重慶墊江至四川鄰水高速公路建設項目銅鑼山隧道監(jiān)控量測方案(存儲版)
【正文】 2021 年 8 月 5 日 。圍巖變化趨勢預測：同時用專用軟件進行回歸分析，預測圍巖的變化趨勢。由于影響劃分深、淺埋隧道的界限因素很多，無法給出綜合的判定式，因此覆蓋層厚度只能根據(jù)實踐經(jīng)驗確定。全斷面開挖段每 一斷面布置一對測線；臺階開挖時拱腰增加一條測線。上述觀察結果形成觀察記錄并即時反饋給相關部門，指導隧道施工 。 開挖面距量測斷面前后＞ 5B 時， 1 次 /周。 二、編制依據(jù) 銅鑼山 隧道監(jiān)控量測 方案 根據(jù)有關設計文件、《公路隧道施工技術規(guī)范》、結合實際圍巖條件、 業(yè)主及監(jiān)理的相關要求、 施工方法等編制。重慶墊江至四川鄰水高速公路（四川段）建設項目 承包單位： 中鐵二局第四工程有限公司 合同號： 監(jiān)理單位： 四川省公路工程監(jiān)理事務所 編 號： 施工組織設計（方案）報審表 監(jiān)表 01 致監(jiān)理工程師： 我部已根據(jù)施工承包合同文件的有關規(guī)定完成了 墊鄰高速公路 DL05 合同段監(jiān)控量測 的施工組織設計（方案）的編制，請予以審查。 進口處 II 類圍巖以泥巖夾砂巖為主，巖體主塊破碎，圍巖穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)坍塌； III 類圍巖以泥巖為主，中間夾石灰?guī)r或粉砂巖，巖石穩(wěn)定性一般； IV 類圍巖以石英砂巖為主，有較好的穩(wěn)定性 。 開挖面距量測斷面前后＜ 5B 時， 1 次 /2天。 （ 3） 洞外觀察主要針對洞口段施工，其觀察項目包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定情況、地表水滲透情況。 （ 2） 斷面的布設間距與量周期與拱頂下沉量測相同。 地面下沉量測，一般是在淺埋隧道的情況下才有意義。 量測數(shù) 據(jù)分析及處理 原始記錄和量測資料 經(jīng)整理 后 進行以下工作： （ 1） 繪制時間位移曲線 (見例圖 )：用實測數(shù)據(jù)作出相應的拱頂 下沉 —時間曲線 、水平凈空變化 — 時間曲線 和地表沉降 — 時間曲線 。 九 、監(jiān)控量測保證措施 １、量測全過程實行“雙檢制”；對測量的外業(yè)記錄、計算由兩人分別計算后進行核對，對差異部分應重新計算，符合后才進行內業(yè)計算； ２、內業(yè)計算由兩人以上獨立計算后 復核，對不符數(shù)據(jù)應重新計算； ３、在測量之前先做好儀器的檢查校正工作，確保儀器精度可完成相應工作； ４、量測過程中利用相鄰控制點進行復核，確保控制基點準確無誤，定期對基點復核； ５、定期對儀器進行檢定，檢定送國家認證的計量檢定單位進行。 圍巖穩(wěn)定性 及管理等級的 判別： 根據(jù)位移 — 時間曲線，用下述標準作為圍巖穩(wěn)定性的判別標準。 全位移值 u 計算式：
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