汽車車橋與車輪課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 過(guò)懸架彈簧與車架連接； 通過(guò)兩側(cè)車輪支承車身。通過(guò)兩個(gè)輪轂軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上，內(nèi)端為大軸承 。 支持橋 既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱為支持橋 前置前驅(qū)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉? 采用低壓輪胎的汽車的穩(wěn)定力矩增加，后傾角較小甚至為負(fù)。 車輪外傾角靠設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸與水平面成一定的角度實(shí)現(xiàn)。 第 2節(jié) 車輪與輪胎 車輪和輪胎的作用： ?支持整車； ?緩沖地面的沖擊； ?與路面作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力； ?轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩； ?越障提高車輛的通過(guò)性。 深槽輪輞 用于轎車及越野汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、質(zhì)量小、適于安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。 低壓（ ~）彈性好、斷面寬、接觸面積大、薄壁。 缺點(diǎn)： 轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。 缺點(diǎn)： 因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本高。 一般采用左前 —— 右后；右前 —— 左后的換胎路線。 輪胎斷面高度 H與寬度 B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率。 優(yōu)點(diǎn) : ，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。 外胎各組成部分的作用： 緩沖層： 位于胎面與簾布層之間的膠片，彈性較大，緩和路面的沖擊； 胎圈： 由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包布組成起到安裝輪胎的作用，剛度和強(qiáng)度較大。 安裝螺栓的數(shù)目和分布角度。 現(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一個(gè)整體，對(duì)整車起到了很好的裝飾作用。 后輪前束作用： 汽車行駛時(shí)后輪產(chǎn)生前張，為消除此現(xiàn)象后輪設(shè)置前束。 主銷偏置 c： 40~60mm； 主銷內(nèi)傾角靠機(jī)加工時(shí)前梁兩端的主銷孔傾斜來(lái)保證的，是不可調(diào)整的。 即主銷軸線與地面垂線在汽車縱平面內(nèi)的夾角。 潤(rùn)滑： 轉(zhuǎn)向橋的運(yùn)動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑，一般采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 組成： ? 前梁； ? 轉(zhuǎn)向節(jié)； ? 輪轂； ? 主銷。 或者： 前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋； 后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋
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