【正文】 護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業(yè)中發(fā)生故障，應停機下道進行檢修。第五節(jié) 專用車輛的使用輕型車輛及小車 輕型車輛應在晝間封鎖施工作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務時使用，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置，按列車辦理。 輕型軌道車連掛拖車不得超過2輛，且不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。在雙線地段，單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上推行。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。雙線地段施工，鄰線來車應及時放下工作臺踏板，并暫時停止工作。 施工列車進入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時，應遵守下列規(guī)定：(包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站時刻)，施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準許的時間。，配有足夠的照明設備。每次卸車后開車前應認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知司機(車長)開車。應用手動裝置配合操作。每次卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即清理。，混凝土枕地段允許臨時放在道心。 從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。施工負責人應根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。分組打道釘時，前后距離應不小于6根木枕。搭拆腳手架時，腳手架下不準 人員停留或通過。腳手板接頭應設置在撐桿上，不得懸空。 使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應詳細檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時應對人行道主應力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。 m， m。 橋面上通過的風管、水管必須捆牢，不得侵入限界。，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m， m。凡可以處理的應立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應立即向施工負責人報告進行妥善處理。，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。水害搶險時，應注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施。在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。，必須熟悉鑿巖機的性能，并于開工前對主要部件進行檢查。采用裸體藥包(即裸炮或扒炮)必須經(jīng)施工負責人許可，不得任意施放。，警戒區(qū)四周必須設置警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人畜應一律撤離，施工工具應妥善安置。若聽炮數(shù)字與點炮數(shù)字不符，應等15min后，方準進入爆破區(qū)檢查。 進行盲炮處理應遵守以下規(guī)定：。爆破器材的檢驗、運輸、使用、保管與銷毀必須遵照國家爆破安全規(guī)程的規(guī)定。第四節(jié) 搬運與裝卸作業(yè) 搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應有充足的照明。 搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。嚴禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運送。(4)殘眼殘藥應按盲炮處理。，并不準交叉拉設。信號雷管的引線長度不得超過該次被點引線中最短引線長度的1／3。爆破材料運抵工地后，應存放于指定地點的專用設備中。，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內(nèi)，然后放人已接好引線的雷管，并將孔口封好。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5 m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。 橋涵大維修作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)：。對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。 開挖建筑物基坑或刷坡時，應注意：，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。未設置隔離設施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時應戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。：木桿不得小于80 mm，主要橫桿不得小于90 mm。腳手架搭 設應配合工程進度，不宜搭設過高。，撬棍應插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。第三節(jié) 線橋作業(yè)線路作業(yè) 作業(yè)前，施工作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。六、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。 步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓，考試合格。兩根長鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應用固定卡卡在軌枕上或穿人木枕固定。，應放在道床肩上。材料堆放 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。，操作室內(nèi)各進風塞門(包括儲風箱 的放風塞門)應處于關閉狀態(tài)，操縱閥手柄應放在中立位。(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴禁邊走邊卸(長軌車除外)。第六節(jié) 材料裝卸與堆放材料裝卸 材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。 龍門架車及軌排車運行應遵守下列規(guī)定：，區(qū)間運行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均應限速25km／h。單軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應進行檢查，確認狀態(tài)良好時方可使用。 輕型軌道車每年必須全面檢修一次，按規(guī)定進行車軸探傷。施工時應設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業(yè)。 小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，施工負責人應確認設置好防護；；防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝置。按機組配備復軌器和搗固裝置頂升設備，并經(jīng)常保持完好，缺少或損壞時，應及時補充或修復。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。，由第一位車擔當本務機。自動閉塞和有軌道電路區(qū)段 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。如無上述設備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護辦法。特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局批準。 進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應與供電部門配合，采取相應的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應及時恢復接地線，擰緊螺栓并達到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需連接時，由供電部門負責完成，嚴禁在鋼軌上焊接。，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。1一被更換的鋼軌；2一縱向連接電線 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定：。30 mm；一側(cè)撥道量累計不得大于120 mm，并不得侵入限界。在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。上接頭夾板。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5 km／h放行列車。防護信號備品表（見附件 ）注：(1)巡守人員多人值班時，喇叭、信號燈、信號旗應按實際需要相應增加；(2)大、中、維修施工單位需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實際情況規(guī)定；(3)單線有道岔的工區(qū)，停車信號應配備3個，并配備雙面黃色減速信號2個：(4)響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換；(5)速度大于120 km／h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號；(6)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70 mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定；(7)無線電話機宜設有列車無線調(diào)度電話頻點。，雙線區(qū)段及方向來車時，駐站聯(lián)絡員應及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報施工負責人。(1)預報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報；如系通過列車，則應提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。如嘹望困難，遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。（見附件2），該道岔中部線路旁設置兩面黃色的移動減速信號，—8。（見附件2），距離進站信號機(或站界標)小于800m時。，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50 m處線路中心，設置移動停車信號，—8。 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：一、在站內(nèi)線路上施工，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設置移動停車信號。（見附件2）—3（見附件2），距離進站信號機(站界標)小于860m時，—4。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護。將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。(含墊碴)順坡率不小于200倍。放行列車條件 施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度υmax＝120km／h)容許偏差管理值。 進行線路、橋隧等設備施工時，應根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線(橋)和臨時架空結(jié)構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。 凡發(fā)生與工務有關的事故，工務部門應縝密調(diào)查，科學分析，找出原因，吸取教訓并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。還可形成水幕保護消防員、稀釋濃煙及可燃氣體和氧氣的濃度。只要有氧氣存在，燃燒就一定會發(fā)生。A、25～30 B、0、4～0、6 C、8 D、4～6公安消防部隊在參與重大災害事故應急救援中：簡易防化服、戰(zhàn)斗服、簡易濾毒罐、面罩或口罩、毛巾等防護器材屬于（D）級防護。A、一級 B、二級 C、三級 D、經(jīng)常性粉塵中的水分決定著爆炸的性能，水分越多，爆炸危害性（B）。巡道工在當班巡道時，應穿戴防護服，以3 km／h左右的速度全面查看線路。9）整修防沙、防雪設備，整治凍害。線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容是什么？ 答：1）根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段整修線路。、變形或滑床臺磨耗大于3mm。F m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制。T 。1曲線應保持圓順。普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷 鋼軌應及時更換。三、填空題（共30分）線路設備修理分為線路設備大修和維修。（最大行車速度不超過120km/h的正線及到發(fā)線）：：3～+5mm； ：6mm； ：6mm； ：直線6mm，支距3mm；（扭曲）：6mm。波浪型磨耗。(A)；10 ；8 ；15 ；15軌縫應保持均勻。(D)；45。(C) 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。(A) 最大行車速度不大于120km／h的線路，當鋼軌工作邊或軌端肥邊時，應進行打磨。(B) 道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下mm，并做好排水坡；邊坡清篩為軌枕頭外全部道碴，宜使用邊坡清篩機施工。6 。共15分）混凝土枕(含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕)失效標準是（ABCD）。最大行車速度小于120km/h時，鋼軌重傷標準是（ABDE）、道發(fā)線及其他站線50kg/m鋼軌頭部垂直磨耗10mm，側(cè)面磨耗17mm。、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm ；特殊困難條件下道床厚度不足300mm 時，應清篩至路基面，并做好排水坡。尖軌長度為6250～7700以下的直線型尖軌，其尖軌尖端的軌距為1450mm。150kg/m、6050kg/m鋼軌的構造軌縫為18 mm。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(jīng)工務段同意。、銷釘、擋板損壞。4）調(diào)整軌縫，鎖定線路。根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，請分別指的是什么線路？答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。墊碴使用的道碴應符合《修規(guī)》的有關規(guī)定，除此之外，墊碴起道應具備的其它條件是什么？答：1）混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。A、高層救人 B、火災撲救 C、供應器材 D、搶救物資公安消防部隊戰(zhàn)備等級分為（）、二級戰(zhàn)備、一級戰(zhàn)備。A、了解起火部位、擴散范圍B、了解危險物品種類、數(shù)量、儲放形式及毗鄰倉庫的有關情況 C、查明與核實有無爆炸危險，有無人員被困、傷亡，建筑物損壞程度 D、確定滅火進攻路線、物資疏散通道及方式易燃液體大都本身或其蒸氣具有（A C E）性?！虦缁鹑藛T所使用的滅火器具與帶電體過于接近，極易發(fā)生觸電事故。（2）常用滅火劑有：水、干粉、泡沫、二氧化碳和鹵代烷滅火劑。第二章 行車安全第一節(jié) 施 工施工組織與管理 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。 營業(yè)線施工等級分為三級。 多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負責人，并制定確保行車和人身安全的措施。，設置移動減速信號防護，限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。，應認真進行質(zhì)量檢查，確認線路