【正文】 次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保持水頭高度。 每 工 班 人 員 分 工 及 職 責 表 工 種 人 數(shù) 職 責 鉆機司機 1 根據(jù)地質等情況選擇沖程、頻率、操縱鉆機 雜工 1 配合掏碴、補水、加填粘土，配合觀察和檢查鉆孔質量 修理工 1 維修鉆機、機具及管錐等 合計 3 （四）、機械設備 分次成孔的主要機械設備是沖擊鉆機和管錐，可采用的鉆機見表 。 沉渣厚度標準：柱樁不超過 5cm，摩擦樁不超過 30cm。如果泥漿頂面標高突然變化，并有小氣泡上冒，可能是塌孔的前兆，此時要立即提起管錐，量測分析塌孔的位置，扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 14 回填到塌孔部位以上 1m，重新鉆進。 〈三〉經(jīng)常檢查鋼絲繩，如有斷絲及時更換。鋼護筒厚度為 1012mm，外護筒直徑較設計樁徑大20cm。鋼護筒與樁帽、震動錘采用法蘭盤連接。 鉆孔通過巖溶時應注意以下三個施工環(huán)節(jié)： 第一，加強泥漿質量和比重的控制，其技術指標符合表 要求。當內護筒下沉到位后，即進行內護筒的排泥和穩(wěn)固巖面的鉆孔?？椎啄酀{比重控制在 ～ 。 （ 2）混凝土導管直徑 30cm，底節(jié)管長而下作標尺和編號。 主要機具設備 表 序號 名 稱 型 號 數(shù)量 備 注 1 鉆機 YKC30型、 CZ30型，或自制雙筒鉆機 30臺 太原或張家口產(chǎn)品 2 鉆頭 十字型 60個 自制或張家口產(chǎn)品 3 振動錘 BMI— 1500型 2臺 甘肅天水產(chǎn)品 4 桅桿吊 35t 3臺 大橋局產(chǎn)品 5 混凝 土輸送泵 日產(chǎn) 1臺 武漢 6 混凝土拌合站 JS500+PL800 2臺 濟南 7 汽車吊 25t 1輛 日本 8 抽水機 2 臺 太原 9 潛水泵 10臺 太原 10 吸泥機 1臺 自制 11 電焊機 4 套 上海 12 氧焊機 1套 13 切板機 1臺 太原 14 卷揚機 1臺 沈陽 15 鋼筋切斷機 2臺 太原 16 鋼筋彎曲機 2臺 太原 17 導管 1套 自制 18 混凝土漏斗 1個 自制 19 壓風機 20～ 25m3/min 1臺 沈陽 20 樁帽 1個 （四）、勞力組織 扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 19 正常施工作業(yè)分三班制，每工班勞力組織見表 。外層用 8～ 10mm 厚鋼護筒，采用 BM1500 型振動錘（激振力 663Kn）下沉至第一層溶洞頂板巖面，由于激振力限制往往難以一次到位，邊鉆邊下沉，到位后立即振動，以防止底腳回卷。在鉆孔穿過覆蓋層或溶洞填充物接觸溶洞扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 21 頂板時，由于巖面傾斜被溶洞、溶槽切割成塊狀或蜂窩狀產(chǎn)生偏孔。以加入大塊片石為主，并適當降低泥漿比重，回填3～ 5m 后以小沖程鉆進，鉆頭平穩(wěn)后再加大沖程造孔。在原十字型鉆頭上焊圈（鋼軌或 20~40mm 厚鋼板加工成弧形），把十字型連接起來，使之減慢鉆進速度，一次成孔并圓順。采用此法處理卡鉆成功率很高，可有效防止塌孔、落石等不良現(xiàn)象。 〈五〉斷樁及短樁 灌注水下混凝土是鉆孔成樁的關鍵階段，往往由于機具、材料準備工作及管理抓不好出現(xiàn)斷樁、短樁事故，處理起 來時間長，難度大。 〈二〉鋼絲繩安全系數(shù)須大于 12，斷絲超過 15%者必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。 2），深度至承臺底標高，平整基坑，有水時用匯水井抽水法排水，同時做好防止基坑坍塌工作。 砼澆注。 表 序號 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 發(fā)電機 90kw 臺 2 2 挖掘機 1 3 自動計量拌合站 JS500+PL800 臺 2 4 抽水機 潛水， 3kw 臺 2 5 裝載機 斗容 1m3 臺 1 6 電焊機 3kw 臺 2 7 鋼筋切斷機 φ 6~φ40 臺 1 8 鋼筋彎曲機 φ 6~φ40 臺 1 9 插入式振動器 50Hz 臺 1 10 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 11 全站儀 臺 1 12 水準儀 S3 臺 2 13 混凝土輸送泵 HBT30 臺 1 一、施工方案 模板采用特定加工的大塊鋼模，使用吊車一次組立到位，自動計量拌合站集中拌和，砼輸送車灌注砼，插入式振動棒搗固。模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固。 （ 3）砼采用自動計量拌合站拌和，砼輸送車輸送，灌注砼時應對稱進行，防止砼偏壓過大而造成模板移位。 表 序號 機 械 設 備 名 稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 備 注 1 自動計量拌合站 JS500+PL800 臺 1 2 汽 車 吊 16T 臺 1 3 插入式振動棒 臺 2 4 砼輸送車 臺 1 六、勞力組織 勞力組織詳見表 。先在綁扎臺座上空橫向設置兩根吊車梁，將一片梁的成型骨架，用 20 個鋼筋鉤掛在特制的鋼筋吊架上，由兩臺 5t倒鏈起吊，借助吊車梁上的走行小車和導向滑輪，將鋼筋骨架移放到鋼筋骨架運送車上，然后推送至制梁臺座旁。在依次立好外側邊模，上緊端模螺栓和斜撐，兩端模間上口拉 2根拉桿，以控制上口梁長。道碴槽砼水平筋以上部分，用插入式振搗器，振搗后為防止表面出現(xiàn)裂紋，要二次壓光。 （ 2）在制梁臺座上，當端模拆除后（梁體砼強度已達設計值的 80%或以上），自梁底起先張拉 10 束（以便移梁時承受梁體自重），稱初張。張拉時應符合下列要求： a鋼絞線的回縮量，兩端之和不大于 8mm。 扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 32 b灰漿調制及技術要求 水泥漿使用的水泥與梁體用的水泥相同，灰漿強度不低于 40Mpa，水灰比為，攪 拌泌水率宜控制在 2%，最大不超過 3%。 防水層和保護層 （ 1）防水層。 表 序號 工作項目 人數(shù) 工作內容 備注 扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 33 1 鋼筋加工及綁扎 20 加工及綁扎鋼筋、波紋管 2 立模 20 模板支立 3 砼灌注 15 砼制備、輸送、振搗 4 張拉及壓漿 8 施加預應力及壓漿作業(yè) 5 移梁 10 梁的移動 四、主要施工機具設備 主要施工機具設備見表 。 （五）張拉設備經(jīng)常檢查標定，保持狀態(tài)完好。 圖 吊車架設 T 梁工藝流程圖 （二）操作要點： 1． T 梁架設前，對墩臺墊石 頂標高、中線及每孔跨度進行復測，滿足要求方可架梁，同時在墩臺上設縱橫向支座中心線。 9．梁吊運到指定地點后，一定要將存放位置布置好，并將梁的兩端支墊好，嚴禁中部受力。 5．全面檢查吊車吊裝位置、運梁車行走路線，不能有任何沉陷隱患；同時檢查吊車、運梁車車況，比如吊車鋼絲繩強度，運梁車車軸、輪胎、剎車完好，車上支承、固定梁的點位牢固可靠。 二、主要機械設 備： 主要機械設備見表 。 （三）提高管道質量，確保錨具的外形尺寸及抗壓強度，預防張拉時出現(xiàn)斷滑絲。 （ 2）保護層。 ?操作過程 A將梁體表面鑿毛處理，（拆模后即可鑿毛）清理錨具表面砂漿后防銹處理，檢驗合格。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關規(guī)定時，經(jīng)檢查同意后重新?lián)Q束。準備記錄表，按表中要求記錄項目逐項記錄有關數(shù) 據(jù)。當采用蒸汽養(yǎng)護時，靜養(yǎng) 3小時后升溫，恒溫控制在 45℃，保持 30 小時，升降溫速度控制在每小時10℃，養(yǎng)護罩內溫度盡量一致，溫差不超過 10℃。 梁體砼的施工 砼由拌和站出料后，由 5t 龍門吊起吊鐵斗向鋼模內分層灌注，將道碴槽水平筋以下部分連續(xù)灌注完。 鋼模的安裝。制梁臺座的地基應堅實 ，能承受梁體的重量和施加預應扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 29 力時梁端對地基的附加壓力。 （二）混凝土的澆注應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。 （ 1）將承臺表面進行鑿毛處理，灌注前灑水將砼表面潤濕，使新舊砼較好連接，模上設置串筒，便于砼灌注。 模板加工及支立。待砼澆注達到拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。 立模。砼采用自動計量拌合站拌和，砼輸送車輸送，人 工使用插入式振搗器搗固。 扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 24 測量混凝土面上升速度，導管埋置砼內以 24m為宜。掉鉆主要原因為： 鎢金套與鉆頭連接不牢或斷裂掉鉆； 處理卡鉆將鋼絲繩提斷或鉆頭提起后將主繩蹬斷而 掉鉆； 鉆頭斷裂掉鉆 技術對策： 鉆頭龍門與鉆體區(qū)段間加工成圓弧過渡，防止斷面尺寸突變，形成薄弱部位引起應力集中而斷裂。 輔助提升法：用吊機、千斤頂或鉆機副繩穿滑車組加提升。 技術對策： 預防為主。 穿越溶洞頂板。 〈二〉偏孔 原因：因溶洞、溶槽巖面凹凸不平，溶洞頂板厚度不均勻，加上溶洞內弧石侵入孔徑，孔底處于一邊軟一邊硬狀態(tài)，于是出現(xiàn)偏孔。 技術對策： 司鉆人員隨時對照地質鉆探資料檢查孔內水頭高度、泥漿稠度和孔外水位變化，鉆頭負荷是否正常，取碴時要及時補水并認真分析泥漿顏色，碴樣是否與拋填物和提供的地質資料相符，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。灌注過程中埋管深度保持 2～ 5m。 采用以上兩種清孔方法，待經(jīng)過 3h 的觀察，孔底沉碴厚度小于 5cm，即進行下道工序，為使鉆孔樁混凝土與孔底巖體粘接良好，灌注水下混凝土之前用高壓水沖射排除殘碴。當檢孔器不能自由通過到達孔底時，即表明發(fā)生彎孔或斜孔、梅花孔等情況，此時立即回填片石（回填高度為至檢孔器所到位置以上），進行沖擊修孔。這時，回填堅硬片石，以低沖程反復提砸，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉入正常沖孔。振動下沉有困難時，采用吸泥或射水輔助方法配合。 （ 2）安裝平臺及導向裝置：由工作樁、鋼結構桁架組成平臺（桁架可用六四式軍用梁、萬能桿件、工字鋼等器材拼裝），再根據(jù) 桁架高度安裝足夠剛度的扶綏海螺水泥廠鐵路專用線公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責任公司 16 導向木。 （二）、施工工藝及施工方法 〈一〉工藝流程 沖擊鉆鉆孔施工工藝流程如圖 所示。 在鉆孔過程中若出現(xiàn)縮孔，應加大泥漿比重，并用管錐在縮孔段反復升降，直至升降順暢，無阻力時為止。如果鋼絲繩不垂直，并有擺動，出現(xiàn)偏孔時，加入粘土、卵石（各 50%）回填，待偏孔部位全部填滿，再重新鉆進。 平面孔位偏差不大于 10cm， 砼樁位中心偏差不大于 5cm。 清孔 成孔后，用掏碴筒將鉆碴掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按 1（木屑）： （燒堿）： 1（水泥）： 30（粘土）：適量水的比例配制成膏狀混合物，配制數(shù)量為 1m 成孔體積。小管錐鉆孔時的成孔直徑為 。 ⑤ 鉆機就位：鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時用經(jīng)緯儀觀測，保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。在施工準備工作完成并達到開工條件后，向監(jiān)理、建設單位呈報開工報告。與 附近居民搞好關系，不得發(fā)生糾紛、吵架現(xiàn)象。根據(jù)工程施工的具體特點，編寫技術管理辦法，實施細則和項目技術手冊。 ③調查水泥、片石、碎石、沙子及其他地材的產(chǎn)地、產(chǎn)量、供應方法、運輸?shù)缆窏l件及單價情況。 （ 6）材料設備室 負責整個工地上的年、季、月材料物質采購和庫存管理及勞保用品采購、管理和發(fā)放工作。負責編制竣工資料，參加和辦理工程交接驗收工作，做好優(yōu)質工程資料收集、整理和上報