【正文】 或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失在 20萬元至 300萬元之間的事故屬于（ ） A．特大質(zhì)量事故 B．重大質(zhì)量事故 C．一般質(zhì)量事故 D．質(zhì)量問題 8．根據(jù)公路工程質(zhì)量事故 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為二級(jí)重大質(zhì)量事故的是 ( )。 A．竣工驗(yàn)收 B．中間交工驗(yàn)收 C．交工驗(yàn)收 D．工序驗(yàn)收 17．公路工程交工驗(yàn)收由（ ）。 A. 可承擔(dān)各類隧道工程的施工 2B. 可承擔(dān)斷面 20m及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 2C. 可承擔(dān)斷面 20m及以下且長度 500m及以下的隧道工程施工 2D可承擔(dān)斷面 10m及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 （ C）。 A. 車輛檢測器 B. 不間斷電源裝置 C. 氣象檢測器 D. 能見度檢測器等采集裝置 E可變限速標(biāo)志 （ ）功能。 A. 出入口車道 D收費(fèi)站入口區(qū) （ D）設(shè)置超限（重）檢測點(diǎn)，并設(shè)低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)重檢測。 A. 信息采集功能 B. 動(dòng)態(tài)處理和監(jiān)視功能 C. 交通事件的告警及排除、救援組織功能 D管制和引導(dǎo)交通 “交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成 ”的選項(xiàng)是（ B）。 A、礦山法 B、明挖法 C、盾構(gòu)法 D、掘進(jìn)機(jī)法 B、周邊位移 C、拱頂下沉 D、 地表下沉 E.洞門標(biāo)高 ，常用的通風(fēng)方式有（ ）。 A. 3 隧道直線上的永久中線點(diǎn)每（ C）米應(yīng)設(shè)置一個(gè)。 D. 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻 水管 . （ ）。 A、墩帽 B、墩身 C、基礎(chǔ) D、擋土墻 1鋼筋混凝土薄壁橋墩具有（ ）等特點(diǎn)。 A．上承式橋 B．中承式橋 C．下承式橋 D．底承式橋 下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ ） D. 樁基礎(chǔ) E. 管柱 橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（ ）。 A．標(biāo)準(zhǔn)值 B．計(jì)算值 C．測量值 D．修正值 索力的調(diào)整以（ B）提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，其調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ) 2拱橋重力式橋墩分為（ ）與制動(dòng)墩。 A、梁和剛架 B、梁和梁 C、剛架和剛架 D、梁和桁架桿 1拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ ）為主。 度 拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ ）。 A. A級(jí) B. B 級(jí) C. C級(jí) D. D級(jí) 公路橋梁工程 一、單選題 ( C )個(gè) “大部件 ”與五個(gè) “小部件 ”所組成。 A..密實(shí) —懸浮結(jié)構(gòu) —空隙結(jié)構(gòu) —骨架結(jié)構(gòu) —空隙結(jié)構(gòu) E. 骨架 —懸浮結(jié)構(gòu) （ ）。 A．基層 B．面層 C．底基層 D．下面層 、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（ ）的基層。 A．低頻率、低振幅 B．低頻率、高振幅 C．高頻率、低振幅 D．高頻率、高振幅 ，應(yīng)該 嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的（ B ）。 A．透層 B．粘層 C．封層 D．結(jié)合層 18．瀝青路面透層的作用是（ ）。 A．馬歇爾理論 B．馬歇爾試驗(yàn) C．貝克曼理論 D．貝克曼試驗(yàn) 5 （ D）以上和終凝時(shí)間較長（宜在 6h以上）。 31．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于 ( ) D. 填方邊坡 邊坡 32．拋石適用于 ( ) 4 ，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理 、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)的路基防護(hù) 邊坡 33．下列屬于路基加固工程類型的是 （ ） A．坡面防護(hù)加固 C. 邊坡支擋 D. 沿河沖刷防護(hù) （ ）。 A．單層橫向全寬挖掘法 B．分層縱挖法 C．多層橫向全寬挖掘法 3 D．通道縱挖法 E. 分段縱挖法 13． 雨季路基施工地段一般應(yīng)選擇（ ） 、碎礫石地段 14．以下哪些情況不宜安排路基的雨季施工（ ） 方地段 （ ）。 ，一般不小于 ，一般不小于 15cm ，一般不大于 15cm 不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，具體要求為（ ） ，應(yīng)不小于 15cm。 可能誘發(fā)滑坡。 A． 1m B． 2m C． 3m D． 4m （ C ）時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝?！豆饭こ坦芾砼c實(shí)務(wù)》 ） A．二類 B．三類 C．四類 D．五類 2．路基干濕類型是根據(jù)（ C ）確定。 A．做成 2%～ 4%的橫坡 B．做成至少 1%的橫坡 C．做成 2%～ 4%的縱坡 D．做成至少 1%的縱坡 ，在路塹邊坡坡頂（ B ）以外開挖截水溝并接通出水口。 A．橫向排水 C豎向排水 D斜向排水 27．下面關(guān)于滑坡特征的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ D ） ，易吸水不易排水。 A．鋼釬炮 B．貓洞炮 C．藥壺炮 D．深孔爆破 二、多選題 下列哪些屬于路基干濕劃分的類型（ ） B、潮濕 C、透水 D、淤泥 E、過濕 ，下面哪些說法正確（ ） ） ） ，一般不小于 10cm， 。 A．單層橫向全寬挖掘法 B．分層縱挖法 C．多層橫向全寬挖掘法 D．通道縱挖法 E. 分段縱挖法 ，具體方法有（ ）。其類型可分為 ( ) 防護(hù) (礦料防護(hù) ) 27．直接防護(hù)包括 ( ) 28．間接防護(hù)包括（ ） 、 E.擋土墻 29．沿河路基搶修工程常采用拋石，它的作用是（） B. 防護(hù)擋土墻基礎(chǔ) C. 防護(hù)浸水路基坡腳 D .防護(hù)深水路基坡腳 30．干砌片石護(hù)坡適用于 ( ) 、 、 水流沖刷較輕的河岸 、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡 。 A．熱拌瀝青碎石 B．瀝青貫入碎石 C．水泥穩(wěn)定土 D．乳化瀝青碎石混合料 （ B）設(shè)計(jì)方法。 15．為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為（ ） A．透層 B．粘層 C．封層 D．結(jié)合層 16．為加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥砼路面之間的結(jié)合，澆灑的瀝青薄層稱為（ ） A．透層 B．粘層 C．封層 D．結(jié)合層 17．為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（ ）。高頻率、低振幅。 A．粗集料 B．細(xì)集料 C．瀝青貫入碎石 D．礦粉 二、多選題 配碎石適用于各級(jí)公路的（ ）。 A. 瀝青混凝土 B. 水泥混凝土 C. 熱拌瀝青碎石 D. 瀝青貫入 E. 砂石路面 （ ）。 A. 塑料格柵 B. 橡膠格柵 C. 玻璃纖維格柵 D. 碳纖維格柵 E土工織物 （ ）。 橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為（）。 A、吊索 B、塔 C、懸索 D、錨 （ A）相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。 A、組合式橋臺(tái) B、空腹式 橋臺(tái) C、齒檻式橋臺(tái) D、背撐式橋臺(tái) （ A）和多點(diǎn)頂推法 . A、單點(diǎn)頂推 B、雙點(diǎn)頂推 C、懸臂頂推 D、三點(diǎn)頂推 2拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有（ ）等構(gòu)造設(shè)施。 A．風(fēng)力 B．溫度影響力 C．漂浮物的撞擊力 D．車輛荷載引起的土側(cè)壓力 3基礎(chǔ)變位的影響屬于（ ） A、永久作用 B、可變作用 C、其他可變作用 D、偶然作用 （ A）標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。 A．纜索 B．主塔 C．錨碇 D．吊索 E. 附屬結(jié)構(gòu) 橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（ ）。 A. 主索 B. 吊桿 C. 工作索 D. 塔架 E. 錨固裝置 1梁橋重力式橋墩由（ ）等組成。 C. 降低混凝土入倉溫度。 、舒適 公路隧道圍巖共分（ D）類。