【正文】 八字墻 ①石料選擇 選擇滿足設(shè)計要求的石料，同 時還應(yīng)強韌、密實、堅固與耐久，色澤均勻，無風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 11 (1)、 涵洞蓋板施工方法 蓋板用的鋼筋、水泥、砂、碎石，模板必須檢測合格后方可使用。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)表面硬化以后，要對墻身部分進行預(yù)埋石筍 （連接石） ，以便基礎(chǔ)與墻身更好的相結(jié)合。 （ 2）、立模 基礎(chǔ)模板采用鋼模板，一次成形，每節(jié)立模長度符合設(shè)計要求。在確?；臃秶鷥?nèi)無不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè) 施以及文物等，才能開挖基坑。根據(jù)工程的特點按照“類型適用、部件配套、狀況良好、技術(shù)性能優(yōu)良”的原則選擇機械進場。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 組織精測組，對線路中樁、原地面 高程進行復(fù)測核對，并報監(jiān)理工程師審核。 施工通道 進場便道進入紅線范圍，再由縱向便道到達施工現(xiàn)場。 大臨工程的分布及總體設(shè)計 臨時設(shè)施本著 “相對獨立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進行布置。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證 ISO9001： 2020 質(zhì)量保證體系有效運行和工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。 由于受征地拆遷及外界各因素影響，且浮宮站場為全線的梁場生產(chǎn)地，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)確定涵洞的總體施工方案為先將站場內(nèi)的涵洞先行開工，后根據(jù)現(xiàn)場征地等情況，尋找條件開工其他涵洞。 安全目標(biāo) 確保工程施工安全，不因施工安全問題而影響工期。 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 根據(jù)涵洞單位工程劃分辦法，十個涵洞為一個單位工程， 新 建漳州港尾鐵路 DK24+705至 DK29+190段涵洞 共有涵洞 十 五 座 涵洞 ， 其中有蓋板涵 10座，下穿浮宮車站進出口道路涵洞 2 座； 5 座 框架 涵做為另一個單位工程已經(jīng)開工，故將此段涵洞劃為一個單位工程。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時”的原則與工程 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 3 本體同步實施，不留尾巴，不留后患。 施工安排及施工順序 進場后先安排征地拆遷、施工便道、臨時用水、用電等施工準(zhǔn)備工作，以便盡早開工。根據(jù)本段涵洞工程特點、施工 條件及施工需要 ,該工程擬安排 3 個 蓋板涵 工程隊負(fù)責(zé)施工，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。過渡段嚴(yán)格按照路基專業(yè)要求，分層夯填密實。 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 6 施工檢測 項目部 下設(shè)置一個中心試驗室，按標(biāo)準(zhǔn)進行試驗檢測和施工質(zhì)量控制，配置足夠的儀器和設(shè)備，達到一級試驗室標(biāo)準(zhǔn)，進行原材料取樣和試件制作。對原材料進行檢驗，選擇合格的材料作為該工程的施工用料。棄土堆距離基坑坡口線不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。基坑開挖后檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層、澆注混凝土基座，不得暴露太久。 （ 3）、 沉降縫： 涵洞基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計設(shè)置沉降縫，按設(shè)計位置設(shè)置 ，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。 涵身 混凝土基礎(chǔ)施工完畢后，進行涵身施工。搭接長度符合《規(guī)范》要求。分層進行砌筑，所有石塊均座在新拌砂漿上，每 23 層組成一個工作層，每一工作層大致找平。出入口垂裙、邊坡、溝床 、錐體、順溝順路附屬結(jié)構(gòu)為 M10水泥漿砌片石砌筑，砂漿砌體均用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌制。露出地面部分及臺階面均應(yīng)用 M10 水泥砂漿抹面。 （ 2）、 沉降縫施工 沉降縫的施工，按設(shè)計施工圖位置施作，做到兩端豎直、平整，上下貫通形成閉合環(huán)，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。暴露面保護層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。 防水層涂刷前，對涵身外表面進行處理，將表面雜物清掃干凈。對蜂窩、麻面的填補，均應(yīng)在水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠的水溶性膠以增強水泥砂漿水泥凈漿與基 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 16 底的連接 ?？v向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。 粗骨料：最大粒徑 10mm 的碎石，其質(zhì)量應(yīng)符合《鋪貼混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 JGJ53 中的規(guī)定。自然養(yǎng)護時，涵身應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 18 覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保證表面充分濕潤。 ②漿砌圬工用片石表面清洗干凈，砌體無通縫和大三角縫。 施工隊伍從 2020 年 3 月 1 日進場以來一直著手于開工前的施工準(zhǔn)備， 涵洞一隊 于 2020 年 3月 15 日已完成開工前的準(zhǔn)備工作。 （ 3）質(zhì)量保證體系 建立健全全面質(zhì)量管 理與質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì) 量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。現(xiàn)場生產(chǎn)指揮人負(fù)責(zé)組織灌注施工機具、混凝土的運輸及勞動力配置。 b 混凝土澆筑前，對模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，清除模板內(nèi) 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 23 的雜物、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后進行澆筑。 ④隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 A、具備隱蔽條件的隱蔽工程檢查，采取班組檢查與專 業(yè)檢查相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢符合質(zhì)量要求后再由專業(yè)質(zhì)量檢查人員進行檢查。雨天時停止混凝土的澆筑施工。并配合全線進行創(chuàng)優(yōu)。安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師。 .1 基坑開挖施工 開挖 蓋板涵 基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放斗坡度，禁止掏底挖土。 起重機械設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進行技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后，持證上崗。安全重點作業(yè)項目完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不擅自撤離安全防護標(biāo)志、設(shè)施和人員。 雙層及高空作業(yè)施工，按規(guī)定佩戴安全帽、栓系安全帶、掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，上層作業(yè)施工機具設(shè)備安設(shè)穩(wěn)固，提升設(shè)備不乘人。機械設(shè)備采取工作接地和重復(fù)接地的保護措施。 每月定期進行防火、防盜、防爆為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行整改。各級調(diào)度部門加強協(xié)調(diào)和進度反饋。施工過程中一旦出現(xiàn)意外情況，及 時調(diào)整施工進度計劃，增加必要的人力、物力、財力和機械設(shè)備，確保工期目標(biāo)順利實現(xiàn)。 加強檢查和監(jiān)控，加強對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關(guān)人員對環(huán)保工作評定。 按照施工組織設(shè)計平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。設(shè)置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。工程完工后，施工隊伍文明撤離。 施工機動車輛處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。各種福利設(shè)施、活動場所設(shè)置齊全，并有專人管理，為參戰(zhàn)員工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)組。 施工中，生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置，并對可能產(chǎn)生的污染種類，制定相應(yīng)的防范措施，生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理，達到集中控制，減少污染范圍之目的。 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 31 由項目經(jīng)理部物資部門根據(jù)招標(biāo)文件采購供應(yīng)辦法，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計中的進度計劃安排，及時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。 （ 3） 精心組織施工 認(rèn)真編制施工生產(chǎn)計劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持每 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 30 日的碰頭會和交接班制度，及時解決施工中的關(guān)鍵問題，動態(tài)設(shè)置工序生產(chǎn)要素，搞好工序銜接，合理壓縮單一工序的循環(huán)作業(yè)時間，確保整個工程的施工工期。 治安消防工作堅持預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，保證施工過程人員、設(shè)備、周 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 29 圍群眾和工程實體的安全。其電箱設(shè)門、設(shè)鎖、編號、注明責(zé)任人。不使用裸線和地上拖拉電線，閘刀開關(guān)裝匣上鎖，并設(shè)置遮雨棚，做到“一機一閘一保險”。對復(fù)雜的工序作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。并及時砌筑基礎(chǔ)和混凝土墊層。 （ 2）安 全管理制度 為保證各項安全技術(shù)措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全責(zé) 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 26 任及傷亡事故報告等安全生產(chǎn)制度，對施工生產(chǎn)全過程進行安全監(jiān)督。 以安全生產(chǎn)教育為先導(dǎo)，以施工安全責(zé)任制為核心，完善“三控三重”（自控、互控、監(jiān)控，重獎、重罰、重教育）機制，建立可靠的安全保證體系 。 對施工便道要提高標(biāo)準(zhǔn)，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。關(guān)鍵工程 對隱蔽工程進行照相，建立圖片檔案。固定模板用的螺栓穿過混凝土結(jié)構(gòu)時，止水措施符合設(shè)計要求，無設(shè)計規(guī)定時所定措施報經(jīng)監(jiān)理同意。 E、混凝土灌注施工采取灌注質(zhì)量責(zé)任承包，項目經(jīng)理部和項目作業(yè)人員簽定質(zhì)量責(zé)任合同，并制定相應(yīng)的獎懲措施。 （ 4）保證質(zhì)量的主要技術(shù)措施 該涵的質(zhì)量控制主要是對砼的控制，影響混凝土質(zhì)量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質(zhì)量、混凝土配合比、混凝土運輸、 模板、灌注工藝、施工環(huán)境、養(yǎng)護等。 主要材料的供應(yīng)方案、保供措施 由項目經(jīng)理部物資部門根據(jù)招標(biāo)文件采購供應(yīng)辦法，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計中的進度安排，及時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。采用壓路機壓實或內(nèi)燃打夯機打夯，保證填土的密實度，密實度采用灌砂法檢測。 待 蓋板涵 涵身砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填。 將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應(yīng)盡量緩慢，是纖維網(wǎng)混凝土的振搗時間達到20s 左右，并無可見混凝土為止。 防水層敷設(shè)完畢后，方可進行保護層的施工。 防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間約為 3~5分鐘，或根據(jù)產(chǎn)品說明確定。用水泥砂漿做局部找平時，應(yīng)在砂漿中添加適量 107 水溶性膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的鏈接。養(yǎng)護時間不得少于 14 天，有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護時間。 沉降縫內(nèi)側(cè)待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡膠止水條。實際情況需要增加施工縫，應(yīng)上報給經(jīng) 監(jiān)理工程師并經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)。附屬施工首先做好場地防排水工作，加強工藝控制，做到附屬工程施工內(nèi)實外美。 附屬工程 ①防水處理 按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定進行防水層施工，施工方法以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)。 防水層：砼蓋板頂面，臺身背面在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料形成防水層。 蓋板施工 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，為了控制好蓋板的質(zhì)量，涵洞的蓋板采用現(xiàn)澆的方式施工。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。 超挖部分進行碎 (礫 )石回填，或采用漿砌片石，以達到承載力的要求。 將基坑控制樁延長于基坑外 2m 加以固定并保護好。 機械設(shè)備準(zhǔn)備 開工前，已將主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備及時按計劃運至施工現(xiàn)場。 施工程序流程圖： 埋設(shè) 地界樁 —— 征地拆遷 —— 場地清理 —— 測量放線—— 現(xiàn)場核對 —— 開工報告 —— 工程實施 —— 施工自檢 —— 報檢簽證 —— 試驗檢測 —— 質(zhì)量評定 —— 工程驗收 —— 土地復(fù)耕 —— 工程維修。同時給施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備足夠數(shù)量的無線對講機，以便施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)和指揮施工。其主要管理人員和技術(shù)人員統(tǒng)一調(diào)配，應(yīng)具備中高級職稱，技術(shù)工人由架子工、砼工、鋼筋工、焊接工、模板工、水電工、機械司機等工種組成，并配備一定數(shù)量普工。 項目部設(shè)五部三室，即：工程部、計劃合同部、財務(wù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部，測量控制室、試驗室、綜合辦公室。 施工總體方案 此段涵洞位于我標(biāo)段起點至浮宮車站出站口。認(rèn)真落實工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強化施工管理，規(guī)范市場行為，明確責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。具體里程如下： DK24+ 涵； DK25+ ； DK26+ ； DK27+ 蓋板涵 ； DK27+ ； DK28+ (下穿浮宮車站進 出口 )； 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計 2 DK28+ ； DK28+ ； DK29+ (下穿浮宮車站進出口 )； DK29+ ； 主要工程數(shù)量 涵洞的主要工程數(shù)量詳見附錄“涵洞工程數(shù)量表”。把本工程建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標(biāo)工地。 施工場地平面布置