abs原理與檢修ppt課件-文庫吧在線文庫
【正文】 制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理： 保壓 主缸 踏板 液壓部件 線圈 儲液器 ECU 傳感器 輪缸 電磁閥 回油泵 電磁閥通較小的電流 ，電磁閥處于 保壓 位置， ABS工作。 主缸 踏板 液壓部件 控制活塞 單向閥 柱塞 電磁閥 線圈 儲液器 泵 傳感器 輪缸 ECU 儲能器 汽車底盤電控技術(shù) 23 ? 保壓 ：電磁閥通入較小電流，柱塞右移將所有油路相互隔開，控制活塞保持在某一位置，輪缸側(cè)的容積不發(fā)生變化，制動壓力保持一定。 特點(diǎn)： 四傳感器三通道，前輪獨(dú)立控制，后輪低選擇控制； 液壓對角線雙回路系統(tǒng)； 泵電機(jī)、液壓控制單元和電子控制單元集成一體，簡稱為 液壓電子控制單元（ HECU）； C語言編寫的控制程序并加密固化在電子控制單元中； 電磁閥線圈集成在電子控制單元內(nèi)部；采用大功率集成電路直接驅(qū)動電磁閥及泵電機(jī)，省去電磁繼電器； 診斷接口可借助于 VAG1551進(jìn)行自診斷。 電子制動力分配 EBV EBD 在 ABS起作用前，阻止后軸過量制動。 制動時(shí)， ABS繼電器不斷地動作，這是 ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 ABS電子控制部分故障多為線束插接器或?qū)Ь€松脫、車速傳感器不良等。 發(fā)動機(jī)起動后，車速第一次達(dá) 60km/h， ABS系統(tǒng)完成自檢。 02功能為讀故障碼， 05功能為清除故障碼。 ? 起動發(fā)動機(jī)，路試，車速達(dá) 90km/h以上，停車。 ? 對液壓調(diào)節(jié)器中的空氣一般要用專用儀器按照特殊的規(guī)程將空氣放出，例如，有的需用掃描儀順序使液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥通電工作，以排出空氣。轉(zhuǎn)動時(shí)應(yīng)有電壓，且轉(zhuǎn)速升高，電壓也升高； 示波器檢查信號電壓波形。 在 KEY ON時(shí)將制動踏板在 3S內(nèi)踩 8次 ，即可 清除故障碼 。 若 制動燈 亮，可能制動液不足、儲液器制動壓力過低、或手制動器開關(guān)問題，此時(shí) ABS和普通制動系統(tǒng)均不能正常工作。 汽車底盤電控技術(shù) 44 ABS故障自診斷 ? ABS的自檢 點(diǎn)火開關(guān)接通， ABS ECU立即對其外部電路進(jìn)行檢查。 汽車底盤電控技術(shù) 43 檢修 ABS時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) ABS故障一般有幾種情況，一是 緊急制動時(shí)，車輪被抱死 ；二是 制動效果不良 ；三是 警告燈亮 ；四是 ABS出現(xiàn)不正常情況 。 汽車底盤電控技術(shù) 36 電子制動力分配 EBD 前后分配 左右分配 汽車底盤電控技術(shù) 37 二、豐田凌志 LS400 ABS系統(tǒng) 3位 3通電磁閥 儲液室 柱塞 凸輪 泵電機(jī) 壓力調(diào)節(jié)器外形 汽車底盤電控技術(shù) 38 系統(tǒng)油路 制動踏板 P閥 三通聯(lián)管節(jié) ABS執(zhí)行器 三位三通電磁閥 泵電機(jī) 儲液室 ABS ECU 輪速傳感器 RF（右前） LR（左后） RR（右后） LF（左前） 汽車底盤電控技術(shù) 39 電路圖 汽車底盤電控技術(shù) 40 三、本田車系 ABS系統(tǒng) 油箱 輸出閥 輸入閥 泵 壓力開關(guān) 儲能器 D腔 制動主缸 滑動活塞 B腔 A腔 C腔 控制活塞 開關(guān)閥 汽車底盤電控技術(shù) 41 制動主缸 制動壓力調(diào)節(jié)器 儲能器 泵電機(jī) 右前輪 左后輪 右后輪 IN OUT 泵 左前輪 儲液器 OUT OUT OUT IN IN IN 汽車底盤電控技術(shù) 42 ABS的使用與檢修 裝備 ABS的汽車易出現(xiàn)的一些特殊現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)起動時(shí)，踏下制動踏板會彈起；而發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，制動踏板會下沉。 ABS工作原理－保壓 汽車底盤電控技術(shù) 33 低壓儲能器 總泵 助力器 常開閥 常閉閥 吸入閥 壓力閥
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