【正文】 II 目 錄 1 緒論 ................................................................1 ..............................................1 ..................................................1 ................................................2 2 減速器箱體的結(jié)構(gòu)和工藝分析 .......................................3 箱體的結(jié)構(gòu)分析 ....................................................3 零件加工的技術(shù)要求 ................................................4 箱體的毛坯種類 ....................................................4 箱體的工藝性分析 ..................................................5 3 鑄造工藝設(shè)計(jì) .......................................................6 工藝分析 ..........................................................6 ....................................................6 ..........................................................7 4 減速器箱體的加工工藝設(shè)計(jì) ........................................11 加工工藝的設(shè)計(jì) ...................................................11 設(shè)計(jì)原則 .....................................................11 步驟和內(nèi)容 ..................................................11 基準(zhǔn)的選擇 .......................................................11 工藝基準(zhǔn) ....................................................11 定位基準(zhǔn)的選擇 ..............................................12 表面加工方法的選擇 ..........................................12 加工工藝路線的擬定 ..............................................13 加工余量的確定及工序尺寸計(jì)算 ....................................15 工藝卡片（見附加頁） ............................................24 結(jié)論與展望 ...........................................................25 參考文獻(xiàn) .............................................................26 致 謝 .................................................................27 減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 1 1 緒論 課題的研究背景及意義 減速器是通過齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)改變?yōu)樗枰幕剞D(zhuǎn)數(shù)，并獲到較大轉(zhuǎn)矩的一種用來傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu) [1]。在減速器中起著支持和固定軸組件的減速器箱體，對(duì)于保證軸組件運(yùn)轉(zhuǎn)精度、潤滑及密封的可靠都起著重要作用。因此，箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、質(zhì)量及成 本等有很大影響。 國外的幾家減速器制造的知名企業(yè)均登陸中國境內(nèi)，在天津均設(shè)有其生產(chǎn)企業(yè)和基地，以此輻射全國的市場(chǎng)，他們利用了我國的廉價(jià)資源，看好中國機(jī)械工業(yè)近幾年的落后現(xiàn)狀和今后發(fā)展的市場(chǎng)前景，看好國內(nèi)市場(chǎng)。我國信減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 2 息化、節(jié)能化的生產(chǎn)減速器的技術(shù)還沒有完全擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴。箱座下為油池，內(nèi)裝有機(jī)油，供齒輪潤滑。 （ 3）鏜孔時(shí)，為了增加桿的剛性，提高加工精度，要在可能的情況下盡量采用支撐鏜削方法。如鑄鐵材料毛坯均為鑄件，鋼材料毛坯一般為鍛件或型材等。 減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 5 箱體的工藝性分析 為了保證加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、加工面廣、技術(shù)要求高、機(jī)械加工的勞動(dòng)量大的減速器箱體結(jié)構(gòu)工藝性有著重要意義。因?yàn)槊鞑庞描T鐵鑄造，這樣其精度將大為提高，所以在制造毛坯時(shí)預(yù)留的加工余量可以 適當(dāng)?shù)臏p少。 （ 2）在鑄造過程中，考慮在既定的零件結(jié)構(gòu)條件下可能出現(xiàn)的主要缺陷。 圖 31 分型面簡(jiǎn)圖 工藝參數(shù) 加工余量的確定 根據(jù)造型方法、材料類型進(jìn)行查詢表 31，查得加工余量等級(jí)為 1114， 取加工余量等級(jí)為 12[3]。 鑄造收縮率的確定 根據(jù)鑄件種類查表 33得：阻礙收縮率為 ，自由收縮率為 。 （ 2）澆注時(shí)間 t的確定 鑄件壁厚取 s1=，澆注時(shí)間 t==。澆注的時(shí)候 重要的加工面應(yīng)該向下，應(yīng)為鑄件的上表面容易產(chǎn)生砂眼、氣孔等。 （ 4）擬定機(jī)械加工工藝路線。它包括以下 4 種類型。 （ 3）測(cè)量基準(zhǔn)。選擇粗基準(zhǔn)，一般應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則。為了方便地加工大多數(shù)的表面， 可以盡早的在工件上加工出一個(gè)可以作為唯一基準(zhǔn)面并且達(dá)到一定要求的精度的基準(zhǔn)，這樣子，以后的加工工序，都可以以它作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工。 表面加工方法的選擇 選擇零件各表面的加工方法時(shí)，應(yīng)該從零件加工質(zhì)量，零件的生產(chǎn)率和制造成本方面考慮。 （ 4）便于安排熱處理。 機(jī)床：臥式銑床 X63 刀具：采用高速鋼鑲齒三面刃銑刀， dw=225mm,齒數(shù) Z=20 減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 17 量 具：卡板 （ b）計(jì)算銑削用量 已知毛坯被 加工長度為 140 mm，最大加工余量為 Zmax=， 留磨削量，可一次銑削。 （ 2） 工序 6 粗銑箱體分割面 （ a）加工條件： 工件材料：灰鑄鐵 加工要求：精 銑箱結(jié)合面，保證頂面尺寸 3 mm。 （ 3） 工序 7 磨箱體分割面 工件材料：灰鑄鐵 減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 19 加工要求：以底面及側(cè)面定位，裝夾工件，磨分割面，加工余量為 . 機(jī)床：平面磨床 M7130 刀具：砂輪 量具：卡板 （ a） 選擇砂輪 見表 44，則結(jié)果為 WA46KV6P35040127， 其含義為：砂輪磨料為白剛玉，粒度為 46 號(hào)，硬度為中 軟 1 級(jí)，陶瓷結(jié)合劑，6 號(hào)組織，平型砂輪 [8]，其尺寸為 35040127（ DBd） 。學(xué)會(huì)了充分利用加工工藝手冊(cè)等輔助工具。在設(shè)計(jì)過程中，感謝 老師的熱心，認(rèn)真的幫助和答疑，在大多數(shù)時(shí)間犧牲自己的寶貴休息時(shí)間，對(duì)我進(jìn)行細(xì)心的幫助。 （ 2）本次設(shè)計(jì)主要是考慮工藝的 過程，分析加工過程中的誤差大小和穩(wěn)定性方面還需進(jìn)一步學(xué)習(xí)。 （ 2）設(shè)計(jì)了減速器的加工工藝，實(shí)現(xiàn)了對(duì)零件的加工。(225)=38(r/min)， 取 nw=，故實(shí)際切削速度為： )2 6 . 5 ( m / m in1 0 0 0 n d ns ww ?? ? （ 43） 當(dāng) nw=,工作臺(tái)的每分鐘進(jìn)給量應(yīng)為： fm=fzznz=20=150(mm/min)。150==58s。兩個(gè)階段之間要安排鉗工工序，將底座合成箱體，并要用二錐銷定位，使它保持一定的位置關(guān)系，以確保軸承孔的加工精度以及撤裝后的重復(fù)精度。 加工階段的劃分 粗加工階段；半精加工階段；精加工階段；光整加工階段。對(duì)一些精度要求很高的表面，在精度加工時(shí)，為了保證加工精度，要求加工余量小而其均勻，這時(shí)可以已經(jīng)精加工過的表面自身作為定位基準(zhǔn)，這就是自為基準(zhǔn)的原則 [6]。 （ 2）精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)選擇時(shí)，從整個(gè)工藝過程的角度來考慮，來保證零件的尺寸精度和位置精度，并且要使生產(chǎn)過程中的裝夾方便可靠。 減速器箱體的加 工工藝設(shè)計(jì) 12 定位基準(zhǔn)的選擇 在機(jī)械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未經(jīng)加工的表面作為定位基準(zhǔn)。 （ 2）定位基準(zhǔn)。 （ 8）確定各工序工時(shí)定額。工藝規(guī)程應(yīng)做到正確、完整、統(tǒng)一和清晰，所用術(shù)語、符號(hào)、計(jì)量單位和編號(hào)等都要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 。根據(jù)本鑄件的形狀和加工明頂冒口。 （ 3）澆注系統(tǒng)尺寸的確定 計(jì) 算鑄件質(zhì)量： 按照鑄件的基本尺寸（包括加工余量在內(nèi)）計(jì)算出 鑄件的體積和鑄件的質(zhì)量。查得機(jī)械加工余量為 。 工藝方案的確定 鑄造方法的確定 鑄造方法包括：造型方法、造芯方法、鑄造方法及鑄型種類的選擇 （ 1）造型方法、造芯方法的選擇 根 據(jù)手工造型和機(jī)器造型的特點(diǎn)，選擇手工造型 （ 2）鑄造方法的選擇 根據(jù)零件的各參數(shù)，選擇砂型鑄造。來確保不影響箱體與機(jī)器總裝時(shí)的相對(duì)位置和接觸剛度，以及箱體在加工過程中的定位精度。 由于加工的表面多，要求高，機(jī)械加工的工作量 大箱體結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，箱體加工的基本孔要分為加工工藝性最好的通孔和相對(duì)較差的階梯孔兩類。依據(jù)生產(chǎn)類型確定毛坯。 （ 6）為了保證同軸各孔的同軸度，可以在已加工孔上安裝導(dǎo)向套進(jìn)行加工其它的方法。箱體前后要對(duì)稱，將兩個(gè)齒輪相互 嚙合，放在在該對(duì)稱面上，軸承和端蓋要對(duì)稱分布在齒輪兩側(cè)。按照他用來傳遞的介質(zhì)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器，如圖 1 1 13；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照傳遞用的齒輪的類型可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主。減速器應(yīng)用的廣泛，正好是對(duì)減速器加工生產(chǎn)的質(zhì)量的更高要求的一個(gè)推動(dòng)。通過對(duì)減速器箱體加工工藝分析設(shè)計(jì)，提高減速器箱體制造的加工的工藝的水平，促進(jìn)減速器箱體制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。因此減速器箱體的加工工藝的不斷完善對(duì)于減速器的使用有著很重要的作用。 通