【正文】 ，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營(yíng)能力。第二篇：高鐵乘務(wù)專業(yè)高鐵乘務(wù)專業(yè)高鐵乘務(wù)專業(yè)是甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校榆中校區(qū)的特色專業(yè)。根據(jù)年初指定的教師培訓(xùn)規(guī)劃，一年來我校領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃內(nèi)容，在縣教育局的支持下，我校的教師培訓(xùn)工作取得了較好的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下：四、在時(shí)間上和經(jīng)費(fèi)上予以保障和支持我校領(lǐng)導(dǎo)高度重視教師培訓(xùn)工作，長(zhǎng)期堅(jiān)持以教師的成長(zhǎng)和發(fā)展作為教師教育的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。強(qiáng)化基本技能訓(xùn)練，讓教師練就扎實(shí)基本功教師的一般基本功訓(xùn)練，包括三筆字、簡(jiǎn)筆畫、普通話、教具制作、口頭說與書面表達(dá)等。二、注重理論學(xué)習(xí)，加大工作力度，使崗位練兵穩(wěn)中推進(jìn)依據(jù)文件精神制定本學(xué)年崗位練兵加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)布署本校教師崗位大練兵活動(dòng)，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，明確目標(biāo)與任務(wù)。并對(duì)教師的基本技能訓(xùn)練進(jìn)行月檢查評(píng)比，將評(píng)比結(jié)果記錄在冊(cè)，做教師教學(xué)業(yè)績(jī)的一項(xiàng)積累。加強(qiáng)班主任培訓(xùn)：良好的教學(xué)秩序與良好的學(xué)風(fēng)與班主任的努力分不開，建設(shè)一支過硬的班主任隊(duì)伍是學(xué)校的一個(gè)工作重點(diǎn)，因此我校高度重視班主任培訓(xùn)工作，開展了班主任工作交流，提高了部分班主任的管理水平。高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長(zhǎng)期的豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對(duì)施工班主安全管理。姓名：*** 時(shí)間：2011年9月12日篇二：高鐵總結(jié)一、緒論 要點(diǎn)： 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵路系統(tǒng)。緩和曲線長(zhǎng)度由車輛脫軌加速度、未被平衡橫向離心加速度時(shí)變率和車體傾斜角速度確定，主要是由超高時(shí)變率和欠超高時(shí)變率兩項(xiàng)因素確定緩和曲線的長(zhǎng)度：兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(diǎn)(hz1)與后一曲線起點(diǎn)(zh2)間的直線段，稱為夾直線。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測(cè)量工作之中。根據(jù)以往長(zhǎng)江口施工中的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將困點(diǎn)、難點(diǎn)的施工方案及計(jì)劃盡量想周密，完成業(yè)主及項(xiàng)目部的施工任務(wù)。作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營(yíng)中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。在今后工作中，更要提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。首先是工作量大。多數(shù)作業(yè)隊(duì)伍沒有高鐵施工經(jīng)驗(yàn)，操作人員水平良莠不齊，一個(gè)倉(cāng)號(hào)經(jīng)常要重復(fù)報(bào)驗(yàn)多次才能合格。部分施工作業(yè)隊(duì)伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會(huì)通過驗(yàn)收的思想，一遍遍地不停報(bào)驗(yàn)。②認(rèn)真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過后時(shí)間一長(zhǎng)，難免有所遺漏，來年我將加強(qiáng)個(gè)人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實(shí)踐確實(shí)能成為有用的經(jīng)驗(yàn)。高精密的機(jī)械技術(shù)保證了車輛飛速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。這次培訓(xùn)班是對(duì)蘭新高速鐵路的學(xué)習(xí)，第一階段是理論培訓(xùn)階段，第二階段是實(shí)踐觀摩階段。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵新知識(shí)，不斷思考，不斷總結(jié)。這次鐵路局工務(wù)處組織的蘭新高速鐵路精測(cè)精調(diào)培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不只在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。通過本次學(xué)習(xí)，我不但豐富了自己的科學(xué)知識(shí)、提高了業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也樹立了堅(jiān)定的服務(wù)鐵路的意識(shí)，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。熟練掌握和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運(yùn)抵目的地。這次培訓(xùn)使我對(duì)高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識(shí)。一年來，常常思考著工作中的經(jīng)驗(yàn)與不足。第四，安全方面重點(diǎn)難點(diǎn)多。有時(shí)三天僅僅睡了十個(gè)小時(shí)?？梢哉f，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。同時(shí)也有值得我總結(jié)和反思之處。三、思想方面我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國(guó)共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時(shí)時(shí)處處以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。我工區(qū)全體測(cè)量人員在cpi、cpii平面及高程的控制樁現(xiàn)場(chǎng)交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面：第一，在南導(dǎo)堤s2+000~s7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場(chǎng)施工及管理人員帶來了諸多難點(diǎn)。 縱斷面標(biāo)準(zhǔn) 最大坡段長(zhǎng)度：在一定自然條件下，線路的最大坡度與設(shè)計(jì)線的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時(shí)甚至影響線路走向 最小坡段長(zhǎng)度：兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)，即坡度變化點(diǎn)，稱為變坡點(diǎn)。 高速線路 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定的耐久性。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識(shí)。后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測(cè)量班幫忙，從事沉降工作。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測(cè)不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測(cè)檢測(cè)。長(zhǎng)期合作以來，用人單位反映極好，畢業(yè)生各項(xiàng)權(quán)益得到保障，在20042014年，社會(huì)上就業(yè)率叫苦連篇，而甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校每期畢業(yè)生的就業(yè)率都在93%以上，可以說供不應(yīng)求。另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。主要課程旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。一年來，我校的教師培訓(xùn)工作取得了較好的效果，我們堅(jiān)持培訓(xùn)與教研、培訓(xùn)與教改相結(jié)合集中研修與分散研修相結(jié)合，通過培訓(xùn)，教師的教研能力提高了，教學(xué)理念加強(qiáng)了，教學(xué)方式有了轉(zhuǎn)變，提高了課堂教學(xué)效率，今后我們將把這一工作更好的開展下去，為建設(shè)一支良好的教師隊(duì)伍而努力。同時(shí)以教研組為單位同步開展課堂教學(xué)創(chuàng)新研討活動(dòng)，全面促進(jìn)教師提高課堂教學(xué)水平和效率。三、圍繞練兵目標(biāo)，采取多種形式，使崗位練兵突出實(shí)效我大練兵的主戰(zhàn)場(chǎng)離不開課堂教學(xué)，離不開學(xué)年組與學(xué)科組，我校充分利用有效的研修方式開展練兵活動(dòng)。為我校開展教師全員崗位大練兵做好準(zhǔn)備。在這些基本訓(xùn)練的同時(shí)，我們注重加強(qiáng)教師的崗位專業(yè)能力必練模塊的訓(xùn)練。組織參加各類培訓(xùn)，加強(qiáng)新課程理念的學(xué)習(xí)：根據(jù)上級(jí)精神，五月份類老師參加了干訓(xùn)部組織的主任培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)；10月程秀杰老師參加縣組織的崗位培訓(xùn)。開設(shè)院校甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校榆中校區(qū)。辦學(xué)優(yōu)勢(shì) 正式文憑甘肅軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校屬于職教體系，由國(guó)家教育部正式錄取，學(xué)生畢業(yè)即可頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)正式文憑。高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營(yíng)還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員?；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)?；炷良邪韬?，采用混凝土罐車運(yùn)輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。緩和曲線間的夾直線和圓曲線的最小長(zhǎng)度受列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度控制?；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：一、學(xué)習(xí)方面做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對(duì)高鐵建設(shè)是個(gè)空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗(yàn)只有在日常工作中去摸索。在沉降變形觀測(cè)工作中，做到每天的現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)沉降觀測(cè)及沉降觀測(cè)標(biāo)埋中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出整改，并在其整改后進(jìn)行復(fù)查。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項(xiàng)項(xiàng)工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運(yùn)專線這樣的重點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。從**墩至***墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺(tái)尚未開工，還有一孔40m長(zhǎng)支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和一孔中跨100m長(zhǎng)三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長(zhǎng)的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。再次，旁站點(diǎn)多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。面對(duì)上述問題，我首先做到堅(jiān)決不吃拿卡要，廉潔自律，同時(shí)也不簡(jiǎn)單粗暴對(duì)待不合格倉(cāng)號(hào)，而是不厭其煩地與架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴(yán)格堅(jiān)持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動(dòng)整