【正文】 專項(xiàng)技術(shù)小組，增加技術(shù)力量和施工力量。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 全橋 1 聯(lián)、橋跨布置為（ 30+40+30） m，全長 ，墩臺平行于 被交道布置，橋面布置為 2179。 結(jié)構(gòu)類型 根據(jù)安全、 經(jīng)濟(jì) 、 適用和美觀的原則，結(jié)合會議 精神 ，選用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋。 橋面凈寬： 2179。 50? 42? 。 （ 4）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500172021。 （ 7）、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1322021。2021 年 1 月 15 日，河南新欣高速公路有限公司在鄭州召開專家研討會，對該橋方案進(jìn)行研討，會議決定變更為現(xiàn)澆箱梁。 《公路工 圬工 方 橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD612021。 105 MPa。箱梁頂寬 m，底寬 m，懸 臂長 m，頂板倒角為 179。 項(xiàng)目經(jīng)理 認(rèn)真貫徹執(zhí)行本項(xiàng)目的工程合同、業(yè)主指示、監(jiān)理指令和公司 項(xiàng)目管理文件、質(zhì)量體系文件、環(huán)境管理體系條件，批準(zhǔn)發(fā)布本項(xiàng)目 現(xiàn)澆箱梁支架法施工方案 駐馬店市公路工程開發(fā)公司 10 部的支持性文件，確保項(xiàng)目管理體系、質(zhì)量體系以及環(huán)境體系持續(xù)有 效運(yùn)行。 現(xiàn)澆箱梁支架法施工方案 駐馬店市公路工程開發(fā)公司 11 項(xiàng)目總工程師 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本單位技術(shù)管理工作，組織編 制并批準(zhǔn)本項(xiàng)目的技術(shù)文件，確保項(xiàng)目部各部（室）使用的文件和資料是 有效版本 。 設(shè)材部 負(fù)責(zé)機(jī)械 、 材料管理，主要涉及材料的詢價、采購、運(yùn) 輸、供應(yīng)、保管和機(jī)械設(shè)備配置與租賃等工作。 施工臨時排水 施工臨時排水利用既有排水系統(tǒng) 和臨時排水溝 確保臨時排水暢通，避免積水影響 施工。 主要構(gòu)配 件 材料要求 碗扣式腳手架用鋼管應(yīng)采 用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T1379392）或《低壓流體 輸送用焊接鋼管 》 （ GB/T3092）中的 Q235A 級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）的規(guī)定。 立桿連接外套管壁厚不得小于 ，內(nèi)徑不大于 50mm，外套管長度不得小于 160 mm，外伸長度不小于 110 mm。 可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 45 扣，現(xiàn)澆箱梁支架法施工方案 駐馬店市公路工程開發(fā)公司 16 插入立 桿內(nèi)的長度不得小于 150mm，最大調(diào)節(jié)長度不大于 250 mm。 見附件 2《現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖》 地基與基礎(chǔ) 處理 支架地基基礎(chǔ)必須按施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，按地基承載力要求進(jìn)行驗(yàn)收。同時支架兩側(cè)（地基兩側(cè)）開挖 縱向排水溝，避免雨水對地基的浸泡。～ 60176。 10 cm 方木，布設(shè)間距應(yīng) 為 30cm，方木與方木接頭若不在頂托上，在接頭下面兩個頂托上設(shè)一根方木托住接頭并與接頭方木采用鋼絲固定；安裝橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭錯開，且在任何相鄰橫向方木接頭處不在同一平面上。 80mm 槽鋼水平連接固定 并用斜支撐加固，以增加鋼管柱的穩(wěn)定性。 腳手架搭設(shè)到頂時，應(yīng)組織技術(shù)、安全、施工人員對整個架體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和驗(yàn)收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。 腳手架搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿、斜桿順序逐層 搭設(shè)，每次上升高度不大于 3m。 90cm 的間距，腹板范圍內(nèi)、梁端及隔墻范圍內(nèi)采用 60cm179。承臺基坑及泥漿池清淤后 采用分層回填白灰土整平壓實(shí)。支架搭設(shè) 時 結(jié)構(gòu)工程師（ 省道橋 技術(shù)負(fù)責(zé)人）應(yīng) 按支架施工設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案的要求對搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底。 在碗扣節(jié)點(diǎn)上同時安裝 14 個 橫桿，上碗扣均應(yīng)能鎖緊。并經(jīng) 600～ 650178。 碗扣 式 腳手架方案的選擇 本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時，充分考慮了一下 幾點(diǎn)： 架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)要安全 、穩(wěn)定、 可靠，造價經(jīng)濟(jì)合理。 施工用水用電 施工用水 施工用水與生活用水采用打井的方法解決。在施工中負(fù)責(zé)解決工程中出現(xiàn)的技術(shù)，質(zhì)量問題，對該橋施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)，狠抓該橋的現(xiàn)場施工管理。 項(xiàng)目 副 經(jīng)理 對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作；按施工組織設(shè)計(jì)具體負(fù)責(zé)組織各工區(qū)生產(chǎn)；為滿足工程進(jìn)度、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)及 環(huán)境保護(hù)要求，有權(quán)在各工區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)場調(diào)度人員、材料、機(jī)械、設(shè)備，抓工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。在項(xiàng)目經(jīng)理部管理 層中設(shè)置工程技術(shù)部、安全部、質(zhì)檢 部、 試驗(yàn)室、設(shè)材部、財務(wù)部、計(jì)劃合同部、綜合辦公室等七 部一室。 （ 3） 鋼板應(yīng)符合 GB70020218 規(guī)定的 Q235 鋼板。 《河南省地方標(biāo)準(zhǔn)高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求》 DB41/T 4192021。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級。 工程概況 設(shè)計(jì)依據(jù)：櫟城互通立交位于新蔡縣、櫟城北的省道 S335 上 ，高速公路于省道 S335 的交叉樁號 K16+，交角 148176。 （ 3）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD622021。 （ 8）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102021。 跨徑 為30+40+30m 本 變更 為“化莊（省界）至新蔡高速公路 標(biāo)段橋梁 ” 。 《公路鋼筋 混 凝土 及預(yù) 應(yīng)力 混凝 土橋 涵設(shè) 計(jì)規(guī) 范》JTGD622021。每根鋼絞線的鋼絞線面積 A=140mm2。 m，底板倒角為 179。 對本工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、成本和環(huán)境保護(hù)負(fù) 第一責(zé) 任，嚴(yán)格執(zhí)行合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并根據(jù)其要求進(jìn)行資源配置及組 織生產(chǎn) 和過程控制，確保工程質(zhì)量工期滿足規(guī)定的要求。 負(fù)責(zé)組織編制本項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè) 指導(dǎo)書等，組織圖紙復(fù)核、 標(biāo)段 技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核和過程質(zhì)量管理 ， 并組織分部工程質(zhì)量評定和審批檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)等報告。 財務(wù)會計(jì)部 負(fù)責(zé)財務(wù)管理和會計(jì)核算工作。 其他設(shè)施 各種信號的設(shè)置 在施工場地內(nèi)，設(shè)置 圍擋 道路信號標(biāo)志和安全警戒標(biāo)志，在行車危險地段，設(shè)防護(hù)護(hù)欄 ，減速帶、限高限寬架等。 上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制