【正文】 ，可另加圈筋與露頭部分主筋焊牢在一起，用槽鋼作橫擔(dān)，調(diào)劑鋼筋籠的安放高度，再將圈筋與鋼護筒固定在一起。要求導(dǎo)管安放居中，底部導(dǎo)管口應(yīng)高于基底25～40cm左右，安放每節(jié)導(dǎo)管的長度根數(shù)要做好施工記錄。要求樁基礎(chǔ)鋼筋籠內(nèi)砼頂面鑿平鑿毛，鋼筋籠外頂面用高標(biāo)號砂漿抹平，以便接柱施工放樣和柱模板的安裝。模板安裝要求，必須滿足設(shè)計垂直度和坡面度，加固牢靠不變形。臺帽、蓋梁鋼筋安裝綁扎時，應(yīng)將支座擋塊鋼筋同時綁扎到位。采用人工開挖枕梁槽溝，嚴(yán)格控制其設(shè)計寬度，橫坡深度。砼集中配料拌和，車運至現(xiàn)場人工攤鋪，用插入式振動棒每20cm間距滿插振一次后，用平板振動器滿拖振一次。（1）、預(yù)制場地建設(shè)：計劃路基填方施工時，盡可能安排在橋臺一端，不少于100米長度，提前將路基填筑到位，為預(yù)制場的建設(shè)提供條件。臺坐澆筑砼時兩側(cè)和頂面轉(zhuǎn)角預(yù)埋 L4040角鋼，要求預(yù)理角鋼線型直順。腹模板安裝定位后，先用雙頭螺栓穿小鋼板將兩端槽口封口，中間填砂夯實平整，再將槽口活動鋼板安放到位，用粘膠帶將鋼板縫封貼；預(yù)制梁施工結(jié)束需移梁時，將槽口封口螺栓及小鋼板和填砂去掉（在張拉前去掉），形成空洞，即可穿吊繩移梁。從預(yù)制場至橋頭端鋪設(shè)雙軌，間距10米，滿足龍門吊移梁和運梁需要。梁板外模及芯模均采用鋼模拼裝，專業(yè)廠家加工而成。砂筒灌砂后將限位裝置調(diào)整到最大位置。鋼絞線張拉后，將消力硬塑套管調(diào)整到位固定密封。模板拆除后，進行砼封端處理。為防止波紋管漏漿堵管，在澆腹板砼前，采用φ40mm的塑料管穿入到波紋管內(nèi)，長度=梁長+2露頭不少于50cm。b、預(yù)應(yīng)力筋的張拉：張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進行抽樣送檢對油表、千斤頂進行標(biāo)定。 張拉順序：張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)應(yīng)控制在同一斷面總根數(shù)的1%，一束不能超過1根，否則必須更換，重新穿束張拉。梁端的鋼筋按設(shè)計要求綁扎、焊接好，控制端部幾何尺寸和正、斜交角度，支立封端模板，經(jīng)檢查無誤后，進行砼的分層搗實澆筑。橫向濕接縫設(shè)計為C50砼，砼采用集中配料拌和，砼攪拌車運至施工點，人工分層攤鋪，振動棒搗實，表面木抹找平，要求表面平整粗糙密實。每幅計劃縱向分兩次砼澆筑連續(xù)進行。砼采用集中配料拌和，砼攪拌車運至施工點，人工分層攤鋪，振動棒和平板振動器振密實，滾筒來回滾壓平整提漿，三米直尺檢測平整度不大于3mm，用一米長木抹人工抹平，使其表面平整粗糙。要求線形直順，砼飽滿密實。見（工—0《土工格柵施工工藝框圖》）、（工—0《路基填筑施工工藝框圖》）、（工—03《路面級配碎石底基層施工工藝框圖》）、（工—0《路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖》）、（工—0《橋梁沖擊鉆孔灌注樁施工工藝框圖》）、（工—0《橋梁回旋鉆孔灌注樁施工工藝框圖》、（工—0《墩柱、蓋梁施工工藝框圖》）、（工—0《預(yù)應(yīng)力空心板梁先張法施工工藝框圖》）、（工—0《預(yù)應(yīng)力箱梁后張法施工工藝框圖》）、（工—《空心板梁安裝施工工藝框圖》）、（工—1《箱梁安裝施工工藝框圖》）、（工—1《鋼筋砼園管涵施工工藝框圖》、（工—1《蓋板、通道涵施工工藝框圖》）、（工—1《防護及排水施工工藝框圖》）。（2）、水泥、鋼材及其它成品、半成品的材料必須具備廠家合格證書。（三）、施工中的質(zhì)量控制，見（附—0《工程質(zhì)量控制機構(gòu)》、附—0《工程質(zhì)量監(jiān)控程序》、附—《工期保證體系》）。（2）、對儀器、電氣、機械、等設(shè)備定期不定期進行檢查維修，保證有效使用率90％以上。編制切實可行的施工方案，科學(xué)進行組織施工。搜集、整理各種原始資料，為編制竣工文件資料、施工總結(jié)、作好技術(shù)檔案和技術(shù)情報交流工作奠定基礎(chǔ)。重點、關(guān)鍵部位工程必須最大限度的平行作業(yè)，優(yōu)先作業(yè)。 （2）、晴天多計劃儲備所急需材料。落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度。（5）、嚴(yán)格用電管理。編制施工方案必須制定環(huán)保措施，全面規(guī)劃，合理布局，高速公路建成，利國利民，有利于地方經(jīng)濟發(fā)展。內(nèi)外部創(chuàng)造一個文明施工的良好環(huán)境。（3）、加強對文物管理區(qū)的保護，施工中發(fā)現(xiàn)文物古跡，及時報告有單位并采取適當(dāng)措施對文物加以保護。（7）、試驗室、油庫、機料庫、維修車間、食堂、宿舍等臨建設(shè)施，必須配備消防設(shè)施、儲備消防用水、用砂。（2）、重要部位施工的設(shè)備和機具必須請有關(guān)部門進行鑒定，專人進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保良好的機械性能。（5）、儲備防雨、防潮設(shè)備設(shè)施。充分備齊各種路橋機械設(shè)備的易損零配件，作到隨機隨壞隨修，平時隨保養(yǎng)，最大效率發(fā)揮機械施工效率。好中求省，好中求快。（2）、認(rèn)真進行技求交底。（2）、特殊、重要工序工種，管理、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。（3）、發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符質(zhì)量要求的原材料、半成品、構(gòu)件和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止。 （4）、利用試驗室的科學(xué)檢側(cè)手段，加大檢測密度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。施工中采用新技術(shù)、新工藝，以提高工程質(zhì)量。待防撞墻砼施工完畢后，分右左幅施工橋面鋪裝層，%，最后安裝防落網(wǎng)。每6米或橋墩軸線設(shè)伸縮縫一道。③、鋼筋綁扎：縱向分布鋼筋φ橫向分布鋼筋φ12，其間距均為20cm，鋼筋網(wǎng)片形成，用555cm的預(yù)制塊支墊。每條縱向濕接縫的底模板必須一跨安通，連續(xù)一次性砼澆筑完畢。先將架橋機移動至安裝梁的位置，當(dāng)梁體運到架橋機1號吊梁小車時，1號小車吊起梁體的前端通過導(dǎo)梁軌道前進，當(dāng)梁體的后吊點隨運梁車到達架橋機2號車時，2號小車吊起梁體，架橋機2號吊梁小車同步通過導(dǎo)梁軌道前行至橋跨支座位置，緩慢落梁。壓漿時間不少于10分鐘，方能兩端堵孔。張拉順序為：低松弛鋼絞束0→初始應(yīng)力（）→σk（持荷2分鐘）→錨固。從梁的一端分層分臺階向前推進攤鋪、搗實至面腹板底高度。已放張的梁可進行移梁存放或運至架橋機處進行安裝。待外模、外模拉桿及端部模板安裝就緒，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，方能進行砼澆筑。對標(biāo)定的設(shè)備及油表應(yīng)列表計算出初始應(yīng)力、控制應(yīng)力的油表讀數(shù)。鋼絞線下料必須采用截割機割斷。⑥架橋機。砂、石材料堆放場地應(yīng)能滿足施工需要，要求場地硬化。每個臺座長度按箱梁的設(shè)計長度25米和斜交最大角度確定，寬140厘米，中部厚30厘米、設(shè)1米的過渡段。采取將一端橫梁、定位板固定，另一端橫梁、定位板作為活動。上部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)我標(biāo)段6座橋的特點，有三種不同結(jié)構(gòu)形式的梁板。搭板鋼筋上下間距25cm，架立鋼筋在周邊每25cm設(shè)置一根，板中每平方米布架立鋼筋4根。施工時預(yù)留搭板厚度后作為背墻頂面標(biāo)高。砼鋪筑厚度每層不超過30cm，用振動棒搗實。墩柱鋼筋按尺寸下料，主筋采用雙面焊接，焊接長度5d，鋼筋間距必須符合設(shè)計要求。儲料斗在裝料前，應(yīng)制作砂袋球封住料斗口，并用8號鉛絲套住砂袋球拴牢，方可向儲料斗灌注砼。安放的每根鋼管長度=孔底至樁頂高度+100cm。主筋、螺旋箍筋間距尺寸應(yīng)滿足設(shè)件要求，在運輸、吊裝時確保不散架、不變形。因故停機即時采取措施，盡快排除繼續(xù)施工。d、制漿池和廢漿池。根據(jù)土質(zhì)情況，確定鋼護筒的埋置深度，對于旱地土質(zhì)好，埋深150～200cm；對于土質(zhì)差，在河道內(nèi)的鋼護筒埋置深度應(yīng)≥300cm，有常流水的位置，護筒口應(yīng)高于水面50cm以上。基坑開挖，若出現(xiàn)滲水，在基坑底部邊緣挖溝槽、積水坑，采用滿足排量的抽水機進行排水。（6）、根據(jù)各座橋的結(jié)構(gòu)形式，提前制作橋臺、臺身、墩柱、蓋梁及梁板模板。施工準(zhǔn)備（1）、各橋?qū)嵤┣埃J(rèn)真結(jié)合地質(zhì)圖、施工圖進行現(xiàn)場調(diào)查，編制詳細(xì)的施工方案及單項工程開工申請報告，經(jīng)項目經(jīng)理部審查后報駐地辦審批。挖方段護坡按骨架單個標(biāo)準(zhǔn)高度從坡腳向坡頂設(shè)置，到坡頂適當(dāng)調(diào)整。排水溝、改河、改溝、截水溝；10號砂漿抹頂面；片石強度＞30MPa。事前應(yīng)認(rèn)真調(diào)查，設(shè)計與現(xiàn)場有出入的路段及部位，即時提出申請，報駐地辦簽認(rèn)后才於施工。蓋板、通道墻身分離式基礎(chǔ)設(shè)計C15砼；整體式基礎(chǔ)、臺帽、帽石設(shè)計C20砼；蓋板設(shè)計C25砼；蓋板涵底及洞口砌筑，墻身勾縫10號砂漿。基礎(chǔ)開挖及處理：采用人工配合機械進行開挖，開挖至設(shè)計標(biāo)高后作地基承載力試驗。砼進行人工攤鋪后，用插入式和平板式振動器振實，再用振動梁振平實，滾筒來回滾動提漿，并用三米直尺反復(fù)檢查板面的平整度，要求平整度小於3mm時，人工抹光，要求無明顯抹跡。c和下雨天氣，以及下雨后路基過于潮濕，不得進行瀝青封層施工。瀝青石屑下封層：厚度1cm，采用乳化瀝青兩油兩料層鋪法施工。施工過程中因故中斷超過初凝時間，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。；壓實度大於98％。（二）、路面施工根據(jù)合同，路面工程包括級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、透層和瀝青封層，扣除橋梁長度，；C、D、E、F、。K18+640～K18+700段軟基厚4～5米，建議采用拋石擠淤+砂礫石+土工布方法處理，從而達到減少投資、降低成本、減小施工難度、加快施工進度的目的。（2）、換填+砂墊層處治：K18+500～K18+50長6米；K18+430～K18+500、長70米，共2段76米。（8）、彈簧路基處理。（4）、每填筑一層采用灌砂法按檢測頻率進行壓實度及有關(guān)平整度等的檢測。石質(zhì)地段采用潛孔鉆打眼，實行淺孔松動爆破方法進行。根據(jù)施工現(xiàn)場情況及征地拆遷具體情況， 一個機械化編組將K17+200～K18+620處的挖方土運至K16+560~+700段作路基填方試驗段；一個機械化編組將主線K17+200～K18+620處的挖方土運至糯垌立交區(qū)，首先填筑F匝道，形成路基后，才能將挖方區(qū)的土運至本標(biāo)段兩端的填方區(qū)。 KX+XXXX中橋：下部結(jié)構(gòu)2005年2月1日開工，2005年6月30日完工；上部結(jié)構(gòu)2005年7月1日開工，2005年9月30日完工。（六）、路堤、邊坡防護路堤、邊坡防護工程，挖填方段的路基施工至設(shè)計標(biāo)高后，可著手防護工程的砌筑施工。砼圓管涵：20XX年X月X日開工，20XX年X月XX日完工。機械設(shè)備。并提前作好以下工作：（1）、與供電部門聯(lián)系，就近搭接動力線和安裝120KW變壓器一臺，自備80KW發(fā)電機一臺。分項計劃安排如下：（見附—04《施工總體計劃橫道圖》及附—15《總體施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》）（一）、施工準(zhǔn)備 從20XX年X月X日開始進場籌建，組建完善XXXX公路建設(shè)公司XXXX高速公路項目經(jīng)理部，主要管理人員陸續(xù)進場開展工作，20XX年X月底基本結(jié)束。施工中，根據(jù)各工區(qū)的施工進度，適時可進行施工項目的調(diào)整。結(jié)合本地區(qū)施工條件和本公司從事同類型工程施工的實踐經(jīng)驗和設(shè)備。谷底一般堆積較厚的坡積或沖洪積土，常因排水不暢形成淤泥類有機積土。其中互通式立交一處。通訊聯(lián)絡(luò)比較方便。第二工區(qū)：主線XXXXX段的路基挖、填方；涵洞及通道；防護及排水砌筑；路面底基層及基層的工程施工。環(huán)保目標(biāo)：協(xié)調(diào)周邊環(huán)境，維護生態(tài)平衡。（見附—06《試驗儀器設(shè)備清單》及附—14《試驗室組織機構(gòu)圖》）根據(jù)現(xiàn)場情況，進行施工總體布置。計劃20XX年XX月開始梁的生產(chǎn)。（三）、改地方路KX+XXX處的XXX二級公路改路，作為突擊性項目，并確保XXX二級公路正常通車，待高速公路分離式中橋下部結(jié)構(gòu)完成后，再著手改路施工。改河項目（KX+XXX～KX+XXX）：20XX年X月X日開工，20XX年X月X日完工。各道橋梁施工計劃安排如下： KXX＋XXXX中橋：下部結(jié)構(gòu)2004年12月1日開工，2005年4月30完工；上部結(jié)構(gòu)2005年5月1日開工，2005年7月31日完工。收費站段砼路面：2005年10月1日開工，2005年12月31日完工。 對有條件施工的一般填方地段，將30cm的地表土清出場外，運至棄土場集中堆放，經(jīng)填前壓實檢驗合格后即可進行填土作業(yè)。為了有效地保證和指導(dǎo)填方段路基的施工質(zhì)量，結(jié)合工程實際選擇K16＋560～K16＋700作為路基填筑試驗段，填料利用K16＋400～K16＋500、K17＋180～K17＋280段的土石方根據(jù)機械組合進行填筑，取得各工序壓實有關(guān)填筑層厚、壓實遍數(shù)、機