試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 后繪制出減震力示功圖。汽車懸架系統(tǒng)一般 是 由彈性元件（彈簧）、阻尼元件（減震器）、導(dǎo)向傳力裝置三 大 部分組成。 (3)減振器內(nèi)摩擦阻力測(cè)定，繪制摩擦力 — 位移曲線 。 課題背景及 研究意義 汽車阻尼器即減震器，是汽車懸架系統(tǒng)中的一個(gè)尤其重要阻尼元件，它的主要作用就是緩和車輛的振動(dòng)，提高乘客乘坐的舒適性，降低車體給予各部分的動(dòng)應(yīng)力，近一步的來提高整車的壽命以及安全性，減震器性能的優(yōu)劣直接影響到車輛的性能。然而，設(shè)計(jì)生產(chǎn)高質(zhì)量的減震器需要性能完善、先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備作保證。 國(guó)內(nèi)在減震器的檢測(cè)方面比較落后，第一個(gè)主要的原因就 是國(guó)內(nèi)相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備不能夠滿足試驗(yàn)性能的要求以及能實(shí)現(xiàn)但是昂貴的試驗(yàn)器材的費(fèi)用很昂貴，因此制約著我國(guó)在減震器以及在減震器試驗(yàn)臺(tái)性能的提升。 課題解決的問題和主要工作 目前 我國(guó) 國(guó)內(nèi)常見的減振器試驗(yàn)臺(tái) 大多是 機(jī)械式，有曲柄連桿形式如圖（ 11）和上下曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形式如圖（ 12） 圖 11 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 圖 12 曲柄連桿形式 的試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源是 電動(dòng)機(jī) ，由 傳動(dòng)系統(tǒng) 經(jīng)過 減 速后，帶動(dòng) 著 一 整套曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，對(duì)減振器實(shí)現(xiàn) 正弦力作用 。 2 新型阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置的 設(shè)計(jì)方案 論述 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 實(shí)驗(yàn)裝置 功能結(jié)構(gòu)分析 本課題針對(duì)國(guó)內(nèi)減震器性能測(cè)試系統(tǒng)普遍存在的價(jià)格昂貴、精度偏差和測(cè)試效率低，以及示功特性或速度特性不能同時(shí)測(cè)試的現(xiàn)狀等缺點(diǎn)。這是最大靜力測(cè)試。 應(yīng)根據(jù)攪拌軸功率和攪拌設(shè)備周圍的工作環(huán)境等因素選擇電動(dòng)機(jī)的型號(hào) ,并遵循以下基本原則 : （ 1） 根據(jù) 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 的負(fù)載性質(zhì)和工藝條件對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)速等的要求 ,選擇電動(dòng)機(jī)類型。 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 3 實(shí)驗(yàn)裝置 零部件的設(shè)計(jì) 電 動(dòng)機(jī)的選 用 通常應(yīng)根據(jù)攪拌軸功率 ，考慮到電動(dòng)機(jī)的溫升限制、過載能力、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及起動(dòng)電流 ， 除此之外 ,選擇電動(dòng)機(jī)還必須考慮運(yùn)行可靠性、安裝檢修難易程度、產(chǎn)品價(jià)格、使用環(huán)境等 因素。 （ 34） 2） 查表選取齒寬系數(shù) =dψ 。 3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由公式得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 ? ?? ?3 211 δ/ψ2 FFFdYYZKTm ????? （ 36） 1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由表查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 MPaFE 500δ 1 = ；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限MPaFE 380δ 2 = ；取彎曲疲勞壽命系數(shù) =K ， 2 =FN ； 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，由公式得 ? ? 1FE11 ????? M P aSK FNF MPa； ? ? 222 ????? M P aSK FEFNF MPa。 軸 Ⅰ 上 的 齒輪位置是固定不 變 的，通過改變軸 Ⅱ 齒輪位置實(shí)現(xiàn)不同齒輪組的嚙合傳動(dòng)，應(yīng)此軸 Ⅱ 上的齒輪是可以在軸上軸向滑動(dòng)的， 但軸 Ⅱ 上齒輪的相對(duì)距離不能變動(dòng)，以免發(fā)生干涉。 錐齒輪的傳動(dòng)計(jì)算 通過變速箱中直齒圓柱齒輪的變速傳遞，可獲得 90r/min 三種 輸出 速度，經(jīng)錐齒輪的傳遞最終攪拌軸可獲得 30r/min。 4）節(jié)錐角 1δ 與 2δ ? ? 0211 ??? ar c tgzzar c tg ； （ 310） 012 == δ 。 =Y ， =Y ； 1X1=Y ， 1X2=Y ， =S 。 傳動(dòng)軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等。軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件為 ? ?TTT d nPWT ?? ?????35 （ 41） 式中： Tτ 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力， MPa； T軸所受的扭矩， ； TW 軸的抗扭截面系數(shù)， 3mm ； n軸的轉(zhuǎn)速， r/min； P軸傳遞的功率， Kw； d計(jì)算截面處軸的直徑， mm； 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 由上式可以得軸的直徑 ? ? ? ? 3033 53 5 nPAnPn pd TT ?????? ?? 式中， ? ?30 TA ?? 。由于在軸上最小齒輪為 d=60mm，與之對(duì)應(yīng)的軸徑為d=50mm，應(yīng)此將齒輪與軸制造為一體為齒輪軸。 3630 20≥ 30 ???nPAd mm %536 ?? mm 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 圖 42 花鍵軸 （ 1） 設(shè)計(jì)計(jì)算 花鍵軸上開花鍵 6x8。如 實(shí)驗(yàn)裝置在阻尼器安裝部位 ， 夾緊及固定 。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料?，F(xiàn)在的試驗(yàn)臺(tái)，都是以測(cè)試示功圖以及滯回曲線為主用的目的，我國(guó)國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)臺(tái)大多是開環(huán)、機(jī)械式、液壓伺服等形式。 2） 軸 Ⅱ 的
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