有關(guān)公交車調(diào)度問題的探討-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 下014142133表格二：下行方向前四站的上下車人數(shù)某路公交汽車各時(shí)組前四站站上下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)表 下行方向：A0開往A13站名A0A2A3A4站間距(公里)15:006:00上22342下02116:007:00上79514316784下07040407:008:00上2328380427224下02941561578:009:00上2706374492224下02661581499:0010:00上1556204274125下01571008010:0011:00上90214718382下0103595911:0012:00上84713013267下094484812:0013:00上7069011866下070404013:0014:00上7709712659下075434314:0015:00上83913315669下084484815:0016:00上111017018979下0110736316:0017:00上1837260330146下01759610617:0018:00上3020474587248下033019319418:0019:00上1966350399204下022312915019:0020:00上93913016588下0113595920:0021:00上64010712669下075434321:0022:00上63611012856下073414210。關(guān)于公交車調(diào)度問題的探討摘要：本文主要討論了公交車調(diào)度的最優(yōu)策略問題.（工作日）的公交車調(diào)度方案，以公交公司擁有的車輛數(shù)目最少為目標(biāo)函數(shù)，以公交車的載客率以及乘客的等車時(shí)間(乘客候車時(shí)間一般不要超過10分鐘，早高峰時(shí)一般不要超過5分鐘)為約束條件,建立最優(yōu)解的優(yōu)化模型.運(yùn)用分類討論的數(shù)學(xué)思想，將原始表格數(shù)據(jù)分成三部分，運(yùn)用Matlab軟件分別對(duì)三組數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，求得三個(gè)間斷的擬合函數(shù)，而后利用lingo軟件，對(duì)所求數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理，求出各間段的最佳發(fā)車時(shí)間，在分析處理原始表格時(shí)，由于要使載客率盡量大，所以只需分析上車人數(shù)大于下車人數(shù)的站點(diǎn)(見表一，表二)，運(yùn)用lingo軟件求得該線路最少需要配置50輛公交車以及在不同時(shí)段的發(fā)車間隔（見表4）
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