【正文】 材、路線 .................................................................................................... 32 第七章、附件、計算 ..................................................................................................................... 33 2 一、 工程概況 菱塘 橋橋梁起終點樁號為 K0+～ K0+，中心樁號為 K0+，橋跨布設(shè)為 20+105+7 20m，主橋為 1 孔 105m 預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土系桿拱橋，引橋為 20m 跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力 混凝土空心板。吊桿間距為 。 二、主要施工方法 1 、構(gòu)件預(yù)制 系桿內(nèi)模采用定型竹膠板一次性使用，將加工好的鋼筋在臺座上綁扎，安裝預(yù)埋件后立模澆筑混凝土。 3墩布置 16根鋼管（橫向 4 根、縱向 4 根） , 鋼管橫向間距 、 、 ，縱向間 距均為 ；鋼管縱橫向之間由 [10 槽鋼聯(lián)結(jié)。進行承臺施工，邊坡采用 10cm 厚 C15 混凝土護岸。 ③、 在貝雷梁間加橫向連接將貝雷梁連成整體。 端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 按照設(shè)計文件主橋上部結(jié)構(gòu)施工順序，系桿澆筑完畢并完成所有 濕接縫混凝土澆筑后，單端張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力鋼束 。 系桿、橫梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 8 系桿及中橫梁安裝完畢并完成所有濕接縫混凝土澆筑后，至此系桿拱水平受力體系基本完成，可進行橫梁及系桿部分預(yù)應(yīng)力束張拉施工。全橋共設(shè) 8 個拱肋支架支撐點，支撐點根部與支架縱梁頂工字鋼焊接，縱向設(shè)置φ 20mm纖維芯鋼絲繩攬風(fēng)拉索與系梁預(yù)埋鋼筋拉緊，以保證其整體穩(wěn)定滿足使用要求。 ④、 鋼管拱肋節(jié)段在搬運吊裝時應(yīng)慢起、輕放，嚴(yán)防撞擊碰傷拱肋。將浮吊船吊桿雞公頭伸出，使吊桿長度達到 45m，使得吊鉤上拱肋重心上方 ，將拱肋節(jié)段緩慢吊起。首先吊裝兩個邊拱肋節(jié)段，浮吊將其緩慢吊起，調(diào)整好角度，逐漸下放拱肋，使頂端安放在支架上，底端與拱肋預(yù)埋段連接，上端擱置在臨時支墩的導(dǎo)向裝置上，兩側(cè)拱肋安裝就位并采取捆綁等措施將拱肋與支架緊緊綁扎牢固后再 進行中間合攏段的安裝，中間合攏段就位時浮吊船起吊繩緩慢松開，使得構(gòu)件慢慢下落，當(dāng)構(gòu)件與支架上的導(dǎo)向裝置接觸時，起吊繩停止下落，通過手拉葫蘆調(diào)整好拱軸線，對拱肋位置、軸線偏位、高程等進行檢查，確認(rèn)無誤后立即進行拱肋節(jié)段接頭及拱肋與拱腳間接頭的焊接，接頭焊接完成后方可將浮吊船起吊繩完全松開，脫鉤。 （ 3）、在拱肋上先按設(shè)計要求將風(fēng)撐套管焊好，拱肋安裝好后測量套餐管的位置，如有偏差應(yīng)及時調(diào)整。錨具冷鑄墩頭錨具，拱肋端張拉。卸落完成后將砂箱移除。 支墊方木卸落撤走后，留出了拆卸空隙，貝雷梁由內(nèi)向外橫向拖出后，采用浮吊分節(jié)吊離至岸上存放場地。 1橋面鋪裝層施工 （ 1） 、橋面的處理及檢查 清掃梁板表面的雜物，鑿除處理層，混凝土表面的水泥砂漿和松散層。 攤鋪層連續(xù)施工，中間不停頓，半幅全寬向前推移，特殊情況必須停止施工時，采用橫向平接縫。 角整體向前推進，密切觀察混凝土的和易性、坍落度，掌握振動器的振搗時間 ，采用復(fù)振工藝。 （ 2）、風(fēng)撐焊接、吊桿、系桿等施工時，需設(shè)置簡易欄桿，防止施工中發(fā)生操作人員墜落事故。 16 水上作業(yè)安全保證措施 結(jié)合本工程特點和國家關(guān)于施工水域布置和船舶安全的有關(guān)規(guī)定，擬采取如下水上作業(yè)安全保證措施，以確保主橋吊裝施工過程安全。 （ 5）、遵守水上作業(yè)施工紀(jì)律。 浮吊作業(yè)安全保證措施 （ 1）、浮吊進場后，進行浮吊的拼裝機械設(shè)備的檢查，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況設(shè)置好用于固定浮吊的地錨，召開安全生產(chǎn)、吊裝工序的交底會，明確分工，落實到人。 （ 9）、浮吊艙內(nèi)保持干燥，發(fā)現(xiàn)積水及時抹干并杜絕水源。 （ 4）、車上配備一套備用車胎及工具，以備發(fā)生故障時及時更換；整個運輸期間，加強與沿途各交管部門的聯(lián)系，服從交管部門管理，并注意收聽氣象預(yù)報，遇有大風(fēng)、濃霧及任何危及安全的情況時，合理調(diào)整運輸時間及線路，確保構(gòu)件的安全。 （ 6）、 所有作業(yè)人員必須持證作業(yè)，作業(yè)前由作業(yè)班組長檢查安全裝備和設(shè)施的牢靠性。 （ 3）、 在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路采用 TNS 接零保 護系統(tǒng)，接地電阻不大于 4Ω，電氣設(shè)備的金屬外殼與專用保護零線相連接。 （ 2）、 如遇氣候惡劣或風(fēng)力 6 級以上的天氣，禁止露天高空作業(yè)和起重作業(yè)。 三、成立安全管理機構(gòu) 建立主橋吊裝施工作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理吳山任組長，項目總工吳繼生、副經(jīng)理杜興明任副組長，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員名單如下： 組 長：吳山 副組長：吳繼生、杜興明 成 員：高運龍、何根大、 欒超 、 王仁明 、 杜德建 、 蔡樹平、 安全領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容 （ 1）、擬定落實安全管理目標(biāo)，制訂、細化吊裝過程中的各項安全措施，根據(jù)主橋吊裝施工的實際需要，落實人力與資源的配置。 6）、每周組織安全檢查，分析安全生產(chǎn)情況，及時研究解決安全生產(chǎn)問題。 4）、組織召開安全生產(chǎn)工作會議。 4）、參與主橋吊裝施工安全技術(shù)交底，對施工作業(yè)全過程的安全實施控制，并做好記錄。 2）、貫徹安全目標(biāo)。參加各項安全生產(chǎn)檢查。 （ 4）、警示標(biāo)志設(shè)置制度 對所有施工區(qū)域，均 設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。 二、組織機構(gòu)的職 責(zé)、組成 組織網(wǎng)絡(luò) 25 應(yīng)急救援人員崗位及聯(lián)系電話 序號 姓名 工作崗位 應(yīng)急組崗位 聯(lián)系電話 1 吳山 項目經(jīng)理 總指揮 13814627653 2 杜興明 公司副經(jīng)理 現(xiàn)場副總指揮 13382023050 3 何根大 項目副總工、質(zhì)檢 技術(shù)處理組組長 13665167528 4 欒超 工程部長 技術(shù)處理組副組長 13770953679 5 高運龍 項目副經(jīng)理 現(xiàn)場協(xié)調(diào)組組長 13951849928 6 王仁明 專職安全員 傷員營救組組長 13905192979 7 杜德 建 物資部長 后勤供應(yīng)組組長 15951087687 8 蔡樹平 協(xié)管員 事故調(diào)查組組長 15951963939 組織機構(gòu)各部門職責(zé) （ 1）、總指揮的職能及職責(zé) 1）、分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型； 2）、指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動； 3）、與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)； 4）、直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動； 5）、協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織； 6）、應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動； 7）、應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別； 8）、通 報外部機構(gòu)，決定請求外部援助； 9）、決定應(yīng)急撤離，考察事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。 27 三、應(yīng)急預(yù)案啟動程序 項目部建立安全值班制度，設(shè)值班電話并保證 24 小時輪流值班。 （ 4）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組應(yīng)視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。 2）、重傷員運送應(yīng)用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，應(yīng)用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者～般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。 3)、保衛(wèi)疏導(dǎo)組迅速撥打 120 求救和送附近醫(yī)院急救，斷肢 隨傷員一起運送。 (7）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組立即撥打 120 向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系 (醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院 )，應(yīng)詳細說明事故地點、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。全體船員按“人落水營救部署”的規(guī)定開展?fàn)I救，必要時請求第三方援助。 船舶碰撞應(yīng)急救援預(yù)案 (1）、施工船進入固定水域作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行海事部門所規(guī)定的每日禁航時間內(nèi)作業(yè)，其他時間停泊在規(guī)定水域。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、搶灘或棄船等措施。 (4）、水上施工作業(yè)期間，設(shè)立安全值班室，建立 24小時值班制度，建立通訊制度，確保應(yīng)急機制正常運行。 (2）、對于翻船事故發(fā)生后，立即切斷電源，組織人員搶救溺水人員，方法同上，同時與海事部門聯(lián)系，派大型起重船將翻船拖至岸邊，及時恢復(fù)航道交通。 (2）、救援小組得到信息后傷員搶救組應(yīng) 將傷員立即脫離危險地方，進行搶救。 1)、器械敷料類 —— 責(zé)任人：趙傳明 血壓計、聽診器、體溫計、止血帶、無菌橡皮手套、無菌敷料、棉球、棉簽、三角巾、繃帶、膠布、夾板、別針、手電筒 （電池）、繃帶、鑷子。 2）、 事故發(fā)生時應(yīng)組織人員進行全力搶救，視情況撥打 120 急救電話和馬上通知值班人員。機械傷害 事故應(yīng)參照機械傷害進行搶救。 (3）、迅速測出構(gòu)件掉落具體位置及構(gòu)件頂水深。 (2）、醫(yī)護人員隨船到現(xiàn)場，對負(fù)傷者進行判斷。 (4）、船舶如屬在航狀態(tài)，當(dāng)兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當(dāng)班駕駛員按避碰技術(shù)措施要求進行部署和正確操縱，務(wù)須避免人員傷亡和減輕碰撞損失。內(nèi)容：報告船舶位置、事故原因、船載物品及危險狀態(tài)。 3)、注意保護好事故現(xiàn)場，便于技術(shù)處理組分析事故原因。 （ 4）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組應(yīng)視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。 3)、傷員營救組、技術(shù)處理組盡快將傷者送醫(yī)院進行防感染和防破傷風(fēng)處 理，或根據(jù)醫(yī)囑作進一步檢查。 （ 6）、技術(shù)處理組記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮部：了解事故及傷亡人員各簡況及采取的措施，安排事故調(diào)查組、事故善后處理組對事故進行善后處理事故調(diào)查，預(yù)防事故發(fā)生措施的落實，并上報上級部門。 （ 5）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé) 1）、對場區(qū)內(nèi)外進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通工作； 2）、疏散場 區(qū)內(nèi)外人員撤出危險地帶。 24 六 、施工應(yīng)急救援預(yù)案 為加強對施工生產(chǎn)安全事故的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管 理條例》、《江蘇省建筑施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定》、《全省公路航道建設(shè)工程施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案編制內(nèi)容指導(dǎo)意見》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》和其他相關(guān)規(guī)定，進一步落實 生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度 ，規(guī)范應(yīng)急管理工作，提高突發(fā)事件的應(yīng)急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，最大限度地減少事故災(zāi)難造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，結(jié)合菱塘橋項目主橋吊裝施工生產(chǎn)的實際情況，特制本標(biāo)段安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 （ 1）、開工前做好以下施工準(zhǔn)備 落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃； 落實現(xiàn)場施工人 員，并進行相關(guān)安全教育； 制定針對整個工程的安全保證計劃，應(yīng)急措施預(yù)案。 6）、認(rèn)真執(zhí)行對施工人員的分部、分項工程及操作規(guī)程進行有針對性的安全技術(shù)交底。 8）、參與對施工班組的安全技術(shù)交底、教育工作，負(fù)責(zé)對施工班組在施工過程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并作好監(jiān)控記錄。逐步健全主橋吊裝的安全管理臺帳。督促吊裝作業(yè)中主要崗位人員責(zé)任制的落實。 2）、負(fù)責(zé)組織制定橋梁上部施工作業(yè)中主要崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，擬定施工過程中安全生產(chǎn)的獎罰辦法，建立和不斷完善上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)中各項安全管理規(guī)定。 一、安全管理目標(biāo) 主橋吊裝施工安全管理目標(biāo)為： 死亡事故為零； 重大安全事故為零； 輕傷、負(fù)傷事故率低于 ‰。 （ 6）、 電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。 （ 10）、 作業(yè)人員做到“三不”傷害，加強自我保護意識。 （ 2）、 堅持經(jīng)常性安全教育，堅持“三級安全教育”，堅持上崗前安全教育和特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育。 交通安全保證措施 施工前需與當(dāng)?shù)亟煌?、安全、海事等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，實行交通管制。 （ 5）、嚴(yán)格遵守在規(guī)定范圍內(nèi)作業(yè)的規(guī)定，嚴(yán)禁超重起吊或超幅度吊裝。 （ 8）、水上施工作業(yè)前，制定詳細的施工組織方案，繪制施工作業(yè)區(qū)平面布置圖，在申請施工作業(yè)許可證時，提供給港事管理部門審閱。對工程船舶、租用機駁和長期外協(xié)船隊進行安全教育。 車輛運行及機械施工、操作安全保證措施 （ 1）、 根據(jù)吊裝構(gòu)件的最大重量來選擇相應(yīng)的、合適的起吊設(shè)備，本工程吊裝擬投入 1 臺 150T 浮吊，用于鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝，浮吊作業(yè)時，扒桿仰角控制在 65度。 張拉：安設(shè)千斤頂提升架，借助提升架頂橫梁的 3t 手動葫蘆吊起千斤頂將工作錨圈裝在外露的鋼絞線束上，鋼絞線外露不小于 65 ㎝的張拉工作長度；依次上好錨環(huán)、夾片、限位板和工具錨，注意夾片外露面用套管打平齊；穿上千斤頂， 啟動油泵進行初張拉（反映在壓力表上是 k），作好鋼絞線伸長量初始值△ 1；至張拉控制應(yīng)力σ k，關(guān)閉油閥保壓 5min，量取伸長值△ 2，再打開油閥回油放松千斤頂，卸下工具錨和限位板，用切割機切除過長鋼絞線。 1 防撞護欄施工 為了使整個防撞墻外觀流暢，表面光滑，采用廠家加工大塊件整體式模板，模板之間接縫中夾置 5mm～ 10mm 海綿，以防漏漿。 按設(shè)計要求鋪設(shè)鋪裝層鋼筋網(wǎng)，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的直徑、長度與搭接接頭是否符合技術(shù)規(guī)范與紙要求。 行車道板就