自上而下形成質(zhì)量監(jiān)督、保證體系，質(zhì)量保證體系圖見附圖 5。編制好整個工程開工前的準備工作計劃及每個分部分項工程施工前的準備工作，使施工準備工作做到充分而又連貫。抓好施工過程中對進度計劃實施的統(tǒng)籌、控制與協(xié)調(diào)。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 21 工期 保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的施工進 度領(lǐng)導小組，落實各層次的進度控制人員，確定各自的責任，明確其任務(wù)。在鉆進時，土層由軟變硬時要少加壓慢給進。鉆機鉆孔時 ,管內(nèi)充滿空氣 ,泵送混合料時 ,排氣閥將空氣排出 ,若排氣閥堵塞不能正常將管內(nèi)空氣排出 ,就會導致樁體存氣 ,形成空芯。發(fā)現(xiàn)竄孔的條件中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 19 有如下三條 :1)被加固土層中有松散飽和軟土層 。 4)冬期施工措施不當。 2)混合料攪拌質(zhì)量有缺陷。 不同樁長之間采用漸變方式進行過度。 施工注意事項 鉆進應先慢后快。 灌注混合料時，對于混合料的控制也可以采用記錄泵壓次數(shù)來計中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 16 算投料量。 加強地質(zhì)復核，加密設(shè)計地質(zhì)勘測 斷面，大面積施工前，對區(qū)域進行劃分，每 25 米做一個地質(zhì)復核孔，小面積則只需要兩端復核。 混合料攪拌 混合料攪拌按配合比進行配料。 CFG 樁基檢測由第三方進行，測試儀器設(shè)備由第三方提供。 勞動力組織 為了確保本項目能“優(yōu)質(zhì)高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素： 根據(jù)工期要求及進度計劃，各施工階段的作業(yè)量和工種狀況，勞動力的配備要充足 ,以滿足勞動力調(diào)配的需要。 成孔：長螺旋鉆機成孔，采用勻速或先慢后快方式鉆進，在鉆桿上每米處做好標記，以確定進尺深度；要求 CFG 樁樁體垂直度偏差不超過 1%。 試驗、測量、檢驗設(shè)備儀器根據(jù)其使用情況，隨時進行復試、標定，以確保 計量數(shù)據(jù)的正確性。采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料坍落度為 16～ 20cm。 施工用水 施工時需保證混合料攪拌的用水量，要求使用的水對 CFG 樁混合料沒有腐蝕性。根據(jù)本工程的特點，擬采用項目部、項目分部、架子隊三級管理模式進行本項目管理。年平均氣溫 14℃～ ℃，最冷月（一月）平均 ℃～ ℃，最熱月（七月）平均 ℃～ ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。正線范圍內(nèi)采用 樁 間距 ， 龍山車站正線外采用 樁間距 ，樁端深入持力層不小于 ，樁長 412m。 中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部 新建黔張常鐵路 QZCZQ5 標 段 CFG 施工方案 2 施工范圍 CFG