充電設施市場情況分析(存儲版)
【正文】 于本小區(qū)的整體安全，或發(fā)現(xiàn)充電設施出現(xiàn)安全隱患時，物業(yè)公司有權停止充電設施供電。充電設施安裝完畢、經電力部門驗收合格后甲方才能開始使用。2020年前，暫免收基本電費。（三）電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。第六條 充電設施由所有權人負責后期維護管理；租賃到期或不再使用充電設施的，所有權人應當負責拆除，并報所在市(縣)新能 源汽車推廣應用牽頭部門。(二)符合規(guī)劃、建設、環(huán)保、供電、消防和防雷等方面的現(xiàn)行規(guī)定。省新能源汽車推廣應用協(xié)調小組 2015 年 11 月 20 日江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法(試行)第一條 為加快我省新能源汽車充電設施建設，進一步規(guī)范我省 新能源汽車充電設施的投資、建設、運營，保證新能源汽車充電設施安全高效運營，根據(jù)《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施 建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73 號)、《省政府關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》(蘇政發(fā)〔2014〕128號)文件精神，制定本管理辦法。提前布局能源互聯(lián)網(wǎng)：? 提供設備供應、建設、運營、管理一攬子解決方案； ? 通過免費戰(zhàn)略搶占流量入口，培育客戶粘性；? 通過大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)業(yè)務延伸及增值，實現(xiàn)供電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合。高速公路休息區(qū)充電站建設，可提供汽車充電箱變。在立體車庫內采用全交流的充電方案。產品由監(jiān)控器、充電電源、讀卡器、人機交互界面、充電接口、計量單元、執(zhí)行機構和戶外柜體等部分組成。充電設施結構的決定因素：充電方式“家庭慢充+辦公場所/公共區(qū)域快充補電”已成為國內外公認的新能源汽車補電的主要方式。充電基礎設施與電動汽車發(fā)展不協(xié)調。除上述政府機關及公共機構外，各?。▍^(qū)、市）其他政府機關及公共機構，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。省發(fā)展改革委、省能源局將對充電設施運營企業(yè)進行備案和動態(tài)管理，并定期向社會公布符合條件的運營服務商。結合充換電設施服務市場發(fā)展情況，逐步放開充換電服務費，通過市場競爭形成價格。按上述要求充電樁的需求勢必將會成為剛需，同時需專業(yè)的充電設施運營企業(yè)。3）《意見》要求，要強化充電基礎設施建設的支撐保障，一要簡化規(guī)劃建設審批，既有停車位安裝充電設施，無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證；二要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法，在產業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持；三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎設施建設運營創(chuàng)造條件；四要加大用地支持力 1 / 12度，將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍，優(yōu)先安排土地供應；五要加大業(yè)主委員會協(xié)調力度，制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本；六要支持關鍵技術研發(fā)，依托示范項目，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，探索并推動關鍵技術及裝備的研發(fā)；七要明確安全管理要求，建立安全管理體系、完善有關制度和標準。工業(yè)和信息化部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產銷突破30萬輛，從2009到2015年，我國新能源汽車累計產銷量已達約50萬輛。從2012年6月開始國家層面、各部委和各地方政府就新能源汽車發(fā)部了相關指導意見和政策，2014年我國政策進入密集發(fā)布期，涉及購買補貼、公務車更新、充電設施建設、車輛購置稅等。《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）（以下簡稱《意見》）是2014年7月14日發(fā)布的，依據(jù)《通知》明確了一些數(shù)據(jù)、時間節(jié)點和互聯(lián)網(wǎng)的應用?！端拇ㄊ‰妱悠嚦潆娀A設施建設運營暫行管理辦法》為了執(zhí)行《通知》和《意見》四川省發(fā)改委于2016年3月4日發(fā)布了《四川省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》（征求意見稿）1）對充電設施的配置要求《征求意見稿》規(guī)定新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件；交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學校、醫(yī)院、旅游景區(qū)，公共停車場、道路停車位、高速公路服務區(qū)、加油（氣）站等市政項目應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。（3）在商業(yè)、公共服務設施、公共停車場、高速公路服務區(qū)、加油（氣）站以及具備停車條件的道路旁建設以快充為主、慢充為輔的公用充電設施。（2）新建項目用地需配建充電基礎設施的,可將配建要求納入土地供應條件,允許土地使用權取得人與其他市場主體合作,按要求投資建設運營充電基礎設施。鼓勵圍繞用戶需求，為用戶提供充電導航、狀態(tài)查詢、充電預約、費用結算等服務，拓展增值業(yè)務，提升用戶體驗和運營效率?！峨妱悠嚦潆娀A設施發(fā)展指南（20152020 年）》國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設部于2015年10月9日發(fā)布了本指南，指南確定了全國充電設施的發(fā)展目標和重點任務，在《指南》的需求預測中提出“在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)，預計到2020 年，推廣電動汽車規(guī)模將達到223 萬輛，需要新建充換電站4300 座，充電樁220 萬個。市場是巨大的，同時對充電設施生產運營企業(yè)的產品研發(fā)能力、制造能力、管理水平和互聯(lián)網(wǎng)的運用能力提出了更的要求。通過在現(xiàn)有路燈上安裝充電插座的方式，在最小化充電設施的占地及硬件、施工成本的同時，最大程度滿足用戶臨時的充電需求，也可讓路燈系統(tǒng)發(fā)揮更多著用。產品由監(jiān)控器、多臺并聯(lián)運行的數(shù)字化充電電源模塊、柜系統(tǒng)及直流充電樁組成，配置靈活，控制方式簡單，可滿足各種充電模式。8）服務平臺服務平臺是人機連接的重要工具，平臺通過不斷采集存儲的工業(yè)大數(shù)據(jù)和用戶行為數(shù)據(jù)，基于公
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