【正文】 規(guī)部分 單選題：安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗項目以及檢驗標準和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機動車實施檢驗，并對 負責(zé)。（A）A、5千元以上1萬元以下 B、2萬元以下C、3萬元以下 D、處以4萬元以下1安檢機構(gòu)在用計量器具未經(jīng)，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計量法有關(guān)規(guī)定予以處罰。（B）A、停車場地 B、法律責(zé)任 C、驗車流程 D、收費標準 已領(lǐng)有牌證的機動車，須按_____進行檢驗。（B）A、5年 B、6年 C、8年 D、10年 出租汽車（除排氣量小于1升的出租乘用車）使用年限為_____。（D）A、2年 B、5年 C、8年 D、10年 GB7258—2004的全稱為______。（A）A、1年 B、2年 C、6個月 D、3個月 多選題：機動車安全技術(shù)檢驗，是指根據(jù)道路交通安全法及其實施條例規(guī)定，按照 等要求，對上路行駛的機動車進行檢驗檢測的活動。（A D）A、向安檢機構(gòu)查詢 B、向行業(yè)協(xié)會投訴C、公安交通管理部門 D、向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門投訴1安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機動車安全技術(shù)檢驗信息。（A、B、C、D、E）A、水箱 B、水泵 C、缸體 D、暖風(fēng)裝置 E、缸蓋 判斷題：對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位可以附加其它條件。（）申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認證，取得計量認證證書，并在認證合格有效期內(nèi)。（√）1安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保在用設(shè)備正常完好，按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗?zāi)芰Ρ仍囼?。（√）市縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。1定期檢驗通知中對有被盜搶記錄的車輛是怎樣規(guī)定的。（AD）A、提交工作報告 B、建立健全規(guī)章制度 C、完成設(shè)備校準 D、參加比對試驗安檢機構(gòu)聘用 的人員從事機動車安全技術(shù)檢驗工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，情節(jié)嚴重的，由發(fā)證部門撤銷安檢機構(gòu)檢驗資格。（B）A、小型越野客車 B、大型客車 C、微型乘用車 D、乘用車4以下那種車不屬于小型、微型非營運載客汽車。（B）A、8年 B、10年 C、15年 D、無期限 旅游載客汽車在延長使用期限中，每年應(yīng)檢驗_____次。（D）A、5年 B、8年 C、10年 D、根據(jù)實際使用和檢驗情況延長使用年限 吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛在延長使用期間檢驗次數(shù)為＿。（D）A、工具 B、計量工具 C、器具 D、計量器具。（D）A、10天 B、15天 C、1個月 D、3個月安檢機構(gòu)未按照規(guī)定提交工作報告，未按照規(guī)定參加比對試驗，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處以 以下罰款；（D）A、5千元 B、1萬元 C、2萬元 D、3萬元安檢機構(gòu)在機動車安全技術(shù)檢驗活動中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量安全問題的，應(yīng)當(dāng)在 內(nèi)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報告。柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么 ？（4分）答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ＣＯ、ＨＣ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負荷下工作，常要使用過量的燃料，時常產(chǎn)生大量的黑煙。它除了 能檢測ＣＯ和ＨＣ指標以外，還增加了ＮＯｘ的指標檢測。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）答：將腳踏開關(guān)掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關(guān)）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動完成取樣、抽氣、復(fù)位、走紙、清洗、顯示和打印等動作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進行第２、第３次測量。（２）測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于８０℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。功率掃描過程中實測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機標定功率的 50 %。簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應(yīng)為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應(yīng)為400mm。通常指： 一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結(jié)果。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機動車的有關(guān)信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機械配套合理。到21世紀中后期，天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，天然氣汽車也必將取締石油汽車等電信、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動通訊服務(wù)及電報、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進企業(yè)自身的發(fā)展。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。受到了各國政府的高度重視，近年來全球CNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。人才是一個行業(yè)的靈魂，對于檢測部門來說，要制定合理的人才培訓(xùn)計劃，選擇合適的教材，并采取集中學(xué)習(xí)與分散自學(xué)自結(jié)合，以提高人員的素質(zhì)與技術(shù)水平。強化服務(wù)意識。其次，檢測行業(yè)推向市場化，按照九屆人大一次會議確定的“將相同或相近的職能由同一部門承擔(dān)”的原則，要檢測管理權(quán)限上，對現(xiàn)行的管理體制從上到下進行改革，將車輛檢測行業(yè)交由一家（交通或公安部門）來管理，并嚴格按照統(tǒng)一法則和市場規(guī)律辦事，實行市場化運作，也可實行合并重組，優(yōu)勝劣汰，真正實現(xiàn)交通運輸服務(wù)資源合理配臵，技術(shù)力量資源共享，信息資源共享，降低檢測成本，降低車輛負擔(dān)。用單一、分項的通用計量器具來傳遞檢測設(shè)備檢定儀或檢定裝臵的量值的情況也比較多，不能完全達到計量要求。體現(xiàn)檢測的社會效益和經(jīng)濟效益。在這種情況下，檢測站自身免不了要存在管理部門的影子，并且在一定程度上代為行使了管理部門的職責(zé)，所以不可避免地產(chǎn)生了特權(quán)思想，并且在一定程度上弱化，甚至湮滅了服務(wù)意識。到目前為止，我國機動車檢測行業(yè)已經(jīng)完成了萌芽要，發(fā)展和完善的整個過程，積累了比較多的經(jīng)驗，建立了具有中國特色的檢測理論研究和設(shè)備制造系列，截至目前交通系統(tǒng)已建成汽車綜合性能檢測站1293條，公安系統(tǒng)也已在全國縣級以上城市建立了自己的安全檢測站。1986年，國務(wù)院頒發(fā)了關(guān)于改革道路交通管理體制的通知，明確指出從1987年1月起全國城鄉(xiāng)道路交通由公安機關(guān)負責(zé)統(tǒng)一管理，包括車輛的安全性能檢測。我國機車檢測行業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀一、我國機動車輛檢測行業(yè)的發(fā)展我國機動車輛檢測行業(yè)的發(fā)展起步相對發(fā)達國家較晚，20世紀60年代開始，從國外引進了少量計量檢測設(shè)備，并逐步制訂了一系列的規(guī)章制度。第一篇：機動車檢測行業(yè)工作計劃2012年工作計劃2011年我公司在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，各門部員工團結(jié)一致，奮力拼搏圓滿完成了全年的檢測工作，對2012年的工作我公司做如下按排:一、完善內(nèi)部管理制度，增強員工責(zé)任心。根據(jù)檢測的目的和任務(wù)及其服務(wù)對象的不同，負責(zé)機動車性能檢測的檢測站分為三類，一是公安車輛管理部門的安全性能檢測站，其職責(zé)主要是檢測汽車安全行駛，噪聲等方面的性能；第二是環(huán)保部門的汽車尾氣排放達標為目的的環(huán)保檢測站；第三是交通運輸管理部門的綜合性能檢測站，配備有較多功能的檢測設(shè)備，能對汽車站的安全性，可靠性、動力性、經(jīng)濟性，噪聲和廢氣排放等可以進行全面的檢測，其目的是加強對運輸車輛運行狀態(tài)和維修質(zhì)量進行有效的監(jiān)控，保證運輸車輛的安全運行。以改變過去的“眼看、手摸、耳聽”為主的傳統(tǒng)的檢測方法。這些政策、法規(guī)和行業(yè)標準的出臺，促進了我國機動車檢測行業(yè)的發(fā)展，規(guī)范了管理。現(xiàn)在我國機動車檢測站有的，甚至是大多數(shù)還沒有脫離行政干預(yù)，還沒有真正成為社會辦的實體企業(yè)。有效使用是指被檢車輛按照設(shè)定的檢測程序，利用檢測設(shè)備逐項地真實，準確地進行檢測，出具真實在檢測報告。一是一些檢測設(shè)備（比如發(fā)動機綜合檢測儀，碳平衡法測油耗裝臵檢定工作不能開展）無法溯源；二是有的檢測設(shè)備沒有專業(yè)的計量設(shè)備溯源，只能到當(dāng)?shù)氐耐ㄓ糜嬃繖z測部門溯源，存在前專業(yè)計量檢定裝臵不完善，不健全，檢定項目不完全，不