【正文】 若墩臺(tái)截面積不大 ， 砼應(yīng)連續(xù)一次澆筑完成 ， 以保證其整體性 。 (二 )蓋梁承重支架 立桿底部應(yīng)有通長的槽鋼或厚度 ≥ 50mm的木板且上有 100 100mm的鋼板座墊襯 。 腳手架必須可靠接地 。 1 涉及交通道的張拉作業(yè) ， 為防止兩端構(gòu)件突然損壞彈出， 應(yīng)在其兩端各設(shè)兩道防線 ， 進(jìn)行保護(hù) 2040城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 2041預(yù)制 砼 梁 (板 )安裝的技術(shù)要求 在城市中安裝簡支梁 、 板的常用方法為人字扒桿 、 龍門架或吊機(jī) ， 且以吊機(jī)單機(jī)或雙機(jī)吊梁 、 板為主 。 選擇好起落梁板的方法 ， 千斤頂不穩(wěn)定 ， 速度慢 。 吊Ⅱ型梁的千斤繩應(yīng)捆在梁的橫隔板附近。 2042預(yù)應(yīng)力材料與錨具的正確使用 常用預(yù)應(yīng)力材料有預(yù)應(yīng)力筋和管道 ， 其中預(yù)應(yīng)力筋有鋼絲 、 鋼鉸線 、 熱處理鋼筋等 。 半剛性螺紋管的鋼帶應(yīng)符合規(guī)范要求 。 按 劃分體系 ， 預(yù)應(yīng)力品種 鋼絲束鐓頭錨固體系 、 鋼絞線夾片錨固體系和精軋螺紋鋼筋錨固體系 。 如仍有一個(gè)不合格 ， 則逐套檢查 ， 靜載錨固性能試驗(yàn) 對大橋等重要工程 ， 抽取 6套錨具組成 3個(gè)組裝件進(jìn)行試驗(yàn) 。 2043現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 砼 連續(xù)梁施工技術(shù)要求 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 砼 連續(xù)梁常用的方法有 :支架法 、 移動(dòng)模架法和懸臂澆筑法 。 鋼筋骨架的安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 。 采用塑性薄膜或噴化學(xué)漿液等保護(hù)層時(shí) ， 可不灑水養(yǎng)護(hù) 。 支架卸落時(shí) ， 簡支梁和連續(xù)梁應(yīng)從跨中向兩端進(jìn)行 ， 懸臂梁應(yīng)先卸落掛梁及懸臂部分 ， 然后卸落主跨部分 。 3.澆筑分段工作縫 ， 必須設(shè)在彎 矩零點(diǎn)附近 。 (二 )懸澆順序 0號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié) 。(2)預(yù)拱度設(shè)置 。 懸臂拼裝架設(shè)法 。 高強(qiáng)度螺栓連接的規(guī)定 :(1)制造廠處理的鋼橋桿件表面復(fù)檢摩擦系數(shù) 。 (二 )繪制施工詳圖 。 修筑管座 ， 截面形狀同管節(jié)外截面 ， 深度等于管壁厚度 。 長度較大 、 填土較高的管涵應(yīng)設(shè)預(yù)拱度 。 不得從單側(cè)偏推 、 偏填 ， 使涵洞承受偏壓 。 開挖面的坡度不得大于 1:， 并嚴(yán)禁逆坡挖土 ， 不得超前挖土 。 必須在箱涵 人土前 ， 把正方向 ， 以避免發(fā)生誤差 ， 箱涵 頂出滑板 后的方向 ， 一般可用 調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力 的辦法進(jìn)行校正 。 孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋 、 縱橫梁加固 、 工字軌束梁及鋼板脫殼法 ， 同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速 。外拉錨有拉錨和土錨兩種型式 。 施工工藝要求高 。 隨著基坑開挖深度的增加 ， 剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平行剛體位移 ， 而一般柔性墻如果設(shè)支撐 ， 則表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動(dòng) ， 墻體腹部向基坑內(nèi)突出 。 (三 )地表沉降 在地層軟弱而且墻體的人土深度又不大時(shí) ， 墻底處顯示較大的水平位移 ， 墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降 。 。 (四 )深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu) 。 三 、 分類 。 。 砼 上升面適合 ， 灌注置頂時(shí) ， 清除頂部浮渣 。 ， 用于城市街區(qū)施工時(shí) ， 可盡快恢復(fù)路面 ， 對道路交通影響較小 。 ， 也可穿過工作井繼續(xù)推進(jìn) 。 ， 同時(shí)出土和安裝襯管 。 ， 隆起小 ， 施工安全 。 砼 應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注 ， 、 牢固 ， 施工前應(yīng)對拼接好的導(dǎo)管接縫進(jìn)行水密性試驗(yàn) 。 四 、 槽段的劃分應(yīng)綜合考慮下列因素 : 。 二 、 地下連續(xù)墻工法的優(yōu)點(diǎn) : 、 噪聲低 ， ， 對周邊地層擾動(dòng)小 。 一般采用機(jī)械成孔 。 基坑開挖前 ， 在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下 ， 樁間距為 ~。 構(gòu)插入深度不足 。 (一 )墻體的變形 。 由圍檁 、 支撐 、 角撐 、 立柱和圍檁托架或吊筋 、 立柱 、 托架錨固件及附件組成 。 二 、 支撐結(jié)構(gòu)類型 :基坑的支撐結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)支撐和外拉錨兩類 。 三 、 箱涵在穿越鐵路 、 橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)的安全防護(hù)措施 : 頂進(jìn)箱涵時(shí) ， 必須進(jìn)行鐵道線路加固 ， 并限制車速 。 :開始 頂進(jìn)時(shí) ， 箱涵必須在滑板上頂進(jìn) 。 在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù) 。 每層厚度 1~2m， 密度標(biāo)準(zhǔn)為高速和一級(jí)公路 95%， 其他93%。 無企口的管節(jié)接頭采用頂頭接縫 ， 應(yīng) 盡量頂緊 ， 縫寬不得大于 10mm， 嚴(yán)禁因涵身長度不夠 ， 將所有接縫寬度加大來湊合涵身長度 。 鋪設(shè)涵 管頂部防水黏土 (設(shè)計(jì)需要時(shí) )， 填筑涵洞缺口填土及修建加固工程 。 施擰時(shí) ， 不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊 。 工地焊縫連接和固定應(yīng)符合規(guī)定 :(1)鋼梁桿件工地焊接順序宜縱向跨中向兩端 ， 橫向中線向兩端對稱進(jìn)行 。 支架架設(shè)法 。 砼 連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨 、 后次跨 、 再中跨 。( ?段 )(3)邊孔支架現(xiàn)澆梁段 。 二 、 在移動(dòng)支架上澆筑預(yù)應(yīng)力 砼 連續(xù)梁的注意事項(xiàng) : 。 C以下 。 灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間 ， 硅酸鹽水泥不少于 7d。 若地基下沉可能造成梁體砼產(chǎn)生裂縫時(shí) ， 應(yīng)分段澆筑 。在室外存放時(shí) ， 時(shí)間不宜超過 6個(gè)月 ， 不得直接堆放在地上 ， 必須墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施 。 硬度檢驗(yàn) :從每批中抽取 5%的錨具且不少于 5套檢查 。 (3)當(dāng)按規(guī)定的項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)時(shí) ， 應(yīng)以雙倍數(shù)量的試件復(fù)驗(yàn) ， 復(fù)驗(yàn)不合格 ， 該批報(bào)廢 。 預(yù)應(yīng)力筋切斷 ， 宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸 ， 不得采用電弧切割 。 (四 )橫移梁 、 板 :原則安全平穩(wěn) (五 )梁板落位 在每片梁 、 板的兩端應(yīng)標(biāo)出梁的豎向中線 、 T型梁標(biāo)在梁梗上 ， Ⅱ型梁只須標(biāo)出一個(gè)梗的中線 ， 梁兩個(gè)端面的豎向中線互相平行 。 設(shè)置好控制方向的鋼絲繩 (二 )千斤頂起落梁 千斤頂?shù)倪x擇 ， 一般起落鋼梁或較輕的砼梁時(shí)可選用油壓或螺旋千斤頂 。 一 、 架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作 (一 )架設(shè)方法的選擇 結(jié)合下列情況 ， 選擇架設(shè)方法 : 施工地形條件 工程規(guī)模條件 下部構(gòu)造條件 工期條件 安裝機(jī)械設(shè)備條件 (二 )架設(shè)安裝設(shè)備安全性驗(yàn)算 為了保證架設(shè)安裝工作的安全 ， 應(yīng)按架設(shè)安裝的荷載及規(guī)范驗(yàn)算一些大型的 架設(shè)安裝設(shè)備和相應(yīng)的臨時(shí)構(gòu)造物的強(qiáng)度 、 剛度和穩(wěn)定性 。 每次張拉完畢 ， 必須稍等幾分鐘再拆卸張拉設(shè)備 。 底模每邊各設(shè) 1m作業(yè)通道 ， 通道內(nèi)外設(shè)防護(hù)網(wǎng) 。 二 、 蓋梁支架和施 工腳手架 (一 )地基處理 地基處理 ， 一般采用先用壓路機(jī)碾壓人工整平后 ， 再在土基上鋪設(shè)枕木或路基箱板 ， 或在土基上鋪設(shè) 100mm碎石 ， 然后鋪設(shè) 150mm砼的方法處理 。 滑模澆筑應(yīng)分層 分段對稱澆筑 。 2030城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 2031現(xiàn)澆 砼 墩臺(tái)施工技術(shù)要求 現(xiàn)澆 砼 墩臺(tái)的施工應(yīng)控制好模板配置 、 支架搭拆 、 鋼筋綁扎 、 砼 澆筑四大環(huán)節(jié) 一 、 模板配置 常用的模板有 :固定式 、 拼裝式 、 整體吊 裝式 、 組合定型鋼模板 對模板的技術(shù)要求 : 具有必要的強(qiáng)度 、 剛度和穩(wěn)定性 ， 保證結(jié)構(gòu)各部形狀 、 尺寸準(zhǔn)確 。 拆除導(dǎo)管時(shí)動(dòng)作要快 ， 時(shí)間一般不宜超過 15min。 (四 )水下 砼 的灌注 導(dǎo)管需做拼接 、 過球和水密 、 承壓 、 接頭 、 抗拉試驗(yàn) 。 運(yùn)輸總要求 :不得使骨架變形 。 鉆桿選擇時(shí) ， 要進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算 ， 以免鉆進(jìn)中鉆桿被扭斷而停工 。 孔徑 :80300cm孔深 :用氣舉式可達(dá) 120m。 機(jī)械設(shè)備的拼裝和移動(dòng)耗時(shí)較多 可分為壓樁機(jī)施工法 ， 吊載壓力施工法 ， 結(jié)構(gòu)自重壓力施工法 (二 )靜力壓樁施工要求 : 選用壓樁設(shè)備的設(shè)計(jì)承載力易大于壓樁阻力的 40% 壓樁前檢查各種設(shè)備 ， 使壓樁工作不致中斷 適用 2臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)放下壓梁時(shí) ， 必須使其同步運(yùn)行 。 ， 打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè) ， 中間不應(yīng)有較長時(shí)間的停歇 。 錘擊沉樁發(fā)現(xiàn)上述兩種情況時(shí) ， 均應(yīng)進(jìn)行復(fù)打 。 ， 以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主 。砼 管樁樁帽上宜開逸氣孔 。 ， 砂土含少量礫石等錘質(zhì)量大 ， 沖擊次數(shù)多 ， 工作效率高 ， 在一定條件下 ， 可保證錘對樁的錘擊力控制 ， 噪聲小 ， 且不會(huì)污染空氣 。 1)墜錘 適用于沉木樁和斷面較小 砼 樁 。 板樁時(shí) ， 將兩種各半塊焊接一起成異形 ， 用于連接 。 五 、 鋼板樁圍堰的施工要求 : 適用于各類土的深水基坑 。 但采用機(jī)械挖掘時(shí) ， 應(yīng)視機(jī)械的種類確定 ， 但不宜小于 3m。 套箱圍堰 :適用于埋置不深的水中基礎(chǔ) 、 或修建柱基的水中承臺(tái) . 鋼筋 砼 板樁圍 :堰適用于黏性土 、 砂類土 及碎石類土河床 竹 、 鉛絲籠圍堰 :水流速度較大而水深在 ~4m。 (6)噴射過程中 ， 應(yīng)及時(shí)清除脫落在鋼筋網(wǎng)上的 砼 。 (4)噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時(shí) ， 砼 終凝到下一循環(huán)放炮的時(shí)間間隔不應(yīng)小于 3h。 (6)輸料管 :能承受 ， 并有良好耐磨性 。 (7)外摻料由試驗(yàn)確定 。 有明顯出水點(diǎn)處 ， 應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水 。 應(yīng)連續(xù)施工 。 地下水位低于基底 ， 或滲透量小 ， 不影響坑壁穩(wěn)定 (二 )坑壁形式 分為垂直坑壁 、 斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁 。 一般采用平縫加拉桿形式 。 。 .板厚 ≧ 220mm時(shí) ， 一次攤鋪 。 上料順序?yàn)?:碎 (礫 )石 、 水泥 、 砂 、 邊攪拌邊加水 。 可采用刻槽 [(特 )重交通 ]、 壓 槽 、 拉槽或拉毛方法形成的構(gòu)造深度 。 橫向接縫 :橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處 。 。 特重交通宜選用貧 、 碾壓砼或?yàn)r青砼基層 。3)路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形 ， 設(shè)半剛性墊層 。 1050水泥 砼 路面工程 1051水泥 砼 路面的構(gòu)造 (一 )路基 高液限粘土 、 高液限粉土及含有 機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土 ， 不能用于城市道路路床填料 。 。 騎縫時(shí)先橫向后縱向碾壓 。 ， 充分利用料溫壓實(shí) 。 中 、 下層可采用斜接縫 ， 上層可用平接縫 。 為防止碾輪粘瀝青 ， 可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪 ， 嚴(yán)禁涂刷柴油 。 開始溫度取值范圍為 120~150℃ ， 終了溫度不低于 55~85℃ 。宜采用兩臺(tái) (含兩臺(tái) )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè) ， 進(jìn)行聯(lián)合攤鋪 。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致 ， 無花白料 、 無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象 。 (2)瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制 、 施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種 、 標(biāo)號(hào) 、 黏度 、 氣候條件及鋪筑層厚度選用 。 。 縫接法時(shí) ， 粘結(jié)寬度 ≥ 50mm。 1032土工合成材料施工要求 一 、 定義及功能 :具有加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、 排水 、 隔離等功能 。 護(hù) ， 不使二灰砂礫層表面干燥 ， 在鋪封層或者面層前 ， 應(yīng)封閉交通 ， 臨時(shí)開放交通時(shí) ， 應(yīng)采取保護(hù)措施 。 施工期間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 ， 并應(yīng)在第一次重冰凍 (3℃ ~5℃ )到來前 個(gè)月完成 。 ， 防止忽干忽濕 。 。 規(guī)范為 6%。 (一 )影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 : 。 ， 先用 8t穩(wěn)壓 ， 后用 12t以上壓路機(jī)碾壓 。 且密實(shí)的灰土 ， 其抗凍性 、 水穩(wěn)定性也好 。 磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰 。 適用范圍 :可用于各種交通類別的底基層 ， 可作次干路和支路的基層 。 (碎石土 、 沙土 、 粉土 、 低飽和度粘土 、 雜填土 ， 對飽和粘性土慎用 )。 路基均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量進(jìn)行碾壓 。 。 ④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土 、 晾曬等措施 。 (5)填土長度達(dá) 50m左右時(shí) ， 檢查鋪筑土層的寬度與厚度 ， 合格后即可碾壓 ， 碾壓先輕后重 ， 最后碾壓不應(yīng)小于 12t級(jí)壓路機(jī) 。 在道路邊線外 ~ 。 1020城市道路路基工程 1021城市道路路基成型和壓實(shí)要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工 ， 采用流水或分段平行作業(yè) 。 低等級(jí)路面 。瀝青 砼 、 廠拌瀝青碎石 、 整齊石塊和條石 :15年 。 是次干路與街坊路的連接線 。 。 粗糙 ， 耐 磨 ， 具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力 。 二 、 路基與路面的性能要求 (一 )路基的性能要求 : (二 )路面的使用指標(biāo) : 。 要求 :其水穩(wěn)定性必須要好 。 ， 應(yīng)有足夠 、 均勻一致的強(qiáng)度和剛度 。 一 、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成 (一 )路基的斷面形式 :路堤 、 路塹和半填半挖 。 特點(diǎn) :強(qiáng)度高 、 整體性好 、 適宜交通量大 、 軸載重的道路 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 。 (3)墊層厚度一般≥ 150mm (二 )瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 、 基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng) 。 路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力 ， 即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度 。 。 (二 )主干路 。 (略 ) 三 、 城市道路路面分級(jí) (一 )面層類型 、 路面等級(jí)與道路等級(jí) 。 瀝青灌入碎 (礫 )石 、 路拌瀝青碎石 :12年 。 柔性路面 。 必須遵循 ’先地下 ， 后地上 ’、 ’先深后淺 ’的原則 。 (2)排除原地面積水 ， 清除樹根 、 雜草 、 淤泥等 。 (7)到填土最后一層時(shí) ， 應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面 、 高程控制土方厚度 ， 并及時(shí)碾壓修整 。 4)質(zhì)量檢查 。直線路段 先兩邊后中間 ， 曲線路段有內(nèi)測向外側(cè) ， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行 。 采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法 測定擬用土的最佳含水量和最大干密度 。 1030城市道路基層工程 1031不同基層施工技術(shù)要求 不同基層的相同點(diǎn) : 施工期日最低