【正文】 區(qū)和限制區(qū)答案:A.，應(yīng)當(dāng)首先答案:C.答案:C.答案:A.①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。答案:B.，以下不正確的是：Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案:C.，我們能決定出：答案:B.：答案:B.？答案:C.，紅外云圖的色調(diào)取決于：答案:B.，可見光云圖的色調(diào)取決于：答案:A.？，卷云呈灰深灰色，卷云頂溫度很低，呈白色，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)答案:C.？，中云與天氣系統(tǒng)相連。其中，危害最大的云是：答案:A.，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。答案:C.，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。%10%%15%%15%答案:B.，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。，操縱要格外謹(jǐn)慎。，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。答案:A.，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。答案:B.。，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求：，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。答案:B.，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。A． 增大，減小B． 減小，增大C． 增大，增大答案:A.。A． 增大、減小B． 增大、增大C． 減小、減小答案:B.，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A． 增大B． 減小C． 不變答案:B.，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的A． 一倍B． 二倍C． 四倍答案:C.，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的A． 升力、空速、阻力B． 升力、空速、阻力、重量C． 升力、拉力、.阻力答案:A.，無(wú)人機(jī)能以A． 較大的下降角，較小的速度下降B． 較小的下降角，較大的速度下降C． 較大的下降角，較大的速度下降答案:A.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:B.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:A.，飛行器將繞A． 橫軸運(yùn)動(dòng)B． 縱軸運(yùn)動(dòng)C． 立軸運(yùn)動(dòng)答案:C.，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無(wú)人機(jī)A． 右翼升力大于左翼升力B． 左翼升力大于右翼升力C． 左翼升力等于右翼升力答案:B.，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A． 增大B． 減小C． 先減小后增大答案:B.，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A． 增大B． 減小C． 先增大后減小答案:A.A． 升力與阻力的夾角B． 飛行軌跡與水平面的夾角C． 阻力與重力的夾角答案:B.A． 最大下滑速度B． 失速速度C． 下滑有利速度答案:C.A． 飛機(jī)下滑阻力最小B． 飛機(jī)下滑角最大C． 飛機(jī)下滑升力最大答案:A.，飛機(jī)的A． 升阻比最大B． 升力最大C． 下滑角最大答案:A.，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是A． 空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B． 空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C． 空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案:B.，下面說(shuō)法正確的是A． 上下翼面的彎度相同B． 機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C． 機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B． 增大迎角，以保持升力不變C． 減小迎角，以保持阻力不變答案:B.，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于A． 機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B． 機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C． 機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.A． 飛機(jī)的拉力B． 方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C． 飛機(jī)升力的水平分力答案:C.，出現(xiàn)A． 右側(cè)滑B． 左側(cè)滑C． 無(wú)側(cè)滑答案:B.，兩翼的阻力是A． 內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B． 外側(cè)機(jī)翼阻力大C． 相等答案:B.，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向右壓桿答案:A.，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A． 向左偏轉(zhuǎn)方向舵B． 向右偏轉(zhuǎn)方向舵C． 向左壓桿答案:B.，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C． 轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.，升力的垂直分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:B.，升力的水平分量A． 增大B． 減小C． 保持不變答案:A.A． 飛機(jī)拉力與阻力的比值B． 飛機(jī)升力與阻力的比值C． 飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.，為保持高度需要增大迎角，原因是A． 保持升力垂直分量不變B． 用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C． 保持升力水平分量不變答案:A.，為保持高度和空速，應(yīng)A． 增大迎角和油門B． 增大迎角、減小拉力C． 減小迎角、增大拉力答案:A.A． 拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B． 推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C． 推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C.，坡度增大，失速速度。A． 空重B． 載重能力C． 最大起飛重量答案:B.A． 氣動(dòng)焦點(diǎn)B． 發(fā)動(dòng)機(jī)C． 重心答案:C. ：計(jì)算法、圖表法和__________。的潮濕環(huán)境中拍攝應(yīng)注意A. 曝光偏差B. 飛機(jī)積冰C. 山區(qū)氣流答案:B.，一下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A. 提高飛行速度B. 改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C. 改用姿態(tài)模式飛行答案:B.，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的A. B. C. 答案:A.，航拍過(guò)程中，攝像機(jī)曝光描述錯(cuò)誤的是A. 全自動(dòng)拍攝B. 以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C. 最好用高ISO來(lái)拍攝答案:C.，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是A. 在溫差溫度較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B. 在溫度較高的環(huán)境拍攝電池使用時(shí)間長(zhǎng)C. 在溫度較低的環(huán)境拍攝電池使用時(shí)間短答案:A.，還有哪些用途①救難；②特工監(jiān)視活動(dòng)；③警方追蹤；④模型飛機(jī)娛樂(lè)；⑤挑戰(zhàn)A. ①④⑤B. ②③④C. ①②③④⑤答案:C.A. 地表是否凹凸平坦B. 風(fēng)向C. 溫度、風(fēng)力答案:C.A. 提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性C. 減少電力損耗答案:A.A. 提升飛機(jī)升力B. 提升飛機(jī)動(dòng)力效率C. 增加便攜性答案:B.A. 使飛機(jī)更加穩(wěn)定B. 減低飛機(jī)機(jī)動(dòng)性C. 懸停電力消耗增加答案:B.A. 高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B. 低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C. 攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)答案:A.，下列哪種方式可以使多旋翼飛行器負(fù)載畫質(zhì)更好重量更大的攝影設(shè)備A. 電機(jī)功率不變，槳葉半徑變大且槳葉總距變小B. 槳葉半徑不變，電機(jī)功率變大且槳葉總距變小C. 槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉半徑變大答案:C.，下列哪種方式可以使多旋翼飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A. 多旋翼飛行器使用折疊起落架B. 多旋翼飛行器搭載下沉式云臺(tái)C. 多旋翼飛行器搭載前探視云臺(tái)答案:C.，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為______拍出正常白平衡畫面A. 高色溫值B. 低色溫值C. 閃光燈模式答案:B.，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是A. 加大油門B. 一鍵返航C. 云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案:A.，電壓為電池的_____A. 空載電壓B. 負(fù)載電壓C. 已使用電壓答案:B.A. 電源B. 電調(diào)C. 飛控答案:B.、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)_____A. 功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B. 最大起飛重量增加C. 飛行時(shí)間變長(zhǎng)答案:A.，正確的方法是A. 快速垂直下降B. 慢速垂直下降C. 之字形行進(jìn)下降答案:C.A. 開機(jī)后（按電后），立即進(jìn)行指南針空位操作B. 開機(jī)后（按電后），等待30秒，飛控LED燈快閃后在進(jìn)入指南針空位操作C. 開機(jī)后立即操作起飛答案:B.D． UVSE． UASF． UAV答案:B，是指空機(jī)質(zhì)量，小于116kg，小于5700kg答案:B.A． 小于15kmB． 15~50kmC． 200~800km答案:B.~100m之間的無(wú)人機(jī)為答案:A.A． 塞斯納B． 偵察兵C． 捕食者答案:A.A． 飛行器平臺(tái)B． 飛行員C． 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案:B.A． 重于B． 輕于C． 等于答案:A.D． 尾槳E． 共軸旋翼F． 增大旋翼半徑答案:C.。答案:B.。，尾槳主要功能是提供升力。 旋翼考試題庫(kù)001. 多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A． 無(wú)刷電機(jī)B． 有刷電機(jī)C． 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案:A.002. 多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A． 步進(jìn)電機(jī)B． 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C． 外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案:C.003. 多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A． 雙向電調(diào)B． 有刷電調(diào)C． 無(wú)刷電調(diào)答案:C.004. 多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A． 聚合物鋰電池B． 鉛酸電池C． 銀鋅電池答案:A.005. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為A． 此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B． 此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C． 此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案:C.006. 多軸飛行器的飛控指的是A． 機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B． 機(jī)載遙控接收機(jī)C． 機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案:A.007. 多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是A． 地面遙控發(fā)射機(jī)B． 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C． 鏈路系統(tǒng)答案:A.008. ，它是A． 6S鋰電池B． C． 3S鋰電池答案:C.009. 多軸飛行器的遙控器一般有A． 2個(gè)通道B． 3個(gè)通道C． 4個(gè)及以上通道