航空法的淵源與結(jié)構(gòu)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 全球性的多邊國(guó)際航空公約 —— 三個(gè)序列 ?① 由 1944年芝加哥 《 國(guó)際民用航空公約 》 為主體的序列。 雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定 ? 雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定在航空法內(nèi)占有十分重要的地位，第二次世界大戰(zhàn)后形成，運(yùn)行至今的 國(guó)際航空運(yùn)輸管理 ， 基本上是在 1944年《 芝加哥公約 》 原則指導(dǎo)下由兩千多個(gè)雙邊協(xié)定形成的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 。 國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓ㄒ?guī)則 ? 如 B國(guó)發(fā)生了地震， A國(guó)欲由其國(guó)內(nèi)承運(yùn)人運(yùn)載醫(yī)療設(shè)備、藥物等到 B國(guó)，需要飛經(jīng) X， Y， Z國(guó)。如果 P的行李登記了，或未登記， P能在多大程度上得到損失補(bǔ)償？ 規(guī)范 損害責(zé)任 的規(guī)則 ? 這里所說(shuō)的損害責(zé)任是指 對(duì)地面的人或財(cái)產(chǎn) 因飛行中的航空器造成的損害而負(fù)有的責(zé)任。 ? 如 A國(guó)某航空公司的航空器被劫持到 B國(guó)， B國(guó)政府將劫機(jī)犯監(jiān)管，由于對(duì) B國(guó)沒(méi)有造成損害，兩個(gè)星期后， B國(guó)打算釋放劫機(jī)犯。因此關(guān)于航空器權(quán)利國(guó)際認(rèn)可公約（ 1948年日內(nèi)瓦公約）得以產(chǎn)生。 ? 國(guó)際層次上的航空私法規(guī)則由三部分組成：
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