【正文】 ，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補(bǔ)貼資金總和將超過(guò)1500億元。其主要原因在于：第一，電動(dòng)汽車在科技創(chuàng)新上無(wú)法滿足西方200年來(lái)的商業(yè)法則，不能夠按照固有新興產(chǎn)業(yè)推廣方式來(lái)進(jìn)行。因此，即使電動(dòng)汽車具有政府補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)告預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)整體形勢(shì)好于2013年，集成電路設(shè)計(jì)仍將是全行業(yè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)增速預(yù)計(jì)將比2013年提高510個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到15%以上。中電廣通(600764)%的中電智能卡公司在模塊封裝生產(chǎn)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先地位。深刻認(rèn)識(shí)中央解決“四風(fēng)”問(wèn)題的堅(jiān)定決心，清醒認(rèn)識(shí)“四風(fēng)”問(wèn)題仍樹(shù)倒根在，違規(guī)行為趨于隱蔽的現(xiàn)實(shí)情況，持續(xù)深化落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長(zhǎng)效化，堅(jiān)決糾正“四風(fēng)”。要加大問(wèn)責(zé)力度，層層傳導(dǎo)壓力，堅(jiān)持“一案雙查”，對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重頂風(fēng)違紀(jì)問(wèn)題，或“四風(fēng)”問(wèn)題禁而不絕的，不僅要追究直接責(zé)任，還要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不僅要追究主體責(zé)任，也要追究監(jiān)督責(zé)任。問(wèn)：從中央紀(jì)委掌握的情況來(lái)看，全國(guó)整體上“四風(fēng)”問(wèn)題整治效果如何？當(dāng)前工作重點(diǎn)是什么？答：從整體情況看，全國(guó)整治“四風(fēng)”問(wèn)題效果非常明顯，一是群眾反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題得到有效治理，二是“四風(fēng)”蔓延勢(shì)頭得到明顯遏制，三是促進(jìn)了黨風(fēng)政風(fēng)好轉(zhuǎn)。問(wèn)：“五一”臨近，針對(duì)節(jié)日期間“四風(fēng)”問(wèn)題，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)有什么部署？答：今年“五一”將至，對(duì)于糾正“四風(fēng)”工作，中央紀(jì)委將有一系列跟進(jìn)措施：一是召開(kāi)電視電話會(huì)議。同時(shí)專門下發(fā)通知，對(duì)全國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)提出要求。預(yù)計(jì)發(fā)證的企業(yè)能有多少？答：07年的數(shù)據(jù)全國(guó)的IDC公司有16家，ISP公司有67家。負(fù)責(zé)IDC/ISP業(yè)務(wù)測(cè)評(píng)系統(tǒng)的是工信部下哪個(gè)部門？ 答：測(cè)評(píng)系統(tǒng)申請(qǐng)測(cè)評(píng)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)的難點(diǎn)是什么？購(gòu)買測(cè)評(píng)系統(tǒng)是臨時(shí)行為還是永久行為？接入資源平臺(tái)是否也要夠購(gòu)買？從哪里購(gòu)買機(jī)房安全、信息安全系統(tǒng)評(píng)測(cè)在申請(qǐng)的過(guò)程中的難點(diǎn)是什么？評(píng)價(jià)自有或租用機(jī)房場(chǎng)地時(shí)，必須要提供的證明文件有那些？1公司人員比例在申請(qǐng)時(shí)有什么要求？1IDC/ISP申請(qǐng)所需時(shí)間？1對(duì)機(jī)房面積大小、服務(wù)器數(shù)量有要求嗎？1資質(zhì)申請(qǐng)下來(lái)也要每年年檢？年檢難度多大？是否必須開(kāi)展業(yè)務(wù)？。第五篇：工信部文件此次申請(qǐng)資質(zhì)內(nèi)部的政策是什么？答：ISP和IDC資質(zhì)07年底，08年初停批，此次放開(kāi)政策原因是政府要對(duì)該行業(yè)進(jìn)行一次整合和清理。問(wèn)：中央紀(jì)委和各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)在通報(bào)案件時(shí)，通報(bào)了一批紀(jì)檢監(jiān)察干部違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神的案件，這釋放的是什么信號(hào)？答：信任不能代替監(jiān)督，打鐵還需自身硬，正人先正己。比如，利用現(xiàn)代物流快遞、微信紅包、電子禮品預(yù)付卡送禮；再比如，公款吃喝由明轉(zhuǎn)暗，由外轉(zhuǎn)內(nèi)，改頭換面，變換花樣。當(dāng)然，這種做法是中央紀(jì)委監(jiān)督中央八項(xiàng)規(guī)定精神落實(shí)一直堅(jiān)持的有效做法，每逢重要節(jié)點(diǎn)，我們都要發(fā)信號(hào)、打招呼、提要求，體現(xiàn)了中央積小勝為大勝、馳而不息糾正“四風(fēng)”的堅(jiān)決態(tài)度和堅(jiān)定決心。強(qiáng)化執(zhí)紀(jì)問(wèn)責(zé)力度，把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面。建議關(guān)注國(guó)民技術(shù)、晶方科技、華天科技、長(zhǎng)電科技等。華天科技(002185)從事芯片封裝測(cè)試，擁有FC、WLCSP、。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要我們改變30年來(lái)養(yǎng)成的“模仿、復(fù)制”習(xí)慣思維和“買技術(shù)、買設(shè)備”的思維方法和操作方式，更要站在“創(chuàng)新整個(gè)產(chǎn)業(yè)”的高度，來(lái)構(gòu)架中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的商業(yè)模式和配套技術(shù)方案。雖然經(jīng)過(guò)全球科學(xué)家數(shù)十載的不懈努力，至今電動(dòng)汽車也未能實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品功能上對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越，甚至在很多性能上不如傳統(tǒng)汽車，如續(xù)航里程、動(dòng)力性能等等。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅需要我們從這個(gè)產(chǎn)業(yè)的“商業(yè)模式構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、有效資源組織實(shí)施策略的制定”等眾多環(huán)節(jié)來(lái)周密地謀劃設(shè)計(jì)，還需要我們對(duì)每個(gè)產(chǎn)品的“生產(chǎn)工藝文件、成品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)”等細(xì)節(jié)方面的精心編寫(xiě)。按照中國(guó)電動(dòng)車的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年中國(guó)電動(dòng)車保有量將達(dá)100萬(wàn)輛?！八莻€(gè)有大局觀的人。在這之后，原來(lái)罰款20萬(wàn)元就可以解決的一個(gè)礦難，處罰金額達(dá)到幾千萬(wàn)元。這位官銜節(jié)節(jié)高升、年薪卻八年未漲的官員，現(xiàn)在手里還是一部2G手機(jī)。中國(guó)銷量排名前十的汽車公司深圳比亞迪汽車一直聲稱，其在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方面位居全球第一。由中國(guó)第四大汽車集團(tuán)長(zhǎng)安汽車經(jīng)過(guò)六年斥巨資研發(fā)打造的杰勛HEV，由于銷售量低，從2009年底開(kāi)始已被迫全面停產(chǎn)，2010年銷量跌至零。對(duì)于許多中國(guó)汽車業(yè)者來(lái)講，新能源汽車被認(rèn)為是中國(guó)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的絕好機(jī)會(huì)，即，中國(guó)汽車業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后西方幾十年，很難追趕上；但是通過(guò)大力發(fā)展新能源汽車，中國(guó)汽車業(yè)有望追趕甚至超越國(guó)外同行。汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊。例外當(dāng)然也有，比如國(guó)資委曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)李毅中擔(dān)任黨組書(shū)記、李榮融任主任的情況，一些專業(yè)性較強(qiáng)的部委，如外交部、衛(wèi)生部、科技部，也有例外。最年輕的副部長(zhǎng)苗圩此次出任黨組書(shū)記，意料之外，情理之中。第五十六條本產(chǎn)業(yè)政策中涉及的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范若進(jìn)行了修訂，則按照修訂后的執(zhí)行。新設(shè)計(jì)制造的輪胎產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備可翻新性，新輪胎設(shè)計(jì)制造應(yīng)逐步提高可翻新性和翻新次數(shù)。第四十八條建立輪胎(包括翻新輪胎)召回制度。第四十三條引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎企業(yè)制定品牌培育規(guī)劃，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。第三十七條外商投資新建、改擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目，總投資3億美元以下的項(xiàng)目由省級(jí)人民政府確認(rèn)的有關(guān)部門核準(zhǔn)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)不得對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)和收費(fèi)，因工作失誤，致使消費(fèi)者、生產(chǎn)者利益受到損害的，要依據(jù)有關(guān)法律和規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。第二十八條舊輪胎翻新企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備執(zhí)行產(chǎn)品“三包”、保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的試驗(yàn)和檢測(cè)、以及廢輪胎綜合利用和實(shí)現(xiàn)固體廢棄物資源化的能力。第二十三條新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)條以上。第十七條加快開(kāi)發(fā)異戊橡膠、鹵化丁基橡膠等品種，增加順丁橡膠和丁苯橡膠等合成橡膠品種牌號(hào)，逐步提高合成橡膠使用比例和研制生產(chǎn)能力。開(kāi)發(fā)可回收再利用的橡膠、環(huán)保型助劑等原材料，廢輪胎回收利用技術(shù)。按照稅收法律法規(guī)的規(guī)定，企業(yè)用于開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝發(fā)生的費(fèi)用，可享受相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。2015年，乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85 %，載重車胎子午化率達(dá)到90%。第二條堅(jiān)持市場(chǎng)為主導(dǎo)，鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè)，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、品牌共享、產(chǎn)銷一體等方式，兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。第一章 政策目標(biāo)第一條根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，按照石化行業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和目標(biāo)，通過(guò)兼并重組、優(yōu)化布局、控制總量、淘汰落后、技術(shù)改造、節(jié)能減排等措施，積極推進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。第二章 產(chǎn)品調(diào)整第六條鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎，巨型工程子午線輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線輪胎以及無(wú)內(nèi)胎載重子午線輪胎。第十條引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)中心建設(shè)，利用技術(shù)集成和新技術(shù)工程化應(yīng)用開(kāi)發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，鼓勵(lì)開(kāi)展“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開(kāi)發(fā)和委托開(kāi)發(fā)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎