【正文】 【答案】 C 【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑 (如乳化瀝青、泡沫瀝青、水 泥 )。 29 【答案】 C 【解析】隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。 30 ，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn) 6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè) 1． 2m 高的橋面臨時(shí)護(hù)欄 【答案】 A 【解析】掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。參見教材 P397。參見材料 P449. 二、多項(xiàng)選擇題 ，正確的有（ ）。參見教 34 材 P117. ，可選用的開挖萬法有 ( ) 【答案】 ABE 【解析】根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁 導(dǎo)坑法、雙惻壁導(dǎo)坑 法或留核心土開挖法，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，嚴(yán)禁采用全 斷面法開挖。參見教材 P466。當(dāng)灌 注混凝土進(jìn) 行到 23m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的 方法疏通導(dǎo)管 。 (2)外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍 鋅薄鋼板。千斤頂共 2臺(tái)。 【案例 3】 ： 某二級(jí)公路上需建造一座跨度為 25m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不 久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。 ： (1)施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整 ?為什么 ? (2)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算所考慮的因素是否全面 ?為什么 ? 【案例 4】 ： 某橋梁主跨為 40m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支 T 梁， T 梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù) 38 應(yīng)力采用后張法施工。張拉預(yù)應(yīng)力筋 。 (請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填人正確的工序 ) 【案例 7】 ： 某高速公路段上有一座主跨為 2mX 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形截面簡支梁橋，采 用預(yù)制吊裝，后張法施工。 (2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施 ? 【案例 1】 參考答案： (1)1)可能發(fā)生在 l0m 處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土 中夾有泥石。 (4)不正確。 41 4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。 【案例 5】 參考答案： (1)不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié) 。 【案例 7】 參考答案： (1)該橋 T 形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有： 1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或 42 僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。 2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿， 梁底線形不順。 43 4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量 (應(yīng)經(jīng)過 對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得 )，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線， 模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。 2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底 模架的縱梁和橫梁連接處 設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。 2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密 集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。 (2)長線法施工工 序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備一梁段澆筑 一梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)一梁段吊拼。 4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ) 強(qiáng)后重新張拉。 2)鋼絞線 (鋼絲 )的松弛率超限。 (2)應(yīng)以固定安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振動(dòng)器為輔 。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地 方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁 底高低不平，梁體縱軸向線形 不順。 (3)1號(hào)塊是緊鄰 0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼 T 構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是 全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。 (2)拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形 。3)由混凝 土收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì) 模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求。整個(gè)壓漿過程符合設(shè) 計(jì)規(guī)定。 (5)預(yù)應(yīng)力張拉。主要 施工要點(diǎn)如下： (1)制作臺(tái)座。首批混凝土灌注后 埋置導(dǎo)管的深度為 ，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3m。參見教材 P442。 【答案】 ABE 【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式 洞門、遮光式洞門 等。參見教材 P472. 《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建 32 設(shè)程序是首先編 制 ( )。參見教材 P323。 () A 灌砂法 B 環(huán)刀法 C 重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法 D 棱子密度濕度儀法 【答案】 C 【解析】測定最佳含水量的試驗(yàn)萬法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法 、 表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。參見教材 P178。參見教材 P45。費(fèi)用可以索賠 20 萬，因地質(zhì)條件屬業(yè)主提供的資料，而資料中沒有明示，是有經(jīng)驗(yàn)的承包商不能預(yù)見的，屬甲方責(zé)任。 寫出 T 梁預(yù)制梁場示意圖中區(qū)域 D 和 E 名稱。 事件 2：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置 T 梁預(yù)制梁場， T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖見圖 2。 列舉施工單位可采用的隧道塌方常用的預(yù)測方法。 10 月 6 日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn) YK14+859—YK866 段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。（每個(gè) 2 分共 4 分） 粘層；作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（水泥砼結(jié)構(gòu)層）完全粘貼成一個(gè)整體。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，施工單位與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。有關(guān)特殊技術(shù)與新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足工藝規(guī)定要求。 汽車那個(gè)不選，汽車應(yīng)該是 1/2 荷載 2瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或 拌合法鋪筑而成的厚度不超過 3cm的瀝青面層。只有一個(gè)最符合題意） 可以直接用于填筑路堤的是（ ）。在上述場所應(yīng)設(shè)置明 顯安全警示標(biāo)志，在無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險(xiǎn)告示，以告知路人和社會(huì)車輛。 案例題（四） 三臺(tái)階法、及仰拱、二襯的施工順序及理由；臺(tái)階法是否正確，理由 答：順序 563491078,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。 “臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟？ 答： (1)將 O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。對(duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。補(bǔ)充兩種路面使用的機(jī)械：振搗機(jī)、整平機(jī) 背景中的拉桿出現(xiàn)松脫和漏插的時(shí)候怎么處理，在何種時(shí)候采用何種手段？ 答：采用滑模施工時(shí)，縱向 施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。 2錯(cuò)誤之處：人工挖孔樁 220V電壓， 1M內(nèi)堆土，有水的繼續(xù)開挖 2施工安全防護(hù)用具及設(shè)施采購，安全措施落實(shí)，安全生產(chǎn)條件。（保留兩位小數(shù)） 4個(gè)月調(diào)價(jià)后的結(jié)算款。 在路基施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，路基土方工程量由清單工程量 15 萬立方米增加到 2111 萬立方米，工程進(jìn)行到第 4個(gè)月時(shí)，水泥價(jià)格較投標(biāo)時(shí)漲價(jià) 20%，人工 、鋼材價(jià)格未變，當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為 145萬元。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價(jià)格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價(jià)。塔架高度 85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖 1所示。 ？說明理由。 該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬 IV～ V 級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。 6 施工單位采用圖 2所示的工藝流程組織施工，于 4月完成該路段邊坡施工。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。 4 ，錯(cuò)誤的有（ ）。 3 （ ）對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。 （ ）。 ，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位 于地面以下7～ 8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（ ）。 ，其初應(yīng)力要保持一致 ： 0→初應(yīng)力→ con(持荷 )→ con→σ con（錨固） 1% （ ）。 ，錯(cuò)誤的是（ ）。 ，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間 ，屬于必測的有（ ）。 多 ，屬于施工組織管理文件類別的有（ ）。（單 位以 m計(jì)，保留一位小數(shù)） A區(qū)、 B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和樓的基本組成系統(tǒng)。 。 8 針對(duì)開挖時(shí)右側(cè) 圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按 1→ 2→ 3→ 4→ 5→ 6→ 7→ 8→ 9→ 10→ 11→ 12→ 13→ 14順序組織施工。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬 13m 底板寬 。 ，說明圖 2中 B的大小的要求，圖 2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為 1： 0是否正確？說明理由。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖。 問題： “南橋臺(tái)”與“北橋臺(tái)”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。 1排在最前面的：警告區(qū) 1公路配電系統(tǒng)的原則 ：三級(jí)配電二級(jí)保護(hù) 1信用守法評(píng)價(jià)主體：各級(jí)交通主管部門。公路段加權(quán)平均為（ 9200*9200/21200+12021*12021/21200） /2= 300就是平均運(yùn)距 :+300=。 案例題（二） 圖中碎石層的作用？ 答：過濾排水。 土堆離基坑頂?shù)木嚯x，坡度 1： 0是否可行，背景資料中為了預(yù)防基坑垮塌可以采取的措施？ P131 P297 答：不可行。 (4)臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法 答：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、 TSP法、 TGP法、 TRT法。 北橋臺(tái)最 早開始時(shí)間；關(guān)鍵線路是什么 答：最早開始時(shí)間：第 78天。 p72 采用噴霧器灑水正確，答案可能是邊角壓不到的人工不能用小壓路機(jī)壓 錯(cuò)車道（我選的是緊急停車帶） p400 合同協(xié)議書、中標(biāo)通知書、專用條款、已標(biāo)價(jià)工程量清單 p370 主線 區(qū)域 匝道 選干線 p218 碾壓混凝土 p86 瀝青攤鋪機(jī) 掏槽眼、輔助眼、周邊眼（光面爆破順序） p197 1用工主體（項(xiàng)目法人） p372 1材料檢測費(fèi)為直接工程費(fèi) 材料試驗(yàn)費(fèi)屬直接工 程費(fèi)中的材料費(fèi) 16 1不屬于樁基的使用功能的是 端承樁 p97 樁分類選端承摩擦樁 1施工縫為斜面時(shí)應(yīng)該鑿成臺(tái)階狀，選 A p123 1加水和水泥保持其水灰比不變 p121 （這個(gè)題我選錯(cuò)了） 1瀝青貫入式順序 （ p51）應(yīng)該先是撒主層集料，之后 68噸壓，之后撒嵌縫料，之后 812 噸壓路機(jī)壓， 1集料攤鋪 2 56t 3撒布瀝青 4 填縫料 5 1012t 1明洞類型：拱式和棚式 p187 1鋼絞線：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。 P61 （我選了 2個(gè)） 2橋梁監(jiān)視 p182 （我選錯(cuò)了，不記得答案了） 特種設(shè)備檢驗(yàn) p313 （最后一個(gè)題目，我選了 BC 應(yīng)該能得 1 分，答案應(yīng)該是檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、 保養(yǎng)單位、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)）