分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 送單元的可靠性要求、發(fā)送貨物單元的代碼和標(biāo)簽。 揀選作業(yè)的流程（1） 揀選作業(yè)的一般流程配送中心內(nèi)分揀系統(tǒng)的流程如圖21所示。生成揀貨資 料行走或搬運(yùn)揀取分類與集中圖2—2 揀選作業(yè)過程1)揀選資料的形成揀選作業(yè)開始之前，指示揀選作業(yè)的單據(jù)或信息必須先行處理完成。分類完成的每一批訂單的類別和貨品經(jīng)過檢驗(yàn)、包裝等作業(yè)然后出貨。 揀選信息常見揀選信息傳送方式有傳票揀選、揀選單揀選、電子標(biāo)簽輔助揀選、TF輔助揀選、IC卡揀選與自動(dòng)揀選等方式。 分區(qū)策略 分區(qū)就是將揀選作業(yè)場(chǎng)地作區(qū)域劃分，按分區(qū)原則的不同，有以下三種分區(qū)方法。 訂單分割策略 將訂單按揀選區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫做訂單分割。 主要優(yōu)點(diǎn)/性能參數(shù) 適宜于分揀各類小件商品，如食品、化妝品、衣物等。 可靠耐用，易維修保養(yǎng)。在收寄局窗口需要配置RFID讀寫器和電子標(biāo)簽，收寄過程中每一個(gè)郵件粘貼唯一的一支電子標(biāo)簽，讀寫器讀出標(biāo)簽的號(hào)碼送入計(jì)算機(jī)，由操作者填入郵件種類、重量、日期、時(shí)間、投遞局、寄達(dá)局等信息作為郵件的記錄的不同字段，從而形成關(guān)于一個(gè)郵件的完整的原始記錄，該記錄送入郵政網(wǎng)絡(luò)，作為信息查詢和自動(dòng)分揀的依據(jù)。同時(shí)，由于限于生產(chǎn)條件的影響，總包袋牌在傳遞過程中容易造成條碼污染、損毀，導(dǎo)致無法識(shí)讀，必須手工鍵入條碼數(shù)字進(jìn)行信息識(shí)讀，因而效率低下。31 通過接收環(huán)節(jié)的總包可以進(jìn)入總包分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀處理，或者直接進(jìn)入開拆環(huán)節(jié)。在開拆環(huán)節(jié)，操作者打開總包后，RFID讀寫器以集中讀寫方式讀取郵袋中的所有郵件，并通過檢索數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行郵件數(shù)量核對(duì)。摘果式分揀系統(tǒng)的Flexsim 二維仿真布局及邏輯流程圖 本設(shè)計(jì)以RFID技術(shù)的應(yīng)用為前提，首次將RFID技術(shù)應(yīng)用于郵件自動(dòng)分揀過程，設(shè)計(jì)了基于RFID技術(shù)的郵件分揀模式。在此表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)1 王轉(zhuǎn) 程國(guó)全， 2003。 煙臺(tái)郵政速遞物流作為郵政速遞物流股份有限公司的一個(gè)分工司，其分揀系統(tǒng)采用的是交叉帶式分揀機(jī)控制系統(tǒng)，其揀選作業(yè)方法是揀選單揀選，分揀策略是分區(qū)策略。復(fù)核裝袋的方法是采用手持式無線RFID讀寫器重新校驗(yàn)滑槽中的每一個(gè)郵件分揀信息的準(zhǔn)確性，防止偶然因素引起的分揀差錯(cuò)。但就目前的射頻識(shí)別系統(tǒng)的可靠性而言，不推薦使用集中讀寫方式。另外，還可以采用集中讀寫方式，在總包交接入口處放置一臺(tái)讀寫器，在總包配送汽車到達(dá)讀取位置后，一次讀取車中的所有總包袋牌標(biāo)簽?？偘频臉?biāo)簽需采用可讀寫式，使之能將生成的總包信息寫入標(biāo)簽。根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)的不同，有從某樓層分揀輸送至某樓層；從某樓層分揀輸送至不同的各樓層；從某樓層分揀輸送至某樓層的不同出口方向。 斜導(dǎo)輪式分揀系統(tǒng) 類別定義 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)著的斜導(dǎo)輪，在平行排列的主窄幅皮帶間隙中浮上、下降時(shí)，達(dá)到商品的分揀目的。推塊式分揀系統(tǒng)是由推塊式分揀機(jī)，供件機(jī)，分流機(jī)，信息采集系統(tǒng)，控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成。一般來說，揀選單位分區(qū)所形成的區(qū)域范圍是最大的。 揀貨單一般根據(jù)貨位的揀貨順序進(jìn)行打印，揀貨人員根據(jù)揀貨單的順序揀貨；揀貨時(shí)將貨品放入搬運(yùn)器具內(nèi)，同時(shí)在揀貨單上作記號(hào)，然后再執(zhí)行下一貨位的揀貨。各種揀選方式之間的關(guān)系如圖2—3所示。實(shí)際作業(yè)中都是利用揀取員讀取品名與揀選單做對(duì)比。一般按品種揀選，從貨架分揀完畢為一次操作，之后還進(jìn)行分貨作業(yè)，即為二次操作。把原始的用戶訂單輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行揀貨信息處理后，打印出來的方式。 （2）輸送和裝卸是物流不同運(yùn)動(dòng)階段之間互相轉(zhuǎn)換的橋梁。一般而言，揀貨作業(yè)所需人力占物流中心人力資源的50%以上；揀貨作業(yè)所需時(shí)間占物流中心作業(yè)時(shí)間的40%；揀貨作業(yè)的成本占物流中心總成本的15%20%?？刂蒲b置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示分類裝置按商品品種、按商品送達(dá)地點(diǎn)或按貨主的類別對(duì)商品進(jìn)行自動(dòng)分類。在引進(jìn)和建設(shè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)時(shí)一定要考慮以下條件：一次性投資巨大自動(dòng)分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則40~50米，長(zhǎng)則150~200米的機(jī)械傳輸線，還有配套的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動(dòng)輒2萬平方米以上，而且一般自動(dòng)分揀系統(tǒng)都建在自動(dòng)主體倉(cāng)庫(kù)中，這樣就要建3~4層樓高的立體倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個(gè)現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。 中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。而作為中國(guó)最大的速遞物流企業(yè)—中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司，一直占據(jù)著龍頭老大的位置。煙臺(tái)郵政速遞物流就是其中的一家子公司。隨著貨品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶需求向小批量多品種方向發(fā)展，配送中心配送貨品的種類和數(shù)量將急劇增加，分揀作業(yè)在配送中心作業(yè)中所占的比例越來越大，是最耗費(fèi)人力和時(shí)間的作業(yè)。因此公司要根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品的包裝情況來確定是否建或建什么樣的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機(jī)（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺(tái)，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫(kù)儲(chǔ)存，或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。（4）大多數(shù)連續(xù)輸送機(jī)不能自行取貨，因而需要采
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