【正文】 乘們受公司重視,甚至講話也沒有貨運(yùn),下次順利完成工作,下班時別吝嗇請自己一杯飲料。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。航空維修工作點(diǎn)多面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高技術(shù)的技術(shù)密集型行業(yè)。然而，人民空軍60多年發(fā)展史上，機(jī)務(wù)人員這支龐大的飛行保障隊(duì)伍，卻很少在鮮花簇?fù)淼墓獠淑R頭中露臉，留在人們視線中的代表性形象，更多的是戰(zhàn)鷹起飛前一個個搬離飛行舷梯的背影??近年來，我空軍在努力鍛造素質(zhì)過硬飛行員隊(duì)伍的同時，也在傾力打造著“對戰(zhàn)斗勝利負(fù)責(zé)、對戰(zhàn)友安全負(fù)責(zé)、對國家財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)”的機(jī)務(wù)隊(duì)伍。他們借助“放飛之聲”廣播、局域網(wǎng)，大力宣揚(yáng)英模人物和身邊典型，把先進(jìn)典型和好人好事傳遍大隊(duì)的每一個角落。第三篇：航空機(jī)務(wù)常用英語機(jī)務(wù)常用英語大全飛機(jī) A/C（是aircraft 的英文縮寫形式）航前檢查 preflight check 航后檢查 postflight check 短停檢查 transit check 定檢 scheduled maintenance 發(fā)現(xiàn) found或revealed（注：對已發(fā)生事情的描述常用過去式）故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 縮寫 INOP 工作不穩(wěn)定 rough 工作穩(wěn)定 smoothly 排故 troubleshooting 為了排故 for troubleshooting 不能 fail to…或 can’t根據(jù) refer 或 per to 或 according to； 維護(hù)手冊 AMM 更換 replaced 件號 part number 縮寫P/N 時控件 time control part 拆下 removed 安裝 installed 上件 part on 下件 part off 放行標(biāo)準(zhǔn) DDG（是dispatch deviation guide的英文縮寫形式）最低設(shè)備清單 MEL（是minimum equipment list的縮寫形式）同意放行 dispatch approved 或 released因?yàn)?due 或 because因停場時間不足 due time short 沒有備件 lack parts 或 no spare parts available 或 no parts in stock 待件 wait for parts申請保留 apply for reservation 保留故障 defer defect 保留項(xiàng)目 defer item 保留期限 due time關(guān)閉保留項(xiàng)目 close deferred item 撤消保留項(xiàng)目 rescind deferred item 前部 forward 縮寫fwd 后部 after 縮寫aft 左 left 縮寫L 或 LH 右 right 縮寫R 或 RH 上面 upper 下面 lower內(nèi)側(cè) inboard 縮寫 I/B 外側(cè) outboard 縮寫 O/B 內(nèi)側(cè)發(fā)動機(jī) inboard engine 外側(cè)發(fā)動機(jī) overboard engine 起落架 landing gear 縮寫 LDG 主輪 main wheel 前輪 nose wheel 測試 test機(jī)務(wù)常用英語大全通電測試 poweron test 安裝測試 test for installation 操作測試 operational test 系統(tǒng)測試 test for system 正常 normal 或 OK 異常 abnormal 在空中 in flight 在地面 on ground 地面檢查 GND check 試車檢查 runningup test（同機(jī)）對串件 interchanged…with…（不同機(jī)間）對串件 exchanged…with… 或 robbed…from…更新數(shù)據(jù)庫 updated database 開關(guān) switch 電門 switch 正常位 NORM 備用位 ALTN 人工 manual 自動 auto 選擇 select（注：通常也用縮寫形式SEL）按鈕 button 旋鈕 knob 按壓 press 把住 hold 釋放 release 順時針 clockwise 逆時針 counterclockwise預(yù)置 preset 重新設(shè)置 reset 一致 agree 不一致 disagree 不對稱 asymmetric 卡阻 jammed桿 lever 或 stick 或 column 操縱桿 control column 控制面板 control panel 手柄 handle方向盤 steering wheel放電刷 static（靜電）discharge（排放）wick遮光板 glareshield風(fēng)擋 windscreen 或 windshield 雨刷 wiper調(diào)整 adjust 或 regulate 重新調(diào)整 readjust銷子 pin 例如 安全銷safety pin 插頭 plug 插座 socket 插針 pin電阻 resistor 線路 wire在…之間 between…and… 引線 lead跳開關(guān) circuit breaker（斷路器）brake f機(jī)務(wù)常用英語大全ailure 剎車失靈 繼電器 relay 螺帽 nut 螺栓 bolt 螺釘 screw 松動 loose 脫落 fall off 擰緊 tighten 丟失 lost 或 missing 鳥擊 birdstrike 凹坑 dent 損壞 damaged 燒蝕 burn through扎傷 punctured 燒壞 burn out 磨損 wearing 或 worn 在范圍內(nèi) within limits 超標(biāo) out of limits 見線 exposed threads 油箱 tank 燃油 fuel 滑油 oil 液壓油 hydraulic fluid 泄露 leak（注：也常用名詞leakage）amp。Postflight check found L outboard brake ASSY indicating pin worn out of 。Replaced APU starter，APU start ……更換……（件），測試…… ，更換電子/電氣冷卻供氣風(fēng)扇氣濾，通電測試正常。Refer AMM2320，replaced fwd attendant microphone，test OK，rescind defer item ，通電測試工作正常，右HIS地圖方式正常，并關(guān)閉MEL保留。R HIS map display 。Airconditioning flow small，cooling poo機(jī)務(wù)常用英語大全，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是充氣活門鎖不死漏氣所致。Refer NRC，exchanged APU oil QTY sensor with A/C B5041，test ……件，試車檢查……，試車正常，左右壓力一致。Production notify fiftyeight minutes added on airframe，two minutes reduced On L and R ，正常起落減1個。機(jī)務(wù)常用英語大全GND test for DFCS OK，clean MCP aft plug，test for channel B OK.……測試……。Postflight check found L main gear exposed threads due ……故障/因?yàn)楹讲娜奔瑢Υ?，測試……，通電測試正常。 transponder “ATC FAIL”light 。GND check found radome amp。Ref AMM323100，replaced hydraulic line，no leakage found in ，更換時控件電瓶，安裝固定測試工作正常。Replaced L outboard brake ASSY，pressurization check ，測試正常。 control 燃油系統(tǒng) fuel system 燃油箱 fuel tank 通氣孔 vent 加油栓 fuel hydrant 燃油管路 fuel line 放油活門 dump valve 燃油泵 fuel pump 燃油濾 fuel filter 接頭 joint 燃油流量表 fuel flow indicator 導(dǎo)線束 wiring harness 燃油總管 fuel manifold 燃油噴嘴 fuel nozzle 發(fā)動機(jī)控制面板 engine control panel 插頭 plug 備用電源繼電器 alternate power relay 風(fēng)扇進(jìn)氣溫度傳感器 fan inlet temperature sensor 壓差電門 differential pressure switch 電子發(fā)動機(jī)控制 electronic engine control 縮寫EEC 燃油流量傳感器 fuel flow transmitterATA74 點(diǎn)火點(diǎn)火 ignition點(diǎn)火激勵器 ignition exciter 發(fā)動機(jī)起動電門 engine start switch 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電門 engine ignition switchATA75 發(fā)動機(jī)空氣發(fā)動機(jī)空氣 engine air可變引氣活門 variable bleed valve 縮寫VBV高壓渦輪間隙活門 HP turbine clearance valve 縮寫HPTCV低壓渦輪間隙活門 LP turbine clearance valve 縮寫LPTCV位置傳感器 position transducer 過渡引氣活門 transient bleed valveATA76 發(fā)動機(jī)控制發(fā)動機(jī)控制 engine control 起動桿 start lever 點(diǎn)火電門 ignition switchATA77 發(fā)動機(jī)指示發(fā)動機(jī)指示 engine indicating機(jī)務(wù)常用英語大全ATA78 排氣排氣 exhaust 反推 thrust reverser 套筒 sleeve 同步鎖 SYNC lock 順序電門 sequence relay 控制電門 control switch 發(fā)動機(jī)附件組件 engine accessory unitATA79 發(fā)動機(jī)滑油發(fā)動機(jī)滑油 engine oil 潤滑劑 lubricant 潤滑 lubrication 滑油管路 oil line 探測器 detector 回油 scavenge 回油過濾 scavenge filter 主滑油/燃油熱交換器 main oil/fuel heat exchanger 滑油壓力傳感器 oil pressure sensor 滑油壓力表 oil pressure indicator 滑油溫度表 oil temperature indicator 滑油散熱器 oil cooler 滑油溫度傳感器 oil temperature sensor 滑油濾旁通警告電門 oil filter bypass warning switch滑油箱 oil tank滑油量傳感器 oil quantity transmitter 潤滑組件 lubrication unit 常用語句 ……檢查發(fā)現(xiàn)……。各個機(jī)務(wù)中隊(duì)按照“隨時能動能打、隨時檢驗(yàn)合格”的要求，分別喊出了“ＮＯ．１”“頂呱呱”“嗷嗷叫”“強(qiáng)中強(qiáng)”的戰(zhàn)斗口號。每個人的床頭，都有一張卡片，上面的格言、警句、感言均為官兵原創(chuàng)。航線主要維修能力：Dornier328300、EMB14B737300/400/700/800、ERJ190型飛機(jī)航線維修(詳見航線維修能力清單)；更換Dornier328300型飛機(jī)的發(fā)動機(jī)和APU；EMB145型飛機(jī)航線維修；5A檢（含）、3200小時（含）、3447循環(huán)（含）、545日歷日（含）、APU2000小時（含）定檢；更換發(fā)動機(jī)、APU；ERJ190型飛機(jī)航線維修；4800小時（含）、455日歷日（含）、4000循環(huán)（含）、3000APU小時（含）以下定期維護(hù)項(xiàng)目；更換發(fā)動機(jī)、APU。航食人員開始上餐點(diǎn)。航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。有時亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。二、維修工程部人員狀況、機(jī)構(gòu)設(shè)置截止到2009年6月8日止，工程部共有維修人員262人，其中：－ 管理人員: 3人 占總?cè)藬?shù)的 % － 維修技術(shù)人員: 163人 占總?cè)藬?shù)的 % － 質(zhì)量管理人員：21人 占總?cè)藬?shù)的 % － 工程管理人員：42人 占總?cè)藬?shù)的 % － 計(jì)劃控制人員：30人 占總?cè)藬?shù)的 % － 行政人員： 3人 占總?cè)藬?shù)的 % 維修人員中有維修支援工15人。在努力改善這