【正文】 ，并將測量結(jié)果對現(xiàn)場技術人員及施工人員進行書面交底。 鋼筋：端墻采用φ 22 鋼筋作為主要受力連接鋼筋，鋼筋縱向、橫向間距為均按照設 計圖紙布局。 炸藥及雷管：根據(jù)炸藥庫炸藥及雷管情況，選用炸藥為乳化炸藥，藥卷直徑Φ 32，長度 300mm；雷管為非電延遲毫秒雷管，電雷管引爆。 裝藥 用炮棍檢查炮孔深度，通暢，干凈情況，按裝藥結(jié)構裝藥，封堵炮泥。在管壁開注漿孔，最后邊的 。注漿的壓力大小為 ～ 。 混合料要一邊拌合一邊噴射，存放時間要小于 2小時，摻有外加劑的干混合料，存放的時間要小于 20分鐘。 噴射混凝土時應根據(jù)施工過程中的實際情況每面依次從下向上。采用風鉆鉆眼，之后用高壓風來吹孔，注漿泵進行注漿，人工插打。 掛設鋼筋網(wǎng)施工工藝及方法 施工工藝： 施工方法： 洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接 。按設計分節(jié)，墊板、螺栓聯(lián)結(jié)。剛架安裝允許偏差：橫向和高程為177。仰拱宜超前拱墻襯砌，其超前距離宜保持 3倍以上的襯砌循環(huán)作業(yè)長度。為了檢驗結(jié)果的真實，掌握隧道內(nèi)的圍巖的應力與變形，要對整理出來的數(shù)據(jù)進行回歸分析，以便能夠得到可用的結(jié)果。噴錨砼應具有不小于 P6 的抗?jié)B等級。巖層軟弱變形較大地段采用 WT 錨桿。 工程自檢制度及自檢體系 各施工人員完成施工工序或工作后對質(zhì)量進行自檢。 南溝隧道施工組織設計 32 第五章 施工安全 安全目標 杜絕職工死亡；杜絕重大的火災；保障施工人員的安全和公共安全。 工程部: 179。179。179。 隧道一隊:179。179。 充分利用建設上積累的管理經(jīng)驗和技術成果，選取先進的工效指標，合理考慮沿線自然條件因素，科學編制施工組織設計，使得實施性施組工期科學合理、工效先進；依據(jù)指導性施組，分解、細化、落實工期節(jié)點要求；實施中，根據(jù)工程進展，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整施組以適應施工 情況發(fā)生的變化。 混凝土的集料集中堆放并且加蓋保溫材料并且要注意雨雪，以保證其中沒有冰雪。 雨季施工前，作好隧道外的工作來創(chuàng)造好的條件在雨季進行施工。 材料堆放有序，防止污染環(huán)境。如果附近有依然耕作的農(nóng)田要按要求砌筑檔渣墻，避免渣土在雨水的沖刷作用下流向農(nóng)田。運輸車輛一定要加以覆蓋，避免道路遺灑。在各項目分區(qū) 建立勞動保護南溝隧道施工組織設計 38 的領導小組，它的職責就是管理本區(qū)域的有關勞動的各種工作。 疾病控制和衛(wèi)生防疫監(jiān)督工作 通過項目部主要負責人的領導，制度健全合理的措施。建立以人為本的思想，堅決不能發(fā)生因為利益而損害職工的身體健康的行為。辦公和生活區(qū)設置男女廁所，施工區(qū)設置一定數(shù)量的便攜式廁所設置和生產(chǎn)空間的建筑相關的活動：房間的電工、機械加工車間、標準養(yǎng)護室、水泥倉庫、通用五金倉庫，裝飾材料倉庫、氧氣瓶間倉 庫，乙炔瓶儲存，危險貨物儲存，設置臨時分配根據(jù)入口處的位置相應的防范和茶館、自行車車棚。對于未列入國家“生產(chǎn)許可證”管理范圍的勞動防護用品，提交部主管部門進行質(zhì)量管理。大力的宣傳不得捕獵食用野生動物的思想，避免和病、死的野生動物直接接觸。 飲食衛(wèi)生和營養(yǎng) 為了加強工作人員的身體健康，實行員工食堂集中供應餐食的辦法，科學配餐、共同用餐。對于實際額作業(yè)過程中產(chǎn)生的垃圾分類管理，再利用或送收購站。施工作業(yè)現(xiàn)場和堆料場要及時的清潔，保持場地的干凈?？梢圆扇≈矘?、植草等方式盡量不要有裸露的土地。 南溝隧道施工組織設計 36 第七章 施工環(huán)保、水土保持、勞動衛(wèi)生保障措施和方案 施工環(huán)保、水土保持的措施和方案 環(huán)境保護組織管理體系見框圖 計劃財務部 加強環(huán)境教育，宣傳有關環(huán)保政策、法律、法規(guī)，強化職工環(huán)保意識，現(xiàn)場掛環(huán)保標識語牌。選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間，盡量的避免在車輛運輸中混凝土溫度的降低。 根據(jù)總體網(wǎng)絡計劃，采用業(yè)主指定的工程計劃管理軟件，通過關鍵線路網(wǎng)絡監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法等方法，對工程實施動態(tài)、實時監(jiān)控，在各個階段結(jié)束后，保持經(jīng)常性對比分析，評定項目進度狀況，尤其是關鍵線路上的工程進度，對下期工作做出安排，建立新的網(wǎng)絡計劃。 南溝隧道施工組織設計 33 安全保證體系 組織保證 項目經(jīng)理部安全領導小組 提高全員 安全意識 各項安全 生產(chǎn)制度 實行安全生產(chǎn) 承包責任制 工程技術部 安全環(huán)保部 施工技術安全 規(guī)則教育 施 安檢室 作業(yè)工班 安全檢查員 實現(xiàn)安全目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事 故的發(fā)生。179。179。 質(zhì)檢部:179。179。179。 各工序工作結(jié)束后，由分管工程技術的技術負責人、質(zhì)量的檢查人員或者組織工班長，按照技術規(guī)范依次檢驗，對于不達標的工程，堅決返工處理。 施工中，將從如下七道防線預防和根治隧道襯砌的滲漏水。施工縫、變形縫是結(jié)構防水的薄弱環(huán)節(jié)，施工縫采用膨潤土止水條加背貼式止水帶止水，沉降縫采用橡膠止水帶加背貼式止水帶止水。隧道施工的一切工作要圍繞這三項控制去分解、細化和層層落實。 量測斷面間距和每個斷面的測點數(shù)量表 圍巖級別 斷面間距（ m） 每斷面測點數(shù)量 凈空位移 拱頂下沉 Ⅴ～Ⅳ 5～ 10 1～ 2條基線 1～ 3點 Ⅳ 10～ 20 1條基線 1點 Ⅲ 30～ 50 1條基線 1點 下沉測點原則上設在拱頂，在偏壓、不良地質(zhì)和下沉量大的地段，可在拱頂左右側(cè)1～ 處加設測點。施工中應根據(jù)觀測與試驗，找出滲漏根源，及時修正防排水方案，達到“綜合治理”的要求。將鋼架置于原狀巖石上，在軟弱地段，采用拱腳下墊鋼板或槽鋼的方法。 焊聯(lián)：掛好網(wǎng)片后的網(wǎng)件之間的接頭和頭螺栓和鋼網(wǎng)，鋼和其他焊接牢固，避免網(wǎng)格超過噴涂混凝土的厚度。注漿時，注漿管從孔底 10cm 處插入，隨著灌漿拉緩慢均勻，然后插入螺栓。噴射施工緊跟開挖施工面時，混凝土終凝到再次循環(huán)爆破施工的時間大于 3h。水灰比應控制在 ～ ，砂率 45～ 60%，水泥用量不宜低于 400mg/m3。 每環(huán)注漿結(jié)束購，鉆取 2～ 3 個檢查孔檢查注漿的效果，如果沒有達設計效果要采取小導管壓注同時同配合比漿液再次補注。之后把小導管置入到孔中。 南溝隧道施工組織設計 18 掘進眼 38 280 8 周邊眼 34 280 3 底板眼 23 280 9 合計 121 下 臺 階 掘進眼 42 370 16 周邊眼 12 370 7 底板眼 11 370 17 合計 65 上臺階單位耗藥量 ,下臺階單位耗藥量 。 部位 炮眼 分類 炮眼數(shù) 炮眼 深度 炮眼裝藥量 每孔藥卷數(shù) 每孔裝藥量 合計藥量 個 cm 卷 /孔 Kg/孔 Kg 上 臺 階 掏槽眼 4 135 7 掏槽眼 4 280 12 掏槽眼 4 300 15 輔助眼 14 280 9 鉆孔工作 平臺就位 測量放樣 儀器放置中線水平，用坐標法實繪輪廓線，點劃出周邊眼和掏槽眼炮位。 循環(huán)時間：采用臺階法施工，上下臺階分別施工，上臺階每循環(huán)進尺 ，循環(huán)所用時間為 小時。 25cm，錨桿采 用φ 22 砂漿錨桿，錨桿長 ，間距 179。 由于隧道洞口在淺埋、風化的巖石地帶，南溝隧道明洞采用明挖法施工，南溝隧道口采取大管棚預加固后采用臺階法暗挖進洞施工。所有的鎮(zhèn)流器停止護理工作完成后，平整的破壞場的頂面，頂殼回收或進行鎮(zhèn)流器的斜坡綠化草，樹木等，以設計標準和當?shù)丨h(huán)境法規(guī)和法規(guī)要求。 管線布置 :在施工中除了質(zhì)量標準化、規(guī)范化外，還特別對工地文明施工做到規(guī)范化、形象化，對洞內(nèi)“三管兩線”提出標準化。隧道內(nèi)部要鋪設緊急的電話線纜安裝緊急電話，時刻保持隧道里邊的通訊暢通。房屋位于生產(chǎn)地方的右側(cè)，由于空間和電源線和通信電 纜影響，具體安排如圖所示。用一體化液壓臺車澆筑。 安保部:179。179。179。 綜合辦:179。179。179。詳細的施工工期安排見： 施工準備： 2020 年 12 月 10 日～ 2017 年 2月 20日 進出口明洞開挖： 2017 年 2月 21日～ 3 月 10 日 進出口打大管棚： 2017 年 3月 11日～ 4 月 10 日 進出口進洞： 2017 年 4月 11日 二次襯砌開始時間： 2017 年 6月 10 日 洞門完成時間： 2017 年 8月 10 日 隧道開挖貫通時間： 2018 年 9月 30 日 隧道二襯完成時間： 2018 年 10 月 30 日 隧道竣工時間： 2018 年 12 月 1 日 質(zhì)量目標 保證南溝隧道能通過相關的國家工程質(zhì)量的檢查標準，每一個分部一次驗收合格，不出現(xiàn)任何問題。在效果不好的地方，對灌漿的水泥 水玻璃雙液漿的區(qū)域外，內(nèi)部主要采用水泥漿；比水泥 水玻璃雙液漿漿：水 = 1： （體積比），漿液水灰比南溝隧道施工組織設計 7 、硅酸鈉模數(shù) m = 3，波美度是 = 35，注漿根據(jù)實際情況添加氫氧化鈣當（加速器）或磷酸氫二鈉（減速器）；注漿壓力為 5 ~ 10 MPa。為了能夠盡快安全的進洞，根據(jù)南溝隧道的洞口地質(zhì)條件采用超前大管棚進洞，管棚采用Φ 108mm179。10 kg 工字鋼 14號工字鋼 kg 16號工字鋼 kg 18號工字鋼 kg 20b號工字鋼 kg 鋼板 20mm鋼板 kg 連接鋼筋 Φ 22鋼筋 kg 鎖腳錨桿 Φ 22螺紋鋼筋 kg 螺栓 M20螺栓 套 系統(tǒng)錨桿 中空注漿錨桿 RD25N型 m 112867.5 漲殼式可預應力中空注漿錨桿 EX25N m 注漿 1:1純水泥漿 液 m3 螺母 M16配套 套 藥卷錨桿 Φ 22螺紋鋼筋 kg 錨桿鋼托板 20179。隧道水、電、燃料等可資利用情況 施工用電：施工用電主要利用地方電源 ,各隧道口自備一臺 400KW 柴油發(fā)電機作為后備電源。地形的走勢大體是東北、西北稍高，而西南部稍低。極端最低氣溫℃，極端最高氣溫 ℃。通過對南溝隧道所在地區(qū)的環(huán)境、水土、氣候、交通等各方面的實際情況的了解，編制出南溝隧道的施工組織設計。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 39 材料堆放管理 178。178。178。178。178。178。178。 39 臨時設施布置 178。178。178。178。 39 概述 178。178。178。178。178。178。178。 38 勞動保護 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 34 、雨季施工保證措施 178。178。178。178。178。178。178。 32 安全保證體系 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 10 施工場地布置（詳圖見 CAD 圖紙） 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 工目標 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 6 工程特點 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 2 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。設計包括以下內(nèi)容：施工組織設計書、施工平面布置圖。 畢業(yè)論文 南溝隧道施工組織設計 專 業(yè) 道路橋梁與渡河工程 學 生 指導教師 土木工程學院 年 月 日 I 摘要 施工組織設計是工程施工的核心和靈魂，是對整個項目的整體構思和詳細的安排。 關鍵詞： 施工進度計劃 施工方案 平面布置圖 II Abstract Construction design is the heart and soul of the project construction,the overall and detailed concept of the entire project arrangements. It is the entire process of the project technical economic and anizational prehensive of construction design is always according to technology reliable and effective measures to ensure safety of the design guide of South Tunnel programmatic document. This paper analyzes the many factors that control the construction progress,The machine of talent allocation index fully coordinated construction, objectively expected,the various stages of cons