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大西鐵路客運專線工程建設(shè)-營業(yè)線施工安全管理暫行辦法-文庫吧在線文庫

2025-05-15 02:22上一頁面

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【正文】 實各項準備工作,協(xié)調(diào)施工封鎖中的各項安排,制定安全控制措施和應(yīng)急預(yù)案。第十二條 施工封鎖過程中的安全控制、作業(yè)標準等,并按施工網(wǎng)絡(luò)計劃各節(jié)點的時間安排有序進行,一旦發(fā)現(xiàn)工作滯后應(yīng)立即采取有效措施。開通慢行的線路應(yīng)快恢復正常速度,并按規(guī)定及時辦理驗收交接。第六章 防止施工慣性事故的安全管理重點第十八條 控制軟土路基坍塌下沉規(guī)定,應(yīng)采用薄填慢鋪,縱向伸鋪,并分層碾壓密實,不得傾斜堆積。當水塘深超過1米,水面寬超過8米時,必須填筑滲水土至水面作施工平臺,方可施打攪拌樁、旋噴樁。,宜用小車鋼絲繩牽引,其安全系數(shù)不應(yīng)小于5m。,施工領(lǐng)導人應(yīng)認真、全面地做好技術(shù)、安全交底,明確安全注意事項,按規(guī)定設(shè)置好防護,才能上道作業(yè)。、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線徑路2米以內(nèi)動土及運行。、溝、運棄土時,應(yīng)確保不影響既有線設(shè)備的正常使用,也不應(yīng)造成設(shè)備隱患,如信號機樁、電桿傾斜、基礎(chǔ)松動、碰壞信號導管、導線等。,鋪設(shè)臨時性道岔必須符合以下技術(shù)條件:(1)在站內(nèi)鋪設(shè);(2)岔線銜接處應(yīng)按《技規(guī)》第50條規(guī)定設(shè)安全線或隔開設(shè)備;(3)銜接正線、到發(fā)線的道岔、安全線道岔,須與有關(guān)信號機聯(lián)鎖,并且道岔必須加鎖;(4)岔線警沖標內(nèi)50米處應(yīng)設(shè)置一度停車牌;(5)凡工程線接軌道岔,均應(yīng)裝道岔表示器。,前后照應(yīng),有間隔時間措施,以防傷人。第九章 附 則第二十七條 本辦法未盡事宜,按鐵道部、相關(guān)路局有關(guān)文件執(zhí)行。否則,只能按非正常情況辦理接發(fā)車作業(yè)。在封鎖施工前的準備工作不得過頭,嚴禁擴大施工范圍及作業(yè)面,當封鎖前1小時以25㎞速度慢行時,既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動后再擰緊,發(fā)現(xiàn)有銹死擰不動的扣件及時處理。,嚴禁機動車輛在下面通過。、挖溝、取土。(含路基施工),應(yīng)事先與設(shè)備管理單位簽訂好安全協(xié)議,施工中需拆除改動營業(yè)線行車設(shè)備時,必須事先與使用、維修部門取得聯(lián)系并取得同意,并與有關(guān)站段簽訂確保行車安全的施工協(xié)議。在曲線和站內(nèi)調(diào)車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派經(jīng)考試合格的正式路工擔任防護員方可上道作業(yè)。、排水設(shè)施?;疖囃ㄟ^施工地段時,必須停止機械施工作業(yè)。被填筑的河床或取土坑的標高要嚴格按照施工圖,不得加深。第五章 安全制度與監(jiān)督管理第十四條 設(shè)計單位要做好營業(yè)線施工安全交底工作,提供指導性施工方案和提出確保安全的有關(guān)措施。安全把關(guān)人員必須詳細了解施工封鎖的內(nèi)容,明確安全把關(guān)重點,深入施工封鎖現(xiàn)場,認真檢查各項安全措施的落實情況。在封鎖施工前,施工單位要對準備工作進行詳細的檢查,尤其是對防護信號標志的種類和數(shù)量、工器具的數(shù)量和狀態(tài)、滑軌和滑輪的設(shè)置位置和穩(wěn)定狀態(tài)等要仔細檢查,清除一切安全隱患。施工防護信號的設(shè)置與撤除,由施工負責人決定。各施工項目部應(yīng)在施工前將經(jīng)公司審查同意的施工計劃交設(shè)備管理單位會簽后,再向行車組織部門申報施工計劃。第三章 營業(yè)線施工安全審批第七條 大西客運專線工程建設(shè)中,凡影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工項目的施工安全審批必須嚴格執(zhí)行相關(guān)路局規(guī)定,實行公司和設(shè)備管理單位部門雙重審批制度。(4)建立健全施工安全培訓制度。(4)協(xié)調(diào)地方部門、施工單位、設(shè)備管理等有關(guān)單位、部門之間的工作,及時解決施工中存在的安全問題和隱患。由總經(jīng)理任組長,副總經(jīng)理任副組長,安質(zhì)部、工程部人員任組員。第三條 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,做到分工明確,責任清楚,措施具體
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