小區(qū)停車問題的調(diào)查報(bào)告(存儲版)
【正文】 的停車服務(wù)沒有規(guī)范性的管理標(biāo)準(zhǔn)；城市長效管理中未將小區(qū)的停車秩序納入考核范圍。 、公共空地停車。解決小區(qū)“停車難”不能只是局限在增加、拓展車位，還可以轉(zhuǎn)換思維，大力發(fā)展公共交通和公共自行車服務(wù)，為市民出行提供便利。如此，不僅緩解了小區(qū)停車難問題，還可以適當(dāng)增加商鋪及單位收入，可謂一舉兩得。對于新建小區(qū)，則應(yīng)該發(fā)揮住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的規(guī)劃審批、監(jiān)督作用，使開發(fā)商按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)甚至超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)車位，建設(shè)時(shí)根據(jù)小區(qū)的規(guī)模，考慮居民現(xiàn)實(shí)需求和長遠(yuǎn)發(fā)展需求，科學(xué)合理的規(guī)劃車位，明確配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步達(dá)到“一戶一位”，因地制宜，建設(shè)平面、地下或立體等多形式停車場，既有效利用資源，又能節(jié)約占地面積，再以出租或出讓等形式滿足住戶需求。更有甚者，直接毀綠私建停車位，滿足自身需要的同時(shí)，卻破壞了小區(qū)的和諧。由此可見，規(guī)劃車位不足是停車難的一個(gè)重要原因。有的車主將車停放在別人的停車位中，導(dǎo)致對方無法停車，引發(fā)業(yè)主之間的矛盾。老住宅小區(qū)和拆遷安置小區(qū)中多采取第三種停車模式。面對私家車的飛速增長，隨之而來的是全國范圍內(nèi)“停車難”問題，xx也不例外。 在被調(diào)查的xx名業(yè)主中，有75%的業(yè)主認(rèn)為可采取物業(yè)劃定停車位，統(tǒng)一管理的方法，17%的業(yè)主認(rèn)為可以依靠小區(qū)外道路、公共空地停車，27%的業(yè)主認(rèn)為可以“錯(cuò)時(shí)停車”，%的業(yè)主認(rèn)為可以提倡綠色出行，4%的業(yè)主認(rèn)為還有其他方式解決，如限制非本小區(qū)機(jī)動車停放在小區(qū)內(nèi)，提高居民素質(zhì)等。由于對這類違法行為在立案查處方面操作性不強(qiáng)，只能采取“打游擊”或“消防滅火”式的巡查監(jiān)管，致使“堵”的方法不能從根本上解決停車問題。小區(qū)在車位和車庫數(shù)量的設(shè)計(jì)方面僅僅用于滿足當(dāng)時(shí)的業(yè)主停放自行車和摩托車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足飛速發(fā)展的汽車數(shù)量增加而產(chǎn)生的停車需求。 三、緩解停車問題的思考與建議 （一）內(nèi)部消化滿足自身需求。建議建立交警、城管、社區(qū)、物業(yè)相結(jié)合的工作機(jī)制，先由街道組織社區(qū)公示并上報(bào)小區(qū)停車泊位的
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