【正文】 陸瑤 . 鋁合金輪轂強(qiáng)力旋壓的研究 [ J] . 應(yīng)用科學(xué) , 16 2021( 7) : 110. [15] 王北平 , 趙琳瑜 , 韓冬 , 等 . 鋁合金輪轂旋壓成型工藝研究。一般要求與扁平輪胎相匹配。以北美鋁合金車輪市場(chǎng)為例，在前些年，輪轂直徑還是以 13～ 14英寸為主，現(xiàn)在的主流市場(chǎng)則是以 15～ 16英寸，甚至 17英寸。今飛機(jī)械是國(guó)企改制而來(lái)，資金方 15 面也比較充足，摩托車輪轂所占的比例很大，今飛與印度廠家有合資企業(yè)。 、國(guó)內(nèi)鋁合金車輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局對(duì)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重大影響，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)不斷更新產(chǎn)品、提高生產(chǎn)效率，形成于之相適應(yīng)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，以取得持久獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)地位。全球范圍看，比較典型的車輪企業(yè)有美國(guó)的海斯 .萊莫斯公司、超級(jí)工業(yè)國(guó)際公司、 ARE公司，德國(guó)的羅那公司 BBC公司， SRS公司，日本的托皮公司， ENKETT公司、日立、豐田等公司，這些老牌企業(yè)很多都是跨國(guó)集團(tuán)公司，隨著世界 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，他們把生產(chǎn)廠向外轉(zhuǎn)移。汽車輪轂需求主要來(lái)自 OEM市場(chǎng)，零售市場(chǎng)相對(duì)較少，約占 OEM市場(chǎng)的 1/5。建立了汽車輪轂旋壓的變形力學(xué)模型 , 采用 DEFORM 3D 軟件對(duì)輪轂旋壓的整個(gè)成形過(guò)程進(jìn)行有限元數(shù)值模擬 , 得到了各道次下的應(yīng)力應(yīng)變分布效果圖及相應(yīng)的曲線圖 , 進(jìn)而分析了變形區(qū)的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律 , 為有效地進(jìn)行工藝研究、優(yōu)化工藝參數(shù)提供了方法和依據(jù)。 、汽車鋁合金輪轂旋壓法 旋壓工藝技術(shù)是在特定的溫度和壓力下 , 通過(guò)持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和擠壓作用 , 將 輪轂的輪輞部位的結(jié)構(gòu)不斷地在滾動(dòng)過(guò)程中延展。 壓力鑄造雖然效率高 , 成本低 , 但鑄件不宜進(jìn)行熱處理 , 采用真空壓鑄工藝生產(chǎn)的輪轂具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力；金屬型鑄造法工藝最成熟 , 具有良好的力學(xué)性能 ,但加工余量大 , 澆注時(shí)容易產(chǎn)生疏松和裂紋缺陷等 , 應(yīng)用最為廣泛 。 半固態(tài)模鍛具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn) : 零件在模內(nèi)收縮較小 , 易于近終化成形 , 機(jī)械加工量減少 , 半固態(tài)模鍛件表面平整光滑、內(nèi)部組織致密 , 晶粒細(xì)小 , 力學(xué)性能高于壓鑄和擠壓鑄造件 。鍛造鋁輪轂的最大缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多 , 生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。 、常規(guī)鍛造法 鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。用充氧壓鑄法生產(chǎn)的鑄件 , 可進(jìn)行固溶處理和焊接。目前低壓鑄造已成為鋁輪轂生產(chǎn)的首選工藝 , 日本的豐田汽車公司 、東京輕合金制作所、美國(guó)福特汽車公司的 W iru廠和 Amcast工業(yè)有限公司的WW heelTek分公司等均采用此工藝生產(chǎn)鋁輪轂 , 國(guó)內(nèi)的鋁合金輪轂制造企業(yè)多數(shù)也采用此工藝生產(chǎn) , 現(xiàn)有數(shù)十家企業(yè)用低壓鑄造工藝生產(chǎn)鋁合金汽車及摩托車輪轂。 六、 汽車鋁合金輪轂的各種制備工藝 、鑄造法 鋁合金輪轂的鑄造法成形具有適應(yīng)性強(qiáng)、品種多樣、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn) , 已經(jīng)成為生產(chǎn)鋁合金輪轂最普遍的方法 , 在全世界的鋁合金輪轂中 ,采用鑄造法生產(chǎn)的占 80%以上 . 、金屬型重力鑄造法 常壓下 , 液體金屬靠重力作用充填金 屬鑄型而獲得鑄件的一種鑄造方法 , 也是一種古老的鑄造方法。 、打磨拋光 為了確保輪轂的外觀質(zhì)量 , 每一個(gè)加工過(guò)的輪轂都要在去毛刺機(jī)上經(jīng)過(guò)打磨后 , 再由工人進(jìn)行精心的打磨拋光 , 將工件的鑄造表面打磨拋光的光滑平整 , 有的產(chǎn)品還要經(jīng)過(guò)獨(dú)特的“球體拋光” , 以確保輪轂外在質(zhì)量與內(nèi) 在質(zhì)量更加完美的結(jié)合和統(tǒng)一 , 體現(xiàn)出產(chǎn)品的精致。在鑄造過(guò)程中 , 采用多種嚴(yán)格的鋁合金配方 (AlSi7Mg、AlSi1 AlSi11Mg、 AlSi12Mg等 ) 、嚴(yán)格控制微量元素及雜質(zhì)的含量 (Fe≤%) 、采用 Al 10Sr 變質(zhì)、采用 Al 5Ti 1B 細(xì)化處理、 Ar2 氣精煉除氣處理工藝 , 每一爐合金液都要在經(jīng)過(guò)溫度、光譜分析、熱分析、密度當(dāng)量分析等項(xiàng)驗(yàn)證合格后方可投入使用 , 從而確保了材料及力學(xué)性能的一致性 。然而 , 輪轂的美觀程度對(duì)于汽車整車的形象有著很大的影響 , 如果企業(yè)沒(méi)有自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)輪轂的能力 ,是很難在市場(chǎng)上長(zhǎng)久立足的。 、旋壓法 旋壓成形的輪轂可以保持金屬的致密度和整個(gè)輪轂的動(dòng)平衡 , 輪轂在具有足夠剛度的同時(shí) , 能大大減少材 料的厚度 , 使輪轂變得更輕、更耐用。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為 12%— 17%，因而能很好地吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。 偏 距 輪 輻 輪輞中心面到輪輻安裝面的距離。 、汽車鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 汽車輪轂的結(jié)構(gòu)如下表所示： 、汽車鋁合金輪轂的性能要求 鋁合金輪轂的種類、結(jié)構(gòu)較多 , 其要求因車種 ,車型而異 , 但強(qiáng)度與精度兼?zhèn)涫亲罨镜墓餐蟆? , 輪轂的高精度有利于提高車輛起動(dòng)和變速的靈敏度。根據(jù)研究，鋁車輪比鋼車輪的振動(dòng)程度減輕 12%。目前鋁合金輪轂的成形方法主要有鑄造法、鍛造法和旋壓法等 , 本文對(duì)鋁合金輪轂各種成形工藝的研究和應(yīng)用情況進(jìn)行綜述 , 從拷慮輪轂質(zhì)量和制造成本等問(wèn)題的角度 , 著重探討了各種鋁合金輪成形工藝。 0 J I A N G S U U N I V E R S I T Y 課 程 設(shè) 計(jì) 論 文 《 汽車鋁合金輪轂的制備工藝》 學(xué)院名稱： 材料科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 復(fù)合材料與工程 0802 姓名、學(xué)號(hào) 韓 冬 3080706036 指導(dǎo)教師： 唐 華 二Ｏ一一年十二月 1 目 錄 一、緒論 .......................................................................................................................... 3 二、鋁合金輪轂的優(yōu)勢(shì) ..................................................................................................... 3 、重量輕，節(jié)能降耗 ............................................................................................. 3 、振動(dòng)小，駕乘更舒適 ......................................................................................... 3 、散熱性好 ........................................................................................................... 3 、尺寸精度高 , 整車行駛性能好 ........................................................................... 3 、美觀漂亮 ........................................................................................................... 3 三、汽車鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)要求 ....................................................................................... 4 、汽車鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 ........................................................................... 4 、汽車鋁合金輪轂的性能要求 ............................................................................... 4 、汽車鋁合金輪轂的成形方法 ............................................................................... 4 、鑄造法 ........................................................................................................... 5 、鍛造法 ........................................................................................................... 5 、半固態(tài)模鍛法 ................................................................................................ 5 、旋壓法 ........................................................................................................... 5 四、汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程 ................................................................................... 5 、汽車鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程 ........................................................................ 5 、汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝流程 ........................................................................ 7 五、鋁合金輪轂的制造技術(shù) ..............................................................................................