【正文】 下通行。 1嚴禁在腳手架上堆放與施工無關的物料，以確保腳手架暢通和防止超載。 在支架使用期間，嚴禁拆除桿件。 （二）加強現(xiàn)場安全管理 支架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》（ GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。 12）張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉聲音異常（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應立即停機檢查維修。 5）隨時檢查墩身預埋件和鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。 2）在起重重物時，首先應明確其重心，確定應使用的吊具和捆扎的部位。 用 途 安全系數(shù) 用 途 安全系數(shù)纜風繩 吊掛和捆綁用 6支承動壁用 4 千斤繩 8~10卷揚機用 5 纜索承重繩 24 8）對起重機械及設備要定期保養(yǎng)，隨時檢查機械的性能，如有損傷、裂縫和其他不正常的跡象必須及時更換。參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。 23 、 安全技術保證措施 在現(xiàn)澆梁施工過程中，必須遵守有關安全技術操作規(guī)程及設計文件有關要求。了解混凝土升降溫規(guī)律，并視砼內(nèi)外溫差的大小確定覆蓋時間。 11)按設計圖紙設置好防裂鋼筋網(wǎng)片。 3)箱梁每澆注段砼 灌注應連續(xù)進行，不得無故中斷； 4)摻加緩凝早強劑，延緩混凝土水化熱的峰值出現(xiàn)時間。在每一階段節(jié)點處設置 5 處，具體位置：從節(jié)點處后移 5cm，分別為軸線處、兩腹板及翼板。在報請監(jiān)理工程師復核無誤后進行施工。 2)實行逐級技術交底制度。 灌漿 時，每一工作班 全過程均應 在現(xiàn)場 填寫施工記錄。 ⑦ 預應力鋼束及預應力混凝土用螺紋鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗，根據(jù)實測管道摩阻系數(shù)及偏差系數(shù)、實測錨口摩阻損失實測情況，調整張拉控制應力，以保證預施應力準確。張拉前需做好如下準備工作： ② 對千斤頂 、 壓力表 、油泵等 進行配套校定，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線，配套校好的千斤頂 、 壓力表 、油泵 必須 進行編號以防用錯。同時注意在施工過程中對預埋設施進行保護。腹板混凝土澆筑務必注意：混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對稱進行，以避免 內(nèi) 模偏位。 預埋件安裝 在鋼筋綁扎過程中，注意 伸縮縫預埋鋼筋、鋼板，防護墻鋼筋、通信、信號電纜過軌預留孔， 泄水孔預埋件，檢查孔預留，通風孔預留，接觸網(wǎng)基礎預埋鋼筋及鋼板。 模板安裝完畢后由質檢工程師檢查 箱 梁內(nèi)部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、模板加固強度等各項指標，在檢查合格基礎上報監(jiān)理工程師檢查 ，檢查合格方能安裝鋼筋。支承墊石表面鑿毛處理，清除錨栓孔中雜物，用水浸濕墊石表面。 支架預壓工藝流程圖 支 架 搭 設加 載 至 3 0 %加 載 至 6 0 %加 載 至 1 0 0 %加 載 至 1 2 0 %持 荷 到 日 沉 降 量 2 m m沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測 ， 預 壓 完 成卸 載 至 1 0 0 %卸 載 至 6 0 %卸 載 至 3 0 %完 全 卸 載沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測沉 降 觀 測整 理 數(shù) 據(jù) ， 彈 性 變 形 量 13 支座安裝 ①支座安裝工藝：支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。 支 架安全施工事項 ① 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載，不得在 作業(yè)平臺上集中堆放模板、鋼筋等物料 ； ② 遇 6 級及以上大風、雨雪、大霧天氣時應停止 支 架的搭設與拆除作業(yè) ； 使用期間，嚴禁擅自拆除架體結構桿件，如需拆除必須報請 總工程師同意，確定補救措施后 方 可實施 ； ③ 嚴禁在基礎及鄰近處進行挖掘作業(yè) ,支 架應與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時用電線路架設及 支 架接地防雷措施等應按現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ461）的有關規(guī)定執(zhí)行 ； ④ 使用后的 支 架構配件應清除表面粘結的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用 ； ⑤ 施工 人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋 ； ⑥ 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。 結合本工程具體情況，根據(jù)箱梁底板拋物線的拱度變化情況， 分段控制支架頂標高 。 原材料質量標準 所有支架搭設材料進場必須按相關標準進行檢查驗收合格后，方可投入施工。 吊裝墩頂橫梁，用汽車吊將已經(jīng)焊接好的工字鋼吊到墩頂，條形基礎施工 臨時支墩（鋼管柱）安裝 梁頂鋪設方木 貝雷梁搭設 吊裝墩頂橫梁 9 與墩頂?shù)膱A鋼板采用限位鋼板焊接固定。結合工程實際情況，基礎處理分兩部分進行。鋼筋綁扎與 預 應力布置同步進行， 預 應力采用先管后束法，即將預應力筋先穿入鋼筋骨架內(nèi)，然后將波紋管逐節(jié) 從兩端入套并連接。 工期排擺滿足架梁要求。 x2； 箱梁頂板寬 ，箱寬 ，箱梁頂面設雙向排水坡。 編制依據(jù) DK51+ 頭道松花江 2號大橋施工圖； 《 （ 32+48+32） m預應力 混凝土連續(xù)箱梁 》 宇松橋通 07； 鐵路橋梁盆式橡膠支座（通橋（ 2020） 8361 及叁橋（ 2020） 8361TGPZ； 《建設工程質量管理條例》； 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》； 《 鐵路 建設工程安全生產(chǎn)管理 辦法 》； 《 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 》； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 TB104242020； 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 TB104152020； 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》 TZ2032020； 《鐵路 混凝土施工技術指南》鐵建設【 2020】 241 號 ； 《 鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程 》 TB103032020 《 建筑施工模板 安全技術 規(guī)范 》 JGJ1622020； 《 建筑施工碗扣式鋼管腳手架 安全技術 規(guī)范 》 JGJ1662020； 《 施工現(xiàn)場機械設備檢查 技術 規(guī)程 》 JGJ1602020； 《 鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術規(guī)程 》 TB103062020； 鐵路局現(xiàn)行的有關安全、質量等方面的管理文件； 3 二、 工程概況 頭道松花江 2 號大橋 跨 201 國道 為 有 碴軌道（ 32+48+32） m 預應力 混凝土 單 線連續(xù) 箱 梁 ， 采用 滿堂 支架 一次 現(xiàn)澆施工 ，箱梁與 201 國道 夾角 為40176。 腹板 厚為 50～ 80cm；中部每隔 300cm左右設 Φ 10cm 通風孔，底板最低處設 Φ 10cm 泄水孔。 20 道碴槽混凝土 C30 m179。振搗采用插入式搗固棒搗固。 條形 基礎坐落在瀝青路面 的 水穩(wěn)墊層上。 門架架設完畢后，在兩側對稱布置地錨拉索，以增加門架的整體穩(wěn)定性。 地基 處理 排架搭設 檢查梯設置欄桿 支架設置剪力撐 墩頂方木支墊 10 構配件外觀質量 應滿足： 鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接 長鋼管； 鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈 ； 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； 各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 構配件防銹漆涂層均勻、牢固 ； 主要構、配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。 達到設計高度后 會同監(jiān)理工程師 進行全 面的檢查與驗收； 檢查架體的穩(wěn)定性、架體的標高是否符號設計要求、架體是否按設計搭設、架體材質是否符合要求、架體是否有軟弱、危險節(jié)點、截面。根據(jù)變形曲線并疊加預應力張拉梁體變形曲線得到預拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)?！鷻z查支座中心位置及標高→用重力式無收縮高強度灌注 材料灌漿，灌注支座下部及錨栓間隙處，直到從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 ⑷ 灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。 腹板 鋼筋安裝 的同時 ，根據(jù)鋼 絞線設計 坐標安裝 波紋管，波紋 管采用 15 專用接頭連接，注意連接處的氣密性，同時每隔 50cm 利用鋼筋準確定位，波紋管定位時，注意不要燒傷波紋管。 混凝土澆筑由一端向另一端全斷面推進 。 由于砼澆筑數(shù)量較大，在澆筑前必須 對 人員、機械設備、商砼供應、行車路線等各方面做好充分的準備工作 ， 同時制定突發(fā)事故應急措施 。在混凝土澆筑完成收漿后，立即安排專人負責養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時間不少于 14 天 。 ③ 對錨夾具的強度、硬度和錨固 性 能進行檢驗，錨具表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕。 管道壓漿 一、 預應力張拉完成后，孔道盡早進行壓漿， 一般不超過 24 小時，最遲不得超過 2 天 ，以 免預應力筋銹蝕和松馳。 支架拆除 待混凝土強度到達設計要求后，開始拆除支架， 支架的拆除除應 按照先中部后兩邊的順序， 自上而下，按一步一清的原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)。 20 4）加強對原材料的檢查檢驗，不合格材料堅決不讓進場。箱梁中軸線用全站儀按設計坐標定位，在混凝土澆筑前進行復核，以確保中軸線偏位誤差符合規(guī)范要求。在施工前對各點高程及坐標進行精確測量，在施工過程中對各點定期觀 測，計算出其變形情況是否在容許范圍。 7)混凝土澆筑以低處往高處對稱進行，腹板澆筑時應同時分層澆筑。大體積混凝土宜在室外氣溫較低時澆筑，澆筑溫度（振搗后 50～ 100㎜深處的溫度）不宜高于 28℃。鋼 筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放 。作業(yè)隊每月一次，各工點每星期一次，工班一日一次。鋼絲繩的安全系數(shù)不應小于下表中的要求： 注：凡有關于鋼絲繩的安全規(guī)定，應按照上表執(zhí)行。工地的電力設備、電線必須由電工架設及管理，匣箱、開關應防雨且安全牢固，做到“一機、一箱、一閘、一漏、一鎖”，做到經(jīng)常維修，保持良好狀態(tài)。 3）起重機在起升或下降重物時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴禁起吊物自由下落。 8）張拉前必須檢查張拉設備是否正常。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內(nèi)。 凡患有高血壓、 26 心臟病者不得上腳手架操作。 整個作業(yè)現(xiàn)場必須采用封閉式管理，地面應設圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關人員進入現(xiàn)場，進入現(xiàn)場人員必須帶安全帽。 1在支架四周地面用鋼管加防護網(wǎng)設置圍欄，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。 對搭設的支架鋼管質量，進行監(jiān)控。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢員具掛鉤，再拆除模板。 電動油泵開動后，進、回油速度與壓力表指針升降應平衡，均勻一致，安全閥保持靈敏可靠。 2)高溫下應加快砼施工速度，確保運輸砼的時間在最短時間內(nèi)到達。 環(huán) 境保護 措施 一、 嚴格遵守國家有關環(huán)境保護方面的法律、法規(guī)及北京市有關環(huán)境保護的管理規(guī)定。 （ 2）副組長職責： 31 ，建立應急 方案 ，確保員工的安全和減