【正文】 離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn) ” 。若在進(jìn)口國(guó)驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)貨物不符合合同的規(guī)定，并證明這種不符不屬于承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，買(mǎi)方可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑復(fù)驗(yàn)證書(shū)向賣(mài)方提出異議和索賠。 對(duì)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的選擇要考慮三個(gè)基本條件：一是商檢機(jī)構(gòu)與買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有利害關(guān)系；二是商檢機(jī)構(gòu)要有足夠的檢驗(yàn)?zāi)芰蜋z驗(yàn)設(shè)備；三是商檢機(jī)構(gòu)辦事公平合理，有良好的聲譽(yù)。但是，如何索賠，買(mǎi)賣(mài)雙方可通過(guò)磋商在合同中加以具體的規(guī)定。在規(guī)定的期限內(nèi)，受損害方有權(quán)向違約方提出索賠；過(guò)了規(guī)定期限，受損害方就無(wú)權(quán)向違約方提出索賠。 違約后，確定損害賠償金額的原則是：賠償金額應(yīng)與因違約而遭受的包括利潤(rùn)在內(nèi)的損失額相等；賠償金額應(yīng)以違約方在訂立合同時(shí)能預(yù)料到的合理?yè)p失為限；由于受損害一方未采取合理措施使有可能減輕而未減輕的損失，應(yīng)在賠 償金額中扣除。 （六）不可抗力條件 不可抗力在我國(guó)法律中又稱為不可抗力事件，是指當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見(jiàn)，對(duì)其發(fā)生和后果不可避免并不能克服的事件。 （ 3）它是雙方當(dāng)事人所不能克服的。盡管如此，為了避免糾紛和明確責(zé)任，合同當(dāng)事人還要在合同中規(guī)定發(fā)生事故的通知期限和方式。 海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響（如風(fēng)浪、港口冰封），風(fēng)險(xiǎn)較大，且航行速度較慢，因此，對(duì)于不宜經(jīng)受長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳镆约凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，一般不宜采用這種運(yùn)輸方式。因此，少量貨物或小件雜貨，通常多采用班輪運(yùn)輸。它是船舶所有人 按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。目前，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸主要有國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸和對(duì)中國(guó)香港地區(qū)的貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，運(yùn)行速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地面條件的限制，貨物中途破損率小，適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器等。郵包運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不太高，但運(yùn)量有限，故只適用于運(yùn) 輸重量輕和體積小的商品。 ④ 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。此類規(guī)定方法，期限具體，含義明確，既便于落實(shí)貨源和安排運(yùn)輸，又可避免在裝運(yùn)期上引起爭(zhēng)議。為節(jié)省船期，在承租合同中船東一般要求規(guī)定租船人裝卸作業(yè)時(shí)間的條款。按照慣例，速遣費(fèi)應(yīng)為滯期費(fèi)的一半。它有三個(gè)作用： （ 1）貨物收據(jù)。其格式和內(nèi)容有所不同。 集裝箱運(yùn)輸單據(jù)不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單據(jù)，主要有場(chǎng)站收據(jù)、集裝箱裝箱單、提單或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單或多式運(yùn)輸單據(jù)等。 （ 2）海上損失。 推定全損也稱商業(yè)全損，一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。 ② 共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的 而不是臆測(cè)的，或者不可避免的放生的。在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人艙內(nèi)，茶葉受水泡發(fā)霉變質(zhì)。 （ 1）施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。 ① 平安險(xiǎn)。 （ 1）基本險(xiǎn)。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)?。該損失是僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種損失。如果危險(xiǎn)還沒(méi)有危及船貨各方的共同安全，即使船長(zhǎng)有意做出合理的犧牲和支付了額外的費(fèi)用，也不能算作共同海損。 全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。 ② 意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。 以下幾種裝運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容老師沒(méi)有詳細(xì)講解，請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合課件和考試用書(shū)了解即可 郵政收據(jù)是郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后出具的收據(jù)，也是收件人憑以提取郵包的憑證。提單條款明確規(guī)定了承、托雙方之間的權(quán)利和義務(wù)，責(zé)任與豁免，是處理承運(yùn)人與托運(yùn)人之間爭(zhēng)議的法律依據(jù)。 （三）裝運(yùn)單據(jù) 使用的裝運(yùn)單據(jù)多種多樣，其中包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。 ① 滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租 船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 、裝卸率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi) （ 1）裝卸時(shí)間。使用最廣的是規(guī)定在某月裝。 ② 有一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)合同和單據(jù)。稱為 “ 桌到桌 ” 運(yùn)輸。內(nèi)地段按人民幣計(jì)算，包括內(nèi)地鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過(guò)軌租車(chē)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)；港段按港幣計(jì)算，包括港段鐵路運(yùn)費(fèi)、終點(diǎn)站卸貨費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等。 在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。不論是按航程或按期限租船，船、租雙方都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。 ③ 班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)貨的港口裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)。 海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總 量中占 80%以上，我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的 90%都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。至于在什么情況下可以不履行合同，什么情況下延遲履行合同，則要看事故發(fā)生的原因、性質(zhì)及當(dāng)事人遭受的影響程度而定，并明確具體地規(guī)定出來(lái)。主要包括以下幾點(diǎn)： （ 1）它是在簽訂合同以后發(fā)生的，即不可抗力事件的不可預(yù)見(jiàn)性，這些事件的發(fā)生是合同當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見(jiàn)的。這兩種情況的處理，則由法院根據(jù)當(dāng)事人在合同中的表述來(lái)確定。在法律上，約定索賠期的長(zhǎng)度可以超過(guò)法定索賠期。如果索賠時(shí)證據(jù)不全，證據(jù)不足或出證機(jī)構(gòu)不符合要求，都可以遭到對(duì)方的拒賠。 因此，索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。綜合性的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一般能對(duì)各種商品進(jìn)行檢驗(yàn)，專業(yè)性的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)只對(duì)某一類商品或特定的商品進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 3）在出口國(guó)檢驗(yàn)、在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)。 貨物檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法基本上有以下三種： （ 1）在出口國(guó)檢驗(yàn)。但是，并不是可以隨意選擇任何一種貿(mào) 易術(shù)語(yǔ)，因?yàn)椴煌馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)規(guī)定是不同的，對(duì)各方帶來(lái)的利弊也是不同的。 主要有分批交貨；運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路；卸貨費(fèi)、裝卸效率及 獎(jiǎng)懲；裝運(yùn)通知和交貨單據(jù)等。因此，確定合適的交貨時(shí)間對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)很重要。 我國(guó)于 1986 年頒布的《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》明確規(guī)定我國(guó)各行各業(yè)都要使用法定計(jì)量方法。用文字說(shuō)明表示的方法主要有圖樣、照片等。其內(nèi)容主要包括商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、檢驗(yàn)和運(yùn)輸?shù)冉回洍l件；交易的支付工具和方式；爭(zhēng)議處理?xiàng)l件等內(nèi)容。 進(jìn)口商品常因品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同規(guī)定而需要向有關(guān)方面提出索賠。 貿(mào)易合同簽訂后，進(jìn)口企業(yè)應(yīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，銀行開(kāi)出信用證后，經(jīng)出口方審證，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)容不符合合同的規(guī)定，或有些條款在合同中未作規(guī)定，但出口方不愿接受，則進(jìn)口方要向銀行提出修改信用證。對(duì)其檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法也要一一核對(duì)，以防止進(jìn)口方串通檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假或國(guó)外的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)有誤。 （ 5）出口方向船運(yùn)公司租船訂艙。 二、進(jìn)出口流程 一項(xiàng)交易經(jīng)過(guò)買(mǎi)賣(mài)雙方磋商，達(dá)成有關(guān)進(jìn)出口合同后，必須承擔(dān)起履行合同的義務(wù)，不得隨 意變更。 （ 1）合同形式。也就是說(shuō)，交易的一方完全同意對(duì)方發(fā)來(lái)的報(bào)盤(pán)或還盤(pán)的全部?jī)?nèi)容所作的肯定表示。在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)，發(fā)盤(pán)人不得任意撤銷或修改其內(nèi)容，并且一經(jīng)對(duì)方接受，發(fā)盤(pán)人將受其約束，并承擔(dān)按照發(fā)盤(pán)條件與對(duì)方訂立合同的法律責(zé)任。其中，發(fā)盤(pán)和接受是達(dá)成交易必不可少的兩個(gè)環(huán)節(jié)。 總之，出口管制一直是一些國(guó)家保護(hù)本國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)利益，貫徹對(duì)外政策的最有效手段，這對(duì)雙方國(guó)家 乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展都造成了負(fù)面影響。 出口許可證根據(jù)不同的商品、管制程度的不同，可 分為一般許可證和特種許可證 。單邊出口管制是由一國(guó)單方面自主決定，是實(shí)施歧視性貿(mào)易政策的手段。為了緩和、避免與進(jìn)口國(guó)的貿(mào)易摩擦，或迫于進(jìn)口國(guó)的醫(yī)療，被迫管制具有競(jìng)爭(zhēng)力的商品，如發(fā)展中國(guó)家的紡織品。戰(zhàn)略物資 及尖端技術(shù)如軍事裝備、高技術(shù)產(chǎn)品等。這種特區(qū)僅在拉丁美洲少數(shù)國(guó)家設(shè)有。此外，有的保稅區(qū) 還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、展銷和旅游業(yè)務(wù)。自由港（ Free Port）又稱為自由口岸。當(dāng)國(guó)內(nèi)物價(jià)上漲程度趕上或超過(guò)貨幣貶值的程度時(shí)，內(nèi)外貶值差距消失，也就不存在外匯傾銷了。二是間接補(bǔ)貼，主要 是稅收上的優(yōu)惠。出口廠商利用本國(guó)銀行的貸款擴(kuò)大商品出口，主要用于金額較大、期限 較長(zhǎng)的交易項(xiàng)目，如成套設(shè)備、船舶等大型設(shè)備的出口。 我國(guó)人世以后， WT0 各成員國(guó)之間的關(guān)稅壁壘將不復(fù)存在，傳統(tǒng)的非關(guān)稅措施，也將在世貿(mào)組織的規(guī)則下被規(guī)范，取而代之的新興非關(guān)稅措施越來(lái)越成為發(fā)達(dá)國(guó)家保護(hù)市場(chǎng)的手段，如環(huán)境、綠色（生態(tài)）壁壘、技術(shù)壁壘和政治壁壘等。這是一種比關(guān)稅更靈活、更易于偽裝的貿(mào)易政策手段。各國(guó)國(guó)家壟斷的進(jìn)出口商品主要有四類：第一類是煙和酒；第二類是農(nóng)產(chǎn)品；第三類是武器；第四類是石油。混合 性外匯管制， 是指同時(shí)采用數(shù)量性和成本性的外匯管制，對(duì)外匯實(shí)行更為嚴(yán)格的控制，以影響控制商品進(jìn)出口 。 數(shù)量性外匯管制是指國(guó)家外匯管理機(jī)構(gòu)對(duì)外匯買(mǎi)賣(mài)的數(shù)量直接進(jìn)行限制和 分配，旨在集中外匯收入，控制外匯支出，實(shí)行外匯平衡，以達(dá)到限制進(jìn)口商品品種、數(shù)量和國(guó)別的目的。特種進(jìn)口許可證又稱非自動(dòng)進(jìn)口許可證，進(jìn)口商品必須向政府有關(guān)當(dāng)局提出申請(qǐng)，經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局審查批準(zhǔn)后才能出口。定額的進(jìn)口許可證，即國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)先規(guī)定有關(guān)商品的進(jìn)口配額，然后在配額的限度內(nèi)，根據(jù)進(jìn)口商的申請(qǐng)對(duì)于每一筆進(jìn)口貨物發(fā)給進(jìn)口商一定數(shù)量或金額的進(jìn)口許可證。這種配額是由政府管理，出口商必須向有關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)配額。 關(guān)稅配額按照進(jìn)口商品的來(lái)源可分為全球性關(guān)稅配額和國(guó)別關(guān)稅配額。 進(jìn)口配額制，是一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)（一年）以內(nèi)，對(duì)某些進(jìn)口商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接地限制。目前仍在起作用。普遍性、非歧視性、非互惠性是普惠制的三項(xiàng)基本原則 。 ② 反傾銷稅是指對(duì)實(shí)行傾銷的進(jìn)口貿(mào)物新征收的一種進(jìn)口稅。 （ 1）進(jìn)口附加稅。目前大多數(shù)國(guó)家對(duì)絕大多數(shù)的商品都不征出口稅，因?yàn)檎魇粘隹诙悤?huì)提高本國(guó)出口商品的成本和國(guó)外銷售價(jià)格，不利于擴(kuò)大出口。例如，美國(guó)對(duì)進(jìn)口玩具征收的普通稅率為 70%，而最惠國(guó)稅率僅為 %。 具體來(lái)看，可以起到以下作用：一是增加財(cái)政收入；二、保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；三是調(diào)節(jié)進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。 保護(hù)貿(mào)易是指國(guó)家積極干預(yù)商品和服務(wù)的進(jìn)出口，廣泛利用各種限制進(jìn)口和控制經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域與范圍的措施，保護(hù)本國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)在本國(guó)市場(chǎng)上免受競(jìng)爭(zhēng)，并對(duì)本國(guó)商品和服務(wù)的出口給予優(yōu)待和補(bǔ)貼。 它是根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)發(fā)展、市場(chǎng)狀況等因素制定的商品進(jìn)出口的原則和規(guī)定。 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易政策 本節(jié)需要 :了解國(guó)際貿(mào)易政策概述；熟悉國(guó)際貿(mào)易政策工具 一、國(guó)際貿(mào)易政策概述 國(guó)際貿(mào)易政策是世界各國(guó)和各地區(qū)所采取的對(duì)外貿(mào)易政策的總和。 。由于貨物或商品具有看得見(jiàn)、摸得著的物質(zhì)屬性，因此貨物貿(mào)易通常又稱作有形貿(mào)易。 。 國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易既有聯(lián)系又有區(qū)別，是一般與個(gè)別的關(guān)系。如果站在世界的角度來(lái)看，各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和也可稱為世界貿(mào)易。 。要素服務(wù)貿(mào)易是指一國(guó)向他國(guó)提供勞動(dòng)、資本、技術(shù)及土地等生產(chǎn)要素服務(wù)，從國(guó)外獲取報(bào)酬的活 動(dòng)。間接貿(mào)易是指商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)之間沒(méi)有直接發(fā)生貿(mào)易關(guān)系，而采用海洋國(guó)或其他中間環(huán)節(jié)通過(guò)第三國(guó)買(mǎi)賣(mài)商品的行為。 （一）對(duì)外貿(mào)易政策的基本內(nèi)容 對(duì)外貿(mào)易政策是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)根據(jù)本 國(guó)的政治及經(jīng)濟(jì)狀況制定的管理對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的原則、條例、法令和法規(guī)。 它是根據(jù)對(duì)外貿(mào)易總政策、對(duì)外經(jīng)濟(jì)和政治關(guān)系的需要，對(duì)不同的國(guó) 家或地區(qū)制定不同的對(duì)外貿(mào)易政策。因此，選擇適宜的政策既維護(hù)一個(gè)國(guó)家貿(mào)易，同時(shí)又適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展就十分必要。 （ 1）進(jìn)口稅是指進(jìn)口商品進(jìn)入一國(guó)關(guān)境時(shí)，由該 國(guó)海關(guān)根據(jù)海關(guān)稅則對(duì)本國(guó)進(jìn)口商所征收的一種關(guān)稅。 ② 最惠國(guó)稅是對(duì)簽有最惠國(guó)待遇條款的貿(mào)易協(xié)定國(guó)實(shí)行的稅率。過(guò)境稅在交通不發(fā)達(dá)的資本主義發(fā)展初期盛行于歐洲各國(guó)。其目的主要有：應(yīng)付國(guó)際收支危機(jī)，維持進(jìn)出口平衡；防止外國(guó)產(chǎn)品低價(jià)傾銷；對(duì)某個(gè)國(guó)家實(shí)行歧視或報(bào)復(fù)等。 （ 2）差價(jià)稅。 （ 4）特惠稅（ Preferential Duties）。 非關(guān) 稅措施與關(guān)稅措施比較有以下特點(diǎn)：一是靈活性，關(guān)稅作為國(guó)家海關(guān)法的組成部分必須經(jīng)過(guò)立法程序，而非關(guān)稅措施通常采用行政手段，制定、調(diào)整程序簡(jiǎn)便，可以根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)修正。進(jìn)口配額主要有以下兩種： ① 絕對(duì)配額是指在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個(gè)最高限額，在這個(gè)數(shù)額之內(nèi)允許進(jìn)口，達(dá)到這個(gè)數(shù)額后，便不準(zhǔn)進(jìn)口。非優(yōu)惠性關(guān)稅配額是對(duì)關(guān)稅配額內(nèi)進(jìn)口的商品征收原來(lái)的進(jìn)口關(guān)稅，一般按最惠國(guó)稅率征收；對(duì)超過(guò)配額的進(jìn)口商品，則征收極高的進(jìn)口附加稅或罰款。進(jìn)口國(guó)則根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行檢查。有關(guān)政府機(jī)構(gòu)預(yù)先不公布進(jìn)口配額，頒發(fā)有關(guān)商品的進(jìn)口許可證，只是在個(gè)別考慮的基礎(chǔ)上進(jìn)行。實(shí)行外匯管制的國(guó)家，出口商必須將其出口所得到的外匯收 入按官定匯率賣(mài)給外匯管制機(jī)關(guān)，進(jìn)口商也必須在外匯管制機(jī)關(guān)按 官定匯價(jià)申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)外匯，本國(guó)貨幣的攜出入國(guó)境也受到嚴(yán)格的限制等。成本性外匯管制是指國(guó)家外匯管理機(jī)構(gòu)對(duì)外匯買(mǎi)賣(mài)實(shí)行復(fù)匯率制；利用外匯買(mǎi)賣(mài)成本的差異，間接影響不同商品的進(jìn)出口。 它是政府參與對(duì)外貿(mào)易的最典型的形式，這種歧視使外國(guó)商品處于不公平的競(jìng)爭(zhēng)地位。