【正文】 用涂裝材料的分類(lèi) 按在涂裝工藝及涂層中所起的作用、功能分類(lèi)涂裝前處理用材料。 PVC密封膠、車(chē)底涂料、抗石擊涂料、防聲、絕熱材料。 通過(guò)磷化處理，使車(chē)身內(nèi)外表面形成一層致密的磷酸鹽薄膜—磷化膜，它與電泳涂層配合后，可提高整車(chē)的防腐能力，并提高電泳涂層與鈑金的附著力。水洗2采用噴淋方式清除磷化后車(chē)身上的磷化液及磷化渣。，將所需的3660Kg 脫脂劑加入槽中并加水到標(biāo)準(zhǔn)液面，充分?jǐn)嚢韬笕? 樣分析。磷 化 液%的水，加溫至30℃后并保持。24次/班壓力(Kg/cm2 )瀑布4次/班噴嘴予 脫 脂(SD220) (Ton)總 堿 度（ Po ）15224次/班總堿度每下降1點(diǎn)，向槽中補(bǔ)給溫 度 ( ℃ )50554次/班處 理 時(shí) 間（分）13.已設(shè)定好壓 力（Kg/cm2）4次/班脫 脂(SD220) (Ton)總 堿 度 ( Po )15224次/班總堿度每下降1點(diǎn)，向槽中補(bǔ)給溫 度 ( ℃ )50554次/班處 理 時(shí) 間 （分）13已設(shè)定好壓 力(Kg/cm )噴淋過(guò)濾器4次/班循環(huán)過(guò)濾器 (Ton)總 堿 度 （Po）＜101次/班時(shí)常溢流處 理 時(shí) 間（分）已設(shè)定好壓 力（Kg/cm2）4次/班 (Ton)總 堿 度（Po）＜11次/班時(shí)常溢流處 理 時(shí) 間（分）已設(shè)定好壓 力（Kg/cm2）4次/班表 調(diào)(5N10) (Ton)總 堿 度（Po）244次/班堿度要提高1點(diǎn)補(bǔ)給表調(diào)劑5N10, 每7天更換一次槽液。但并不是溫度越高越好，對(duì)每一種脫脂劑都有一個(gè)最佳溫度。根據(jù)被處理零件的材質(zhì)選擇適合的PH值的脫脂劑，因不同金屬耐堿性的極限PH值不同，如鋅和鋁為10，鋼鐵件在堿性脫脂劑中不腐蝕。一般情況，總酸度只有一種變化趨勢(shì)，那就是因生產(chǎn)消耗而下降。根據(jù)磷化的不同目的要求，不同配方、不同處理?xiàng)l件維持一個(gè)適當(dāng)?shù)谋戎怠囟冗^(guò)高要產(chǎn)生大量沉渣，磷化液失去原有的平衡。按處理液與工件的接觸方式分為：壓力噴射式、浸漬式、浸噴結(jié)合式。熱效率高，但因蒸汽的冷凝水造成液位上升，濃度被稀釋?zhuān)芤翰环€(wěn)定且加熱時(shí)有噪音，故一般不采用。作用是保證槽液溫度與濃度均勻，加速工件表面的化學(xué)反應(yīng)，提高處理質(zhì)量。噴射出的工作液應(yīng)連續(xù)、完整，保證工件表面都能均勻地接觸到處理液。僅適用于電泳涂裝專(zhuān)用的水性涂料（簡(jiǎn)稱(chēng)電泳涂料），它是汽車(chē)近2030年來(lái)最普及的涂底漆的方法之一。3. 電沉積：在被涂物表面，帶正電荷（或負(fù)電荷）的樹(shù)脂和顏料粒子與OH（或H+）反應(yīng)，沉積在被涂物表面形成不溶性涂膜的過(guò)程。3. 陰極電泳涂料的泳透力高于陽(yáng)極電泳涂料，因而使被涂物內(nèi)腔與焊縫泳涂得更好。 電泳涂膜烘干：在規(guī)定的溫度下保溫一段時(shí)間，達(dá)到涂膜完全固化。所選用的電泳涂料是日本立邦公司的陰極電泳涂料，其組成是：F1色漿、F2乳液、添加劑A、添加劑5292。1次/日化驗(yàn)室電導(dǎo)率(μs/cm)1500177?；曳?. 調(diào)高1%，向槽中添加F1色漿309公斤。溶劑含量1. 調(diào)高1%時(shí)，向槽中添加添加劑5292 513公斤。小于規(guī)定值涂膜變薄，MEQ值高，泳透力降低，涂膜再溶性和對(duì)設(shè)備的腐蝕增大。4. 定期清理吊具，打掃烘爐。2. 加強(qiáng)脫脂工序，保持被涂物無(wú)油污。2. 加強(qiáng)攪拌，嚴(yán)格控制電泳槽溫度，不能偏低。3. 提高溫度至工藝范圍。5. 槽液電導(dǎo)率高。1. 烘干前吹去水滴。2. 電壓低。2. 0次水洗不完全，后沖洗不充分。4. 烘干時(shí)升溫過(guò)急。2. 調(diào)整至工藝規(guī)定。1. 加大液面流速，消除泡沫。6. 水滴跡：電泳涂膜烘干后局部被涂面上有凹凸不平的水滴斑狀的缺陷稱(chēng)為水滴跡。13. 帶電入槽階梯弊病：在連續(xù)式生產(chǎn)中被涂物帶電入槽的場(chǎng)合，被涂物表面產(chǎn)生多孔質(zhì)的階梯條紋狀的涂膜弊病的現(xiàn)象。打磨好后用擦塵布擦一遍，用空氣吹一遍，反復(fù)二次?，F(xiàn)將電泳涂裝專(zhuān)用設(shè)備分別介紹如下：一、 電泳槽、備用槽電泳槽的形狀有船形（流水連續(xù)生產(chǎn)用）和長(zhǎng)方形（步進(jìn)間歇生產(chǎn)用）兩種。電泳槽和備用槽應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般采用（68）毫米厚的低碳鋼鋼板，雙面焊接而成，焊縫平滑無(wú)氣孔，槽外壁用槽鋼加強(qiáng)。槽液循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)一般由循環(huán)過(guò)濾、循環(huán)熱交換過(guò)濾、超濾（UF）三條回路組成。當(dāng)過(guò)濾的槽液量為槽容量7倍時(shí)，%的槽液經(jīng)過(guò)了一次過(guò)濾。2. 電泳槽的控制。四、 陽(yáng)極及陽(yáng)極液循環(huán)系統(tǒng)：在陰極電泳涂裝中陰極與陽(yáng)極的面積比為4：1。五、 調(diào)溫系統(tǒng)為了保證泳涂質(zhì)量，電泳槽液的溫度波動(dòng)應(yīng)控制在177。5%。從混合器另一端輸出，補(bǔ)加涂料與槽液混合比一般為1：（50100）。現(xiàn)分別介紹如下：一、密封涂料、車(chē)底涂料密封涂料的功用：通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身的所有焊縫，內(nèi)外縫隙涂密封涂料進(jìn)行密封，從而達(dá)到不漏水、不漏氣、不漏塵，提高了汽車(chē)的密封性，舒適性和縫隙間耐腐蝕性。二、防聲、絕熱涂料為減輕汽車(chē)在行駛過(guò)程中因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，適應(yīng)空調(diào)隔熱的需要，以往在涂密封膠工位，在門(mén)板、頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)和行李箱內(nèi)表面和車(chē)底板上表面涂飾防聲阻尼涂料，主要是用瀝青、石棉制的防聲漿。而且生產(chǎn)效率極低，不能適應(yīng)流水線(xiàn)操作。一、 我公司打膠工位主要工藝流程經(jīng)打磨后的電泳車(chē)身→上遮蔽→涂PVC焊縫膠→鋪防聲絕熱阻尼膠板→噴PVC車(chē)底膠→去遮蔽→擦凈→烘干（隨中途、面涂一起烘干）二、 各工序的作用 遮蔽：用大小合適的紙膠帶粘貼不允許被膠霧污染的工藝孔、裝配孔、螺母、螺栓等，作用防止膠霧污染便于總裝車(chē)間裝配。作用是抗石擊，防腐，延長(zhǎng)車(chē)身的使用壽命。：使高壓氣動(dòng)柱塞泵自動(dòng)潤(rùn)滑，注入專(zhuān)用潤(rùn)滑油。一般冬季使用，保持涂料在25℃左右。涂料高壓調(diào)壓器：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，調(diào)整涂料擠出或噴出時(shí)的壓力。，如不在即刻調(diào)整。小推車(chē)、膠桶吊具。：蓄能器主要是使涂料液壓的穩(wěn)定，因柱塞泵運(yùn)動(dòng)到上下兩點(diǎn)時(shí)速度等于零時(shí)，無(wú)涂料輸出，所以產(chǎn)生壓力波動(dòng)，增設(shè)蓄能器可以減少?lài)娡繒r(shí)壓力波動(dòng)，結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單的筒形。：儲(chǔ)膠用，容量200L（55加侖），200Kg。第三節(jié) 我公司打膠用設(shè)備及工具 我公司打膠工位采用的是集中輸膠系統(tǒng)。作用是防聲、絕熱、阻尼即減震。這種貼的涂料在戶(hù)外可使用（57）年。熱融粘著型供水平面用即放置在水平面上隨油漆一起烘干時(shí)熔化，粘附在車(chē)身上。無(wú)溶劑型密封涂料、車(chē)底涂料主要是以聚氯乙烯樹(shù)脂（PVC）為基料，另添加一些增塑劑、填充劑、顏料、粘度調(diào)整劑等。電泳后清洗系統(tǒng)由循環(huán)超濾水水洗和循環(huán)純水水洗二部分構(gòu)成，清洗的形式為噴淋和浸漬。向電泳槽中補(bǔ)加涂料的方式有如下幾種：1. 配備專(zhuān)用涂料補(bǔ)加裝置：包括混合罐、攪拌機(jī)、輸送和內(nèi)循環(huán)用泵、過(guò)濾器等。六、 直流電源及供電系統(tǒng)直流電源應(yīng)具備：輸出電壓調(diào)節(jié)范圍從0V到額定輸出電壓，電壓范圍應(yīng)滿(mǎn)足工藝要求（0500）V。陽(yáng)極液系統(tǒng)的作用主要是控制電泳槽液的PH值和電導(dǎo)率，穩(wěn)定電泳槽液。UF系統(tǒng)含有如下幾個(gè)部分：1. 供漆部分：有兩種形式 ：直供式，供漆與超濾循環(huán)共用一臺(tái)泵；分供式，供漆與超濾循環(huán)各用一臺(tái)泵。陰極電泳槽液的過(guò)濾精度，要求高的要100%通過(guò)25微米或50微米過(guò)濾器，最低為（7080）微米。管路內(nèi)一般設(shè)計(jì)為（）米/秒。循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)主要功能有以下四個(gè)：1. 保持槽液均勻混合和防止顏料在槽中或被涂物水平面上沉淀。槽底與轉(zhuǎn)角部位都設(shè)計(jì)為圓弧呈流線(xiàn)型，盡量消除死角。第四節(jié) 陰極電泳涂裝的設(shè)備概述電泳涂裝設(shè)備系指電泳涂裝方法的專(zhuān)用設(shè)備。刮原子灰：鈑金無(wú)法修正的凹面采用刮原子灰的辦法填補(bǔ)，88原子灰為耐高溫烘烤原子灰、雙組分，原子灰：固化劑=100：2，原子灰應(yīng)隨調(diào)隨用，每調(diào)一次的可用時(shí)間為710分鐘。10. 二次流掛：電泳沖洗后，含在被涂物夾縫結(jié)構(gòu)處的液體在烘干過(guò)程中流出，在夾縫處造成明顯流痕的現(xiàn)象稱(chēng)為二次流掛。2. 陷穴、縮孔：涂膜表面上產(chǎn)生象火山口那樣的。2. 加強(qiáng)掛具等物的清理、清潔。4. 減慢烘干時(shí)的升溫速度。3. 調(diào)整溫度。2. 適當(dāng)升高電壓。3. 溶劑含量高，灰份過(guò)低。4. 控制溶劑含量，排放UF液，添加純水。5涂膜過(guò)厚1. 電壓偏高，時(shí)間長(zhǎng)。4. 溶劑含量偏低。6. 補(bǔ)給涂料應(yīng)攪拌均勻，確保溶解。4. 電泳槽顏基比失調(diào)，顏料分低。4. 吊具、烘干爐臟，涂膜在烘干前落上顆粒。2. UF透過(guò)量降低，涂料帶出多，造成浪費(fèi)。MEQ1. 調(diào)高1時(shí)，向槽中添加添加劑A 9公斤。2001次/班化驗(yàn)室UF水洗液固體份（%）＜21次/周化驗(yàn)室PH值177。11次/班操作工涂裝電壓(V)200300記錄/次操作工泳涂時(shí)間（分）3操作工槽液組成及特性固體份（%）20177。日常生產(chǎn)中現(xiàn)場(chǎng)控制與管理的主要項(xiàng)目為：固體份、PH值、電導(dǎo)率、溫度、泳涂電壓、泳涂時(shí)間。二、 陰極電泳涂裝的工藝流程陰極電泳涂裝工藝一般由前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜烘干等四道工序組成。㈠電泳涂裝的優(yōu)點(diǎn)⑴使底漆工序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化流水作業(yè)；⑵可得到均一的膜厚1035微米范圍內(nèi)；⑶泳透性好，提高了工件內(nèi)腔的防腐蝕性能，尤其是陰極電泳涂裝；表31 陽(yáng)極電泳和陰極電泳涂裝的沉積反應(yīng)陽(yáng)極電泳（陰離子型）陰極電泳（陽(yáng)離子型）中和劑：KOH有機(jī)胺類(lèi)中和劑：有機(jī)酸在PH下降時(shí)析出在PH上升時(shí)析出陽(yáng)極（被涂物）2H2O→4H++4e+O2↑RCOO+H+→RCOOH（水溶性）（水不溶性） （涂膜沉積）Me→Men++neRCOO+Men+→(RCOO)nMe（析出）陰極（被涂物）2H2O+2e→2OH+H2↑RNH++OH→RN+H2O（水溶性）（水不溶性） （涂膜沉積）陰極（極板）2H2O+2e→2OH+H2↑陽(yáng)極（極板）2H2O→4H++4e+O2↑⑷與噴涂法相比，涂料利用率高，可達(dá)95%。二、電泳涂裝的機(jī)理電泳涂裝過(guò)程伴隨著電解、電泳、電沉積、電滲等四種電化學(xué)物理現(xiàn)象。⑶自動(dòng)補(bǔ)加裝置：自動(dòng)補(bǔ)加生產(chǎn)中所消耗地磷化液及脫脂液地有效成分。⑵設(shè)備殼體：為整體結(jié)構(gòu)，兩端留有門(mén)洞，供工件出入設(shè)備之用。被普遍采用。主槽按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為船形槽和矩形槽，前者用于連續(xù)通過(guò)式，后者用于間歇步進(jìn)式。促進(jìn)劑的影響：在現(xiàn)代汽車(chē)快速高質(zhì)量的磷化工藝中，促進(jìn)劑是一個(gè)必不可少的成分，如果沒(méi)有它們，這種磷化將失去意義，磷化液中的促進(jìn)劑主要指某些氧化劑，能促使磷化的第一階段的酸蝕速度加快，從而提高了磷化的速度。但由于在生產(chǎn)實(shí)際中，配方與工藝條件已確定，總酸度與游離酸度在一個(gè)不大的范圍內(nèi)變動(dòng)，所以往往只測(cè)定總酸度與游離酸度值，不必 去計(jì)算酸比。游離酸度過(guò)高不能成膜，易出現(xiàn)黃銹，游離酸度過(guò)低，磷化液不穩(wěn)定并生成額外的沉渣。脫脂充分的工件，無(wú)水珠、水膜連續(xù)完整，全部浸潤(rùn)。3. 機(jī)械作用：脫脂中借助于噴射或攪拌等機(jī)械作用是非常有效的，噴射可迫使新鮮脫脂液與工件的良好接觸并使脫脂液均勻，有利于提高脫脂效果；噴射時(shí)依靠機(jī)械作用力促使脫脂劑滲透和破壞油膜，從而有效地迫使油污脫離工件表面；噴射時(shí)促使脫離工件的油污乳化和分散在脫脂液中，防止油污再吸附到洗凈的工件表面。因?yàn)?，第一，溫度使油污的物理特性發(fā)生變化，提高溫度可使某些油污粘度降低而有利于去除。35H，97Kg在生產(chǎn)線(xiàn)啟動(dòng)30分鐘前加入，確認(rèn)促進(jìn)劑點(diǎn)后再啟動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。，加入122Kg的表調(diào)劑，然后攪拌40分鐘左右使其充分溶解。各槽液所用材料、組成、配置方法列表如下：表21 前處理各槽液用材料、組成及一次投槽加入量槽液名稱(chēng)容 量（Ton）槽液組成一次投槽加入量（Kg）材料名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)百分含量予 脫 脂 (Ton）脫 脂 劑SurfeanerSD220%脫 脂 (Ton）脫 脂 劑SurfeanerSD220%表 調(diào) (Ton）表 調(diào) 劑Surffine5N10%磷 化 (Ton）磷化配槽劑SurfdineSD35(M)%磷化配槽劑Starte21%磷化配槽劑Primer40(中和劑)%磷化配槽劑Starter1.%促進(jìn)劑Toner35H.%磷化補(bǔ)充劑SurfdineSD35(R)..生產(chǎn)中補(bǔ)加用表22前處理各槽液的配制方法槽液名稱(chēng)配 制 方 法予 脫 脂 液%的水，加溫到30℃后并保持。脫 脂采用浸噴結(jié)合的方式清除白車(chē)身內(nèi)外的油污。 打磨材料，擦凈材料。中間涂料。適應(yīng)汽車(chē)行駛中的震動(dòng)和應(yīng)變要求，涂膜堅(jiān)韌耐磨、耐崩裂、抗劃傷、抗石擊。極好的耐候性和耐