【正文】 新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，通過設備集中整治，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。
三、大力開展技術(shù)革新。定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。2020年在蘇州生產(chǎn)技能培訓中心以優(yōu)異的成績完成高級工的培訓和鑒定。
2020年2月到***供電所工作，任副所長，2020年9月至2020年4月，任***供電所所長，負責了***供電所的0007年的迎峰度夏工程，新增和增容配變30多臺。
計算不平衡度%=（最大電流－最小電流）/最大電流100％
=(23133)/231100％
=% 15%
結(jié)論：不符合規(guī)程要求，必須整改
三相負載電流不平衡，將會增加配電變壓器、低壓電網(wǎng)損耗。
積極開展變壓器負荷實際測量和調(diào)整工作。每天下班后把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機會向技術(shù)員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌握了設備上專業(yè)英語，經(jīng)過兩年的努力工作，車間領(lǐng)導把機長這個對于
整個生產(chǎn)線最為關(guān)鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領(lǐng)導信任我，我就要干好，改變了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習慣，把連續(xù)理論和車間現(xiàn)場設備，生產(chǎn)工藝，操作規(guī)和都聯(lián)系了起來，讓生產(chǎn)順行最大化，俗語說沒有不露鋼的連續(xù)機
，正常生產(chǎn)的時候要搞好，一些突發(fā)的生產(chǎn)事故也要處理好，通過總結(jié)學習，我?guī)ьI(lǐng)的丙大班各項指標都名列前茅，快速處理事故所用時間在4個大班也是最快的
3與時俱進。為安鋼的明天做出更大的貢獻。2002年在公司崗位大練兵活動中取得“三等獎”， 并連續(xù)四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓活動，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練，使他們都能順利的晉級。謝謝！
2020
年2月篇二：技師競聘述職報告
述 職 報 告
尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：
我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領(lǐng)導和同志們
長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客，遇到的問題也是五花八門。一方面，我注意向其他同志學習，學習
他們協(xié)調(diào)工作、處理問題的好思路、好方法、好經(jīng)驗；另一
方面，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點，
探索規(guī)律，總結(jié)形成適應自己的工作方法。再比如，8月6日22點30分，一名小男孩到服務臺說想回家，但沒有錢。北京西站作為京九、京廣、京包鐵
路的起點站，旅客進出流量較大，特別是“五一”、“十一”
和春暑運期間，旅客的進出流量更大，各種突發(fā)情況也時有
發(fā)生。正巧，趕上1481次列車正常發(fā)
車，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和
國際窗口辦理退票后，同意提前乘車離開。比如，以前有的客運人員在列
車晚點、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解，而是
冷落旅客甚至惡語相加，把問題復雜化。得知此事后，我主動配合班主任進行處理，一是聯(lián)系好第二天去深圳的車票，二是聯(lián)系星二商場經(jīng)理解決了食宿問題。在路局“二次創(chuàng)業(yè)”理念精
神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”
卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公
里線路 、8座橋梁 、兩條隧道，其中中有一條是長大隧道和其它一
些輔助設備，進行了整治 ，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。自已也認識到了和缺點，需要走的路也還很長，要學的
東西也還，發(fā)展了才符合將來企業(yè)的要求和理念。特別注意對新同志的培養(yǎng)，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。
（五）、作風方面
（都是套話）
（六）存在問題與明年計劃
問題
考核力度不大 ，需要強化考核意識.
，對一些新同志在出現(xiàn)問題時，處置不及時，或者無從應對的情況，以后將加強實際操作的訓練
，明細操作細則，規(guī)范操作要求，居安思危，防范未燃。每周進行工作檢查、執(zhí)勤安全教育、對各類規(guī)章制度的學習掌握情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高執(zhí)勤人員的業(yè)務素質(zhì)與能力。圍繞年初預定的工作計劃，堅持按綱施訓的原則，認真落實各項任務，堅持加強人員的執(zhí)行條令意識，隨時與大家溝通，了解人員的最新情況，并通過談心聊天等方式，對問題進行解決。
二、 在所有橋隧工作中，設備的檢查可以說是重中之重，有很
多事故本來是可以避免的，就是因為檢查沒有到位才發(fā)生了不該發(fā)生
的事，我充分發(fā)揮我的技術(shù)和經(jīng)驗，并在工作中協(xié)助工，班長做好這
項工作，并在平時工作中使我的技術(shù)和經(jīng)驗得到了不斷的完善。自己作為一名值班站長，十分感謝組織的信任，也深感肩上責任的重大。按照車站明確的職責，在組織生產(chǎn)方面值班長是大班主任的助手，在落實“兩首”負責制方面值班站長負責協(xié)調(diào)指揮班組各崗位。作為值班站長，更
應該主動工作、積極協(xié)同、發(fā)揮應有的作用。一部分人將５候車室
的服務臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前，有要
求給個說法的，有要求賠償?shù)模[得里面的人出不來、外面
的人進不去，而圍觀的人也越來越多。我又趕緊與次日的k279次列車長聯(lián)系，請他們將孩子
帶回十堰。解
決的好壞，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象，對此我十
分認真負責。我利用休息時
間，系統(tǒng)自學了鐵路客運規(guī)章、鐵路運輸管理基礎知識、社
會心理學基礎知識、服務工作相關(guān)知識和實用接待英語等，
進一步提高了自己的理論素養(yǎng)。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時我還參與hse體