【正文】 (2)WAITING FORM 等待姿勢 (3) STARTING 起步姿勢 平地上起跑 自行車是起動才穩(wěn)定，因此起動后保持它的穩(wěn)定性重要。要安全地停車，確實(shí)停車后腳才離開腳蹬。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。 ※ 要準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換齒輪，采用第 2的方法較好。 斜坡、急剎車時使用，這是剎車的基本姿勢。從直立姿勢進(jìn)入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。 (6)HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢 傾斜度少的斜坡 攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。 ，應(yīng)該是保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。 第四步：稍微移動腰，調(diào)好后輪的握力。有效的踏蹬應(yīng)該是腳尖稍微下垂，穩(wěn)住腳脖子，隨著膝蓋的有節(jié)奏的旋轉(zhuǎn)來踏蹬。脫離鎖扣時，只要擰一下腳跟即可 (如圖 )。試一試吧！ ※ 注意不要把車太靠近身體 背車技巧 。 ，重心放在后面。 ，判斷前面狀況，并即時采取措施。 時，降低上半身，壓車體的同時減少空氣的阻力。 。 進(jìn)入陡斜坡的方法 進(jìn)入斜坡的基本姿勢是直角進(jìn)入。 害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進(jìn)入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。遇到復(fù)雜的狀況以前就有所準(zhǔn)備。 。 。 (13)CORNERRING 拐彎 山地車的拐彎主要是傾斜車體來進(jìn)行的。 (上 ) 車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。通過練習(xí)左右方向的拐彎也能夠自在地進(jìn)行。自行車行走時不會倒，但停止不動時難於掌握平衡，因此通過 STANDING STILL 的練習(xí)來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會在非公路上騎行時會發(fā)揮它的威力。右腳 (或左腳 )為基點(diǎn)，相當(dāng)於時鐘的 2～ 4點(diǎn)鐘之間的位置小步踏蹬。 (15)RIDGE 在獨(dú)木橋上騎行 這又是掌握平衡要領(lǐng)的練習(xí)。 (16)WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢 提高前輪稱為 WHEEL ?；蛘邉x后輪，降落前輪 1)減速，上半身下沉。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。 2).把前輪壓著地面的要領(lǐng)來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起。 ※ 繼續(xù)該動作，則是跳躍 1)身體稍微向前沉下 。 4).一口氣向前推！ (5).以跳躍姿勢向后飛 (7).提升前輪跳躍 1).彎曲膝蓋及肘，降低重心。 ■練習(xí) 如相片把前輪放到高處，然后移動身體跳 1).開始時把負(fù)荷加在前輪上讓它穩(wěn)定。向橫方向跳。 這個動作由別人看來，好像是逆旋轉(zhuǎn)踏蹬來倒退。 4).繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過股間時，后輪升高。 3).慢慢剎前輪伸直身體。 ■技巧 助走與動作 1).曲柄與地面平行。 扭轉(zhuǎn)腰來完全旋轉(zhuǎn) 1).維持提升后輪的同時扭轉(zhuǎn)腰，盡可能把后輪向后飛。 4)扭腰使把手轉(zhuǎn)向逆方向。 本文內(nèi)容 (低級臺階 ) (中、高級臺階 ) (低級臺階 )的技巧 ○稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。 5).與踏蹬的同時，上身稍微往后。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動。 1)上半身下沉，準(zhǔn)備舉高車輪。 ■技巧 1).齒輪應(yīng)采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然有個人差異， center/inner；或者 inner/inner較適合。 (想把踏蹬的腳回復(fù)到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬 )。但是下較高的臺階時，采用前述的方法，齒盤會被扣住，因此采取舉高前輪直線進(jìn)入，靠后輪下去的方法。 6).前輪要拖拉般慢慢騎行，慢慢降下后輪。 5)腰向后沉慢速前進(jìn)。 相片說明： 1).剎前后輪。 5).連續(xù)跳躍，邊吸收沖擊邊著地。階梯的臺面狹窄而陡的地方，會失去調(diào)整剎車的機(jī)會，遇到這種情況時，加強(qiáng)后剎車。 2).上身向前沉至前輪降落為止。把前輪像是放置在木棒般的要領(lǐng)放置。 ，腳蹬保持水平。 4).后輪碰到木棒后，把手向前，其目的是放松腳的力量。 如相片， 1).假若壓著把手時，前輪碰到木棒時停止前進(jìn)。 世界錦標(biāo)賽： 40～ 60km ■路線 ：周長的距離越長越好。不要在此刻放松，力氣一直保持到，進(jìn)入下坡加速度之前 (如下圖 )。上坡時的過負(fù)荷往往是造成變速器發(fā)生故障的原因。必需確保視野無阻擋。 ■比賽時的注意事項 Ｏ賽前應(yīng)仔細(xì)檢查車輛各部位。整個比賽過程中所能持續(xù)的體力將決定勝負(fù)。 ■越野用自行車的調(diào)整 Ｏ根據(jù)下坡的路線狀況，適當(dāng)調(diào)整鞍座高低。在補(bǔ)給站也有供應(yīng)飲用水，但是予先要了解該賽場的規(guī)定，在補(bǔ)給站接受飲用水，是否被當(dāng)成接受他人的援助，而被取消參賽資格。 ■出發(fā) 一個一個起步時， 30 秒～ 1分鐘間隔出發(fā)。平時多練習(xí)拐彎，并掌握要領(lǐng)。有些場合需要解開腳踏夾子。 爬坡 (Hill climb) 這是考驗體力的競技。 ■出發(fā) 采用全體選手同時出發(fā)的形式較多。實(shí)在不可避免時，碰到小 障礙物之前加速度，必需越過障礙物。 ｏ打氣筒及工具類要取下。從出發(fā)地點(diǎn)來看左側(cè)為紅，右側(cè)為藍(lán)。 ■淘汰賽 ｏ按予賽的順序決定小組。若無法取得平衡而不能通過旗門時，再次回來通過時約需 3秒，因此不如不理會此事，繼續(xù)往前有時還會有利。若在第一賽時摔倒或者不通過旗時，也不要著急。 ｏ跑的過程中有時候 front 的齒輪自然地掉在 inner，因此用調(diào)整工具使撥連器不掉落。 ■障礙物 障礙物的數(shù)量 8個以上 障礙物的長度 10m 左右 路線標(biāo)志 為了防止誤走，路線上有編號碼，并設(shè)有標(biāo)志。 3).要有 6段以上的鏈輪，并可以使用。 2).前 /後輪要有能起動的剎車。假若使用普通的山地車，按下述的第 1～第 3項的內(nèi)容調(diào)整車輛，可以應(yīng)付 Trial 競技。 。 跳躍的技巧總地來說，經(jīng)驗加技巧。掌握好以上兩個要領(lǐng)，可以飛得高些，但是要掌握好要領(lǐng)相當(dāng)困難，尤其是把后輪從開始踩到最后最難掌握，因為很難掌握到自行車正在行走的狀 況 。 老手建議的跳躍臺高 1 米、長 3~4米左右的臺形，臺的角度開始時較緩和的 30度左右，然后逐漸增加角度。 把手 最合適的把手的寬度是肩寬，把兩只手往前自然伸出，就可握到把手就 OK。用汽車搬運(yùn)時也可把配件、工具等放到車上很方便。 制定自行車旅行計劃的基本內(nèi)容 假若隊伍中初學(xué)者較多，或者路線較辛苦時， 1天騎行 10～ 30km。 ，并制定自行車旅行圖等。 ■等高線 地形地圖上所表示的木紋般的線條是等高線，可以想像成把山水平切斷。并劃線。 5).首先取的目標(biāo)物約成 90176。 破 肽 破肽對策 修理 山地車旅行中破肽是不可避免的，遇到破肽時即刻處理。另外，也要注意車圈上的裝氣孔閥的孔也不同。 7).補(bǔ)片完全粘上後充氣并檢查有無漏氣。 4).取出內(nèi)胎，若氣閥為英國式或者法國式時，裝有關(guān)氣閥的螺絲帽，應(yīng)把它也取下。遇到下雨補(bǔ)肽很困難。 2)把這兩地用線連接，把羅 盤儀 (如右圖 )放置在地圖上。 1).把羅盤儀放置在胸前 (圖 1)，把羅盤儀上的旅行指線指向目標(biāo)物 (圖 2)。如左下圖。 3).用方格紙，畫出如右的圖，縱 (高每 100m)；橫(距離每 1km 或者 2km)。另外應(yīng)考慮季節(jié)不同所產(chǎn)生 的差異。 所攜帶的東西因距離、氣候、季節(jié)而不同，自行車上裝行李架，帶上帳幕等露宿用品，食物、煮食用器、雨衣、更換的衣物等。 這個標(biāo)識基於國際記號。而雙跳臺只需制作跳的部分及降的部分，相對來說所需泥土較少。這種練習(xí)只不可是針對會飛，或者不會飛程度的人來說的，因此模范飛得很好的人的姿勢，有時會模不著要領(lǐng)。 應(yīng)采取的方法是，跳躍之前的 1~2米處停止踩車，吸一口氣，然后跳躍，雖然會有些偏差但不易摔倒。 加分動作 分?jǐn)?shù) 1).腳著地一次 1 2).腳著地二次 2 3).腳著地三次 3 4).腳著地四次 3 5).腳著地五次 5 6).兩腳同時著地 2 7).兩腳著地的情況下向後移動自行車 5 8).腳著地 5秒以上時，觀察員計分，然後他會發(fā)出 go的 行走命令，此時若腳不馬上離地就被扣分。 ，剎車不靈的山地車不可用在 Trial競技。 1).站在邊緣上，準(zhǔn)備跳。Wheel Trial 組 少年組 (15歲以下 )。在此介紹日本在這個競技上的一些規(guī)定，供綱友們參考。 ｏ應(yīng)選擇兩面都可以用的腳踏，有些場合要解開腳踏夾子。以全身的力量奔跑。第二次跑時應(yīng)跑 與予賽同一顏色的路線。 ■時間 一 個賽程約 30～ 60 秒 ■出發(fā) ○出發(fā)大門的高度 30～ 50cm、寬 80cm。這是路線短而緊張且需要技巧的競技。假若能夠用 SPD則更好。最好平時練習(xí)時記下最適合自己的齒輪比。 ■路線 從山腳向山頂爬。 4).打氣筒。 ●蹬踏若使用 SPD(銷扣 )腳踏，能夠進(jìn)行高速蹬踏，欠點(diǎn)是但是拐角處較難伸出。用自己的腳來體驗路面及路線狀況，并制定作戰(zhàn)策略。是一種緊張、剌激、危險而具有挑戰(zhàn)性的競技。若路面石頭少時可使用細(xì)輪胎。 2～ 3個和自己水平差不多的騎手一起練習(xí)。 Ｏ選手們同時出發(fā)時，往往看不清前方的路線狀況，因此賽前應(yīng)予先觀察路線狀況。根據(jù)國際比賽規(guī)則，若選手從後面被其他選手喚一聲「 track」，被喚的該選手不可改變前進(jìn)的路線。跟在別人後面，對前方的視野變得不清楚，不能即時對付路面變化情況，或者見不到在前面摔倒者。 利用下坡時的加速度節(jié)秦來上坡時會 (down)，這是因為腳的高速旋轉(zhuǎn)過負(fù)荷 (也就是通常所說的無氧運(yùn)動 )，使得腳的肌肉儲蓄了太多乳酸，使腳不能動。 ■起步 ：全體選手一起起步，或者個人先后分別起步，這種場合以 10秒～ 1分鐘間隔起步 (有時按報名參賽的先後來決定次序 )。 ●越野賽 (closs contry)簡稱 XC ●速降賽 (down hill)簡稱 DH ●爬坡 (Hill climb) ●雙人繞桿賽 (Dual Slalom)簡稱 DS ●山地車特技賽 (MTB Trial) 越野賽 (closs country)簡稱 XC 越野賽是有上下坡的長距離路線上展 開的競技，山地車競技中舉辦最多而最受歡迎的競技項目。 。 1).助走的速度 稍 247。 5).即刻向前推把手，跨越木棒。剎車、身體下沉，進(jìn)入下一步動作。 2).放松剎車，向前推把手。再加上吸收沖擊力的動作，以及剎車的微小調(diào)整。 2).把車子向下壓，身體稍微向前，把手剛好在胸前。 ■技巧 用跳躍技巧上 2～ 3個階梯是很簡單的事。 1)減速向臺階。 2).剎車并減速。 ※ 很差的動作！ 臺階高時，只是把前輪放在臺階上時，鏈輪如相片被臺階擋住。 5).放在離臺階邊緣 5～ 6cm 處。 5)向前跳躍的要領(lǐng)身體向上伸，把車?yán)先ァ? (中、高等級臺階 )的技巧 在山地車攀爬競技中被稱為 steer case 的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。 方法 1).稍微離開臺階 ，直角對著臺階。 1)以站立姿勢助走，起動把手，彎曲膝蓋壓后輪。開始進(jìn)行，逐漸增加幅度，但是要注意練習(xí)得過度，有時后輪會彎曲。 開始旋轉(zhuǎn) 1).以把手為中心像是扭腰般的要領(lǐng)，用后輪踢地面。 6).再推 壓把手，后輪會舉得更高。逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。 ■技巧 1).助走： 約 10km/h 的速度慢慢騎行。也可作 JAKNIFE 動作。 4).以膝蓋及肘來吸收沖擊力，著地 (6).以跳躍姿勢向橫方向飛 1)如相片，把身體放在準(zhǔn)備移動的一側(cè)。 3).稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。 ※ 起身向前推時，把扭了的手脖子盡量回復(fù)原狀是關(guān)鍵。 ■后跳躍來移動后輪 1).同於后跳躍，體重放在前輪 上。 4).向前扭轉(zhuǎn)握把時，后輪提升得更多 向前跳躍的技巧 ■以向前跳躍來移動前輪 1).跳躍的動作同於舉高前輪。 本文內(nèi)容 (1).向前跳 (2).向后跳 (3).前后同時跳 (4).以跳躍姿勢向前飛 (5).以跳躍姿勢向后飛 (6).以跳躍姿勢向橫方向飛 (7).提升前輪跳躍 下面分別介紹各種跳躍技巧。 (左相片 )假若前輪過于舉高 感覺到會向后摔倒時，在后面落車。 利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。 (1)儲蓄力量。 ◇ 車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。 停止時把右腳 (或左腳 )的腳蹬稍微向上 (時鐘