【正文】 表 31。此項工作為制作車流匯總表做準備 。 （ 3） 中轉(zhuǎn)空車數(shù)為接入空車數(shù)和發(fā)出空車數(shù)的較小值，中轉(zhuǎn)空車數(shù)為 169 輛?？偘l(fā)出車流是 2614 輛，分別占總發(fā)出的 %、 %、%、 %。 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 15 頁 表 37 列車編組計劃 到 站 編 組 內(nèi) 容 一晝夜車流 量 類 型 定數(shù) 換長 編成輛數(shù)重 /空 編組列數(shù) 圖定車次 附 注 貴陽南 貴陽南及其以遠 270 直達 3800 69 45 6 1060210612 雙機 SS3 宣 威 1. 宣威至馬嘎到站成組 218 直通 3800 69 45 5 2280222810 雙機 SS3 2. 空車（空罐車除外） 7 曲 靖 1. 曲靖至龍津溝車流 78 區(qū)段 2250 69 30 3 3300233006 單機 SS3 2. 羊場支線車流 12 曲 靖 1. 金馬村至湛家屯間到站成組 33 摘掛 3800 69 45 1 41002 可掛東川支線車流 2. 東川支線 4 秧田沖 1. 秧田沖站卸 12 樞紐小運轉(zhuǎn) 2250 69 33 1 46054 2. 空車 5 金馬村 1. 金馬村站卸 13 樞紐小運轉(zhuǎn) 2250 69 33 1 46010 2. 空車 5 成都北 成都北及其以遠 156 遠程直達 3500 70 52 3 1086010864 攀枝花 1. 攀枝花及其以遠 398 直通 3500 70 52 9 2270222718 2. 渡口支線成組 70 廣 通 1. 廣通至迤資間到站成組 104 區(qū)段 3500 70 53 3 3340233406 2. 廣大線單獨成組 50 3. 空車 5 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 16 頁 續(xù) 表 37 列流表的編制 昆 明 東 列流表如 表 38 所示 。占總排空的 %。 （ 5）無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)（ 無調(diào)中N ） N中無調(diào) =N重無調(diào) +N空無調(diào) =0+345=345（輛） （ 33） 式中 N空無調(diào) —— 無調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)。 表 36 昆明東站日裝卸計劃 車 流 去 向 車 數(shù) 本站裝出重車 金馬村至湛家屯 12 曲靖至龍津溝 12 貴陽南及其以遠 30 讀書鋪至中誼村 14 溫泉至大舊莊 8 廣大線 18 廣通至迤資 8 攀枝花及其以遠 8 羊堡至大田邊 9 南寧南及其以遠 23 車流匯總表的編制 根據(jù)到達計劃中列車種類可以統(tǒng)計本站到達重車、空車、卸車，以及本站發(fā)出重空車。涉及車號車間、站調(diào)。 表 21 昆 明 東 站 鄰接區(qū)段特征 線路 區(qū)段 方向 本務(wù)機型 重 量 /t 重車編成 /輛 換 長 空車編成 /輛 滬 昆 昆明東 曲靖 上行 SS3 2250 33 69 53 滬 昆 昆明東 曲靖 下行 SS3 2250 33 69 53 滬 昆 昆明東 曲靖 上行 雙 SS3 3800 45 69 53 滬 昆 昆明東 曲靖 下行 雙 SS3 3800 45 69 53 成昆 昆明東 廣通 上行 雙 SS3B 3500 52 70 53 成昆 昆明東 廣通 下行 雙 SS3B 3500 52 70 53 南昆 昆明東 威舍 上行 雙 SS7 3900 46 70 53 南昆 昆明東 威舍 下行 雙 SS7 3900 46 70 53 東王 昆明東 王家營 上行 DF5 800 11 27 20 東王 昆明東 王家營 下行 DF5 1100 16 27 20 東王 昆明東 王家營 上行 DF4B 1600 23 27 29 東王 昆明東 王家營 下行 DF4B 2020 25 27 29 成昆 昆明東 昆西 上行 DF4 3500 45 70 53 成昆 昆明東 昆西 下行 DF4 3500 44 70 53 成昆 昆明東 昆西 上行 DF5 3500 45 70 53 成昆 昆明東 昆西 下行 DF5 3500 45 70 53 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 6 頁 續(xù)表 21 昆明樞紐上下行及車次轉(zhuǎn)換 滬昆線、成昆線里程終點位于昆明站，昆明東至昆明間正線為滬昆上下正線，昆陽支線、昆玉線玉溪方向為下行。在樞紐主軸線上成昆二線引入溫泉站后，并行進入讀書鋪，并與新昆玉線、既有昆陽線客貨分線，出讀書鋪站后，客車走新建三、四線，貨車走既有一、二線 ， 并引入 改造 后 的 昆明東三級 六場 [4]。 云桂鐵路、滬昆高速鐵路 將使昆明鐵路局步入高鐵時代 。 第 4 章擬定出車站設(shè)備運用方案， 包括咽喉道岔分組、到發(fā)線及調(diào)車線固定使用方案、調(diào)機分工、駝峰牽出線作業(yè)方案。熟悉昆明東站性質(zhì)特征。它以其安全、優(yōu)質(zhì)、快速、正點、運量大、受環(huán)境和天氣干擾小等特點吸引著越來越多的貨主旅客。 在日計劃圖編制過程中定性地反應(yīng)出了昆明東站能力緊張之處 是在 到發(fā)場和峰尾 。 作為云南省唯一編組站，昆明東站疏解著成昆線、南昆線、滬昆線、米軌昆河線之間的車流。 西 南 交 通 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計 昆明東編組站行車工作組織 （基于 B 類車流量） 年 級： 學 號： 姓 名： 專 業(yè)： 鐵道運輸 指導(dǎo) 教師 ： 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 I 頁 院 系 交通運輸系 專 業(yè) 鐵道運輸 年 級 姓 名 題 目 昆明東編組站行車工作組織（基于 B 類車流量） 指導(dǎo)教師 評 語 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 年 月 日 評 閱 人 評 語 評 閱 人 (簽章 ) 年 月 日 成 績 答辯委員會主任 (簽章 ) 年 月 日 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 II 頁 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 班 級 學生姓名 學 號 發(fā) 題 日 期： 2020 年 12 月 21 日 完 成 日 期： 2020 年 6 月 5 日 題 目 昆明東編組站行車工作組織（基于 B 類車流量） 本論文的目的、意義 ： 設(shè)計者通過運用課堂學習和生產(chǎn)實習所得到的知識與技能，通過本次畢業(yè)設(shè)計，能夠結(jié)合知識并運用到某編組站的行車組織工作中，并對其中某一專題進行較深入研究，以達到鞏固所學知識，增強實際工作能力的目的，為畢業(yè)后參加實際運輸生產(chǎn)活動打下良好的基礎(chǔ)。 某一個編組站編組開出的列車的編組質(zhì)量影響著路網(wǎng)中其它車站的工作，并且它們之間相互影響 ，決定了整個路網(wǎng)的運輸效率 。 最 后 依據(jù) 各項作業(yè)時間標準 、設(shè)備運用方案、編組計劃 設(shè)計出 車站行車工作日計劃圖。 processing wagon operations in batches 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 VI 頁 目 錄 第 1 章 緒論 ........................................................................................................................ 1 研究背景 ......................................................................................................................... 1 設(shè)計內(nèi)容與步驟 ............................................................................................................. 1 設(shè)計結(jié)構(gòu) ......................................................................................................................... 2 第 2 章 車站概述 ................................................................................................................ 3 昆明鐵路局簡介 ............................................................................................................. 3 昆明樞紐及昆明東站路網(wǎng)中的位 置 ............................................................................. 3 昆明東站技術(shù)特征 ......................................................................................................... 4 昆明東站鄰接區(qū)段特征 ................................................................................................. 5 昆明樞紐上下行及車次轉(zhuǎn)換 ......................................................................................... 6 第 3 章 車站行車量的確定 ........................................