【正文】 的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。 公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。在投資車輛上我認為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，可以在公司做 成的車體廣告，以此達到宣傳效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。 2）股份分配 投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份 3）組織、協(xié)作及對外關(guān)系 4）內(nèi)部組織機構(gòu)圖： 5）聯(lián)合運營 在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。 武漢晉越速遞 有限公司的主要發(fā)展目標是要做出物流與供應鏈管理的電子化商務管理，要成功的做出代表這個行業(yè)最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務，并為先行的物流市場所接受，這就是公司的生命線，我認為這也是公司成功的重要條件。 物流基礎設施尚待完善 1）交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為 1344． 48公里／萬平方公里和 10． 43 公里／萬人（ 2021年數(shù)據(jù)），遠遠落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家。 服務個性化 不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需 求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設，可加強 物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。 樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。集中精力開展第四方物流服務，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。 由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的 物流電子商務平臺領(lǐng)域中提供的服務處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。 上述簡單財務費用列項 只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個 層面上，這只是公司進行物流深層次業(yè)務的基本手段工具，武漢晉越速遞 有限公 司真正擁用這一整合和管理工具時，最大的利潤來源將是武漢晉越速遞 有限公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。 。 該計劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。 四、市場推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務的物流供應商，就不需要在設備上的投入，以公司客戶的物流需求為導向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物 流網(wǎng)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流服務的同時完善自我的物流體系。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。 四、服務與支持 公司建立針對客戶的服務維護系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務，這個服務體系將保證公 司銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時反饋和調(diào)節(jié)公司的服務策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務與支持，這樣可以有效地節(jié)約時間，這些服務主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務等等。 3）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足。 辦公設備項目：電腦 數(shù)量 ： 10 臺 場地設備：貨物配送中心 ： 4 個點 銷售網(wǎng)點： 6 個點 配送車輛： 噸車型 3 臺； 3 噸車 2 臺 5T 車型 1 臺 集裝箱 1 臺 其它車輛 工作人員： 6 司機 人 操作員： 8 人 管理人員 12 人 八、風險管理 任何一項目投資都會有來自各方 面的風 險，包括管理方面、市場狀況、技術(shù)能力和財務狀況，對于武漢晉越速遞 有限公司來說，公司的風險來自：管理團隊建設、物流網(wǎng)絡建設、系統(tǒng)平臺的開發(fā)及應用效果，現(xiàn)有的員工對此業(yè)務操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務，這 項工作要由人力資源部門負責辦理，或先從組建管理團隊組織開始。 示范效應 營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。 九、公司經(jīng)營宗旨 （一）宗旨（任務） 公司 經(jīng)營目標是形成物流與供應鏈管理的電子化商務管理平 臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市 的物流網(wǎng)絡，最終形成湖北省領(lǐng)先的快遞與物流 綜合管理集成商。 于是 公司在原有的投資資金總額的基礎上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款： ***萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過 ***萬元。年平均降水量 1284 毫米，降水相對集中于 6~8 月份。居民以漢族為主。 公司氛圍融洽，團結(jié)向上 的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強大的執(zhí)行力及管理平臺；而完整的培訓體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質(zhì)，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。為了提高物流運作效率，長三角各地政府要以長三角區(qū)域規(guī)劃為契機，邀請國內(nèi)外專家，在中央部門領(lǐng)導和協(xié)調(diào)下，對長三角的物流基礎設施建設進行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)。從提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展效率看，長三角必須要將第四方物流作為重點領(lǐng)域加以考慮。上海重點物流項目全部啟動建設在服務長三角的大框架下，今年以來，上海市陸上貨運交易中心等 10 個重點物流項目已全部啟動建設； 42 個物流項目已申報服務業(yè)引導資金重點支持，總投資達 75 億元；各區(qū)縣 5000平方米以上倉庫信息采集工作已完成，并建立 GIS數(shù)據(jù)庫。近年來，各地都在推行“關(guān)檢合作”，簡化通關(guān)流程。此次聯(lián)席會議確定，進一步整合上海、南京、杭州、寧波海 關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺。長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展機制的啟動意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動發(fā)展的主要舉措。我國目前托盤總數(shù)約 7000萬個，但是規(guī)格、標準都不統(tǒng)一。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進行服務產(chǎn)品、服務質(zhì)量、服務流程的個性化設計，導致客戶對其服務產(chǎn)生不滿。我國數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)總?cè)萘窟_到 46 萬個端口，已經(jīng)具備提供現(xiàn)階段國民經(jīng)濟信息化所需要的通訊能力。物流業(yè)增加值為 萬億元，比上一年增長 %。物流商業(yè)策劃計劃書 保密須知： [本商業(yè)物流項目商業(yè)規(guī)劃書屬商業(yè)機密，所有權(quán)屬于（武漢晉越速遞有限公司）其所涉及的內(nèi)容和資料只限于本公司領(lǐng)導及已簽署投資意向的投資者使用。 2021年我國社會物流總費用為 59 萬億元，同比增長 17%。在信息通訊方面，我國也具備了相當量的基礎，電信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋到全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 現(xiàn)代物流觀念薄弱 現(xiàn)代物流理念 就是提供全方位的服務，針對不同客戶的特點提供個性化的優(yōu)質(zhì)服務。我國集裝箱運輸在整個貨運總量的比例只有 20%，而世界平均水平高達 65%。 五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀： 2021 年，上海市經(jīng)濟委員會、江蘇省經(jīng)濟貿(mào)易委員會、浙江省發(fā)展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士 齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)大通關(guān)協(xié)作目標，電子口岸平臺全面互聯(lián)互通后，長三角企業(yè)辦理進出口貨物手續(xù)將全面實現(xiàn)異地“一次申報、一次放行”，通關(guān)過程最快可在 1小時內(nèi)完成。目前，長三角地區(qū)以占全國 的陸域國土面積，創(chuàng)造了占全國 %的地區(qū)生產(chǎn)