20xx年汽車市場發(fā)展趨勢分析報告(doc)-汽車-文庫吧在線文庫
【正文】 － 20%的較高增長，全年產(chǎn)銷量有望達到 820 萬輛－ 840 萬輛，整體增勢仍然較強，其中乘用車有望保持 25%以上的增速，突 破 600 萬輛大關(guān)。 事先，有必要分析一下近幾年的增量變化。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 1 頁 共 6 頁 2020 汽車市場發(fā)展趨勢分析報告 一年增加 130 多萬輛，并一舉突破 700 萬輛大關(guān)，快速放量的同時，2020 年的市場態(tài)勢也變得尤其敏感，下一步車市是否會出現(xiàn)較大起伏，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。與美國市場換代消費特征不同，國內(nèi)消費主導(dǎo)仍是新車消費，而新車消費的波動性往往更大，一輪新高之后，增長曲線是否會調(diào)頭向下，是最值得關(guān)注的動向。 顯然，對增幅的預(yù)測各種觀點之間有一定的差距，而且也反映出企業(yè)對高增長后可能下滑的擔(dān)憂。上海通用 “三線 ”戰(zhàn)略全面鋪開，上海大眾引進斯柯達品牌后力求復(fù)興，上汽汽車力推榮威品牌，可以說上汽集團仍然有很大的潛力可挖。 第五，降價風(fēng)潮難以平息， 2020 年年初、年中及秋季會有至少三輪沖擊波拉動消費。 綜上所述， 2020 年汽車市場沒有理由悲觀。還有一個因素不能忽略，城市交通的惡化表面看抑制了汽車消費，但惡化到一定程度時，實際上又會迫使更多的人買車，因為 “有車堵，沒車更苦 ”，北京就是一個典型，而低油耗、小排量車的投放規(guī)模加大，又與 “代步 ”消費潮形成了良性互動。克萊斯勒 300Ｃ、凱迪拉克ＳＬＳ賽威、上汽汽車榮威等都搶在北京車展前發(fā)布，這還僅僅是高端品牌，中、低端車型的投放密度及投放速率則更加突出。從 1998 年開始，曲線一直上揚，至 2020 年到達小揚線的 “波峰 ”； 2020 年急挫至 “波谷 ”， 2020年進入調(diào)整平臺；至 2020 年又急速上揚。 通過數(shù)據(jù)對比可以看出， 2020 年到了一個新高點后， 20
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