【正文】 道岔。渡線道岔以及同一連結(jié)線上的數(shù)個道岔應(yīng)連續(xù)編號。（4）引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置。（2）用于側(cè)向通過列車，速度不超過45公里/小時的單開道岔，不得小于12號。2道岔有哪些缺陷時禁止使用？（1）道岔兩尖軌互相脫離時；（2）尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時；（3）尖軌被扎傷，輪緣有爬上尖軌的危險時；（4）在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時；（5）基本軌垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；（6）在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；（7）轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時；（8）尖軌或基本軌損壞時；（9）轍叉（轍叉心 、轍叉翼）損壞時；（10）護(hù)輪軌螺栓折損時。重復(fù)鳴示時，須間隔 5 秒以上。）各種信號機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離是多少？⑴進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，不得少于1000米；⑵高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)不得少于800米；⑶預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于400米；⑷調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許、引導(dǎo)信號機(jī)及各種表示器，不得少于200米。3進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)在什么情況下應(yīng)視為停車信號？進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。3進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示哪些信號？⑴接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)相同。 3手信號分為三類：列車運(yùn)行手信號；調(diào)車手信號；聯(lián)系用手信號。（4）發(fā)車信號：要求司機(jī)發(fā)車晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間——紅色燈光上下?lián)u動。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：（1）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。（3）通過進(jìn)路：為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。（2）接近鎖閉：亦稱完全鎖閉，是指信號開放后，列車已進(jìn)入接近區(qū)段時的進(jìn)路鎖閉。（3）檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時，軌道繼電器也將因無電而釋放銜接，同時控制臺上有被占用的顯示，防護(hù)這一股道的信號機(jī)也就不能開放。區(qū)間占用：區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)，稱為區(qū)間占用。列車占用區(qū)間的行車憑證是該區(qū)間的路簽（牌）。（2）時間間隔法：是在車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定行車方法。⑶在控制臺上，能監(jiān)督線路及道岔區(qū)段是否占用，檢查進(jìn)路開通方向，反映有關(guān)信號機(jī)的顯示，監(jiān)督是否擠岔，在擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的有關(guān)信號機(jī)自動關(guān)閉。⑺開放的信號機(jī)在下列情況，應(yīng)自動關(guān)閉。⑾電動道岔轉(zhuǎn)動后，應(yīng)保證轉(zhuǎn)換到底，如因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時，經(jīng)操縱后應(yīng)返回原位。6列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級順序是怎樣規(guī)定的？列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級順序如下：⑴旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；⑵混合列車（包括貨物列車中編掛乘作旅客車輛10輛及其以上）；⑶軍用列車；⑷貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；⑸路用列車。車鉤緩沖裝置：是連接機(jī)車與車輛，承受并傳遞縱向牽引力或沖擊力的部分。列車中相互連掛的車鉤中心水平的高度差，不得超過75毫米，是最高890毫米和最低815毫米的差值。7超重列車：列車牽引重量超過運(yùn)行圖規(guī)定區(qū)段的牽引定數(shù) 80 噸時為超重列車。（2）貨物途中作業(yè)：貨物在運(yùn)送途中發(fā)生的貨運(yùn)作業(yè)均稱為途中作業(yè)。（3）集裝箱：符合集裝箱運(yùn)輸條件的可按集裝箱托運(yùn)，按集裝箱托運(yùn)的貨物每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路車輛貨車所能裝載的箱數(shù)，按集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锩繌堖\(yùn)單為一批。它的主要任務(wù)是按照列車編組計劃和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，最有利地組織車流，搞好流線結(jié)合，固定配送空車和出重列車運(yùn)行線，保證干線車流和支線車流，大運(yùn)轉(zhuǎn)車流和小運(yùn)轉(zhuǎn)車流緊密銜接，使編組站和區(qū)段站作業(yè)均衡，并做為編制機(jī)車工作方案等的依據(jù)。車站通過能力和改編的計算方法：直接計算法N = (1440M —∑t固)（1—r空） +n固 t占到（發(fā)）式中1440——一晝夜的總時間（分）；　　　Ｍ——平行進(jìn)行同一種作業(yè)的設(shè)備數(shù)量；　　　∑t固——各種固定作業(yè)占用設(shè)備的總時間（分鐘）；　　　t占均——辦理一次性作業(yè)（不包括固定作業(yè)）平均占用設(shè)備的時間（分鐘）；　　　r——該項設(shè)備的空費系數(shù)或作業(yè)妨礙系數(shù)；　　　n固——一晝夜固定作業(yè)占用設(shè)備次數(shù)。貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)車停留時間。8行車工作的原則是什么？行車工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。8什么是調(diào)度命令？口頭命令？各級調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對下級調(diào)度或站段有關(guān)人員以及其他相關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令。算出結(jié)果后小數(shù)點后一律不舍而進(jìn)一。布置進(jìn)路：車站值班員向信號員（扳道員）發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車（通過）進(jìn)路的命令（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?，稱為布置進(jìn)路。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。⑶單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。零摘列車應(yīng)報摘掛輛數(shù)、裝卸件數(shù)等。1遇哪些情況應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其經(jīng)上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時。電話記錄號碼自每日0點起至24點止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。11一切電話中斷后，禁止發(fā)出哪些列車？⑴在區(qū)間停車工作的列車（救援列車除外）。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號接車。遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。12在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，哪些道岔應(yīng)該加鎖？無聯(lián)鎖線路：一是指原裝有聯(lián)鎖設(shè)備的線路，由于電務(wù)部門的施工檢修、停電或聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障等原因而導(dǎo)致聯(lián)鎖失效，此時，列（調(diào)）車進(jìn)路及道岔和信號機(jī)之間聯(lián)鎖設(shè)備已不能相互檢查并失去了相互控制作用。（4）由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。（4）電動（空）轉(zhuǎn)轍機(jī)的鑰匙、手搖把、及電鎖器的備用鑰匙，應(yīng)與該站其他信號備用的鑰匙型號有區(qū)別，并須存放在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定的車站值班員室、信號樓、有人看守的扳道房或道岔清掃房的專用箱內(nèi)（專用箱由電務(wù)段供應(yīng)）。13使用輕型車輛及小車應(yīng)辦理哪些手續(xù)？使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書（在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫），并須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。13正在檢修的設(shè)備需要使用或設(shè)備檢修完了后，應(yīng)辦理哪些手續(xù)？正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。其方法是：要道由近及遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)及近。應(yīng)符合下列要求：最大可能地實現(xiàn)解體照顧編組，使各次作業(yè)密切配合。14何謂“車站班計劃”？它包括哪些主要內(nèi)容？如何編制？車站為完成一個班運(yùn)輸任務(wù)而編制的作業(yè)組織計劃，稱為車站班計劃，其內(nèi)容主要包括列車到達(dá)及出發(fā)計劃、裝車、卸車、排空計劃、班工作指標(biāo)、重點指標(biāo)等。扳道（信號）人員應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計劃抄寫在調(diào)車作業(yè)通知單或車站規(guī)定的表簿內(nèi)，認(rèn)真核對、復(fù)誦后，方可作業(yè)。遇暴風(fēng)雨車輛有溜走可能或夜間無照明時。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。15列車運(yùn)行圖的作用，編制列車運(yùn)行圖應(yīng)符合哪些要求？列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時編制。⑵直通、區(qū)段、零摘或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車流，編入直達(dá)列車；區(qū)段、零摘或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車流編入直通列車；零摘或小運(yùn)轉(zhuǎn)的車流編入?yún)^(qū)段列車。⑺未達(dá)到編組計劃規(guī)定的基本組重量、輛數(shù)或長度。⑺由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的。16貨物列車守車后部加掛車輛有何規(guī)定？守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛 ，不得超過10輛，重量不得超過600噸?！　≈苿又Ч苌辖財嗳T手把的位置如果與支管垂直，即為關(guān)門車，如果手把與支管相互平行則不是關(guān)門車。⑶裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的。 _____ 分發(fā)出第_____次列車，并于_____ 時_____ 分再發(fā)出第_______西列車。（旅客列車方案和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖）（2）按使用上分：①按區(qū)間正線為：單線、雙線、單雙線；②按列車運(yùn)行速度分：平行和非平行；③按上下行列車數(shù)分：成對列車運(yùn)行圖和不成對列車運(yùn)行圖；④同方向列車運(yùn)行方式分：連發(fā)列車和追蹤列車。⑶充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時間。⑶列車間隔時分。因裝卸車對貨位不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人可指派助理值班員交接計劃。根據(jù)列車到發(fā)情況、車流接續(xù)要求，確定合理的作業(yè)順序。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。14越出站界調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其它人員確認(rèn)。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但必須有照明及停車信號，此時，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。（6）電氣集中車站停電施工開始時，電務(wù)人員應(yīng)將影響范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)轍機(jī)安全開閉器斷開（實驗時通知車站值班員）。每次啟封使用時，均應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。臨時停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。接車辦法：接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人員確認(rèn)接車線內(nèi)停留車位置，并通知接車線內(nèi)停留的機(jī)車、動車、重型軌道車的司機(jī)禁止移動位置，防止與接入的列車發(fā)生沖突。⑵單線區(qū)段及雙線非自動閉塞區(qū)段的中間站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時，接入客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。1一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間是多少？一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時分另加3分鐘，但不得少于15分鐘。11非優(yōu)先發(fā)車的車站，具備什么條件方可發(fā)出列車？非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。11一切電話中斷時的行車辦法及列車占用區(qū)間的憑證是什么？一切電話中斷時，單線按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。10電氣路簽（牌）閉塞法列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。10接發(fā)車人員應(yīng)如何接送列車？接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號，站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。100、車站值班員在發(fā)車前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項？發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。9哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？安全線及避難線，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。包括發(fā)車人員確認(rèn)出站信號機(jī)的開放狀態(tài)，顯示發(fā)車指示信號；運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)信號、確認(rèn)發(fā)車條件完全具備、顯示發(fā)車信號；司機(jī)確認(rèn)發(fā)車信號及出站信號，以及啟動列車等。雙線反方向引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)站在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。⑷出線后停留時間。⑷信、聯(lián)、閉設(shè)備類型及車站作業(yè)組織情況。其內(nèi)容包括施工封鎖日期、時間、地段或地點，以及對有關(guān)部門的要求等。蜜蜂，使用冷藏車裝運(yùn)，需要制冷或保溫的貨物和不易計算件數(shù)的貨物不提按整車分卸托運(yùn)。7貨物按一批托運(yùn)的條件是什么？“一批”是鐵路承運(yùn)貨物和計算運(yùn)輸費用的一個單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｘ涍\(yùn)相關(guān)知識7鐵路貨物運(yùn)輸辦理種類有哪些？根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物數(shù)量、性質(zhì)、體積和狀態(tài)等條件，貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。6集重貨物：一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量