【正文】 （注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對(duì)啟動(dòng)壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款） 尾氣處理裝置過(guò)濾組件被油品浸泡問(wèn)題某加油站尾氣處理裝置排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過(guò)濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過(guò)濾組件失效。（1）油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測(cè)只能使用氮?dú)?。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測(cè)必要性十分顯著。 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)問(wèn)題加油站加裝在線監(jiān)控系統(tǒng)后，部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)顯示，加油站油氣回收系統(tǒng)不合格，但現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示此加油站油氣回收系統(tǒng)正常，通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)失真。一、一次油氣回收階段（即卸油油氣回收系統(tǒng)）一次油氣回收階段是通過(guò)壓力平衡原理，將在卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)，運(yùn)回儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行油氣回收處理的過(guò)程。我公司所用的油氣回收處理裝置分為兩種工藝形式:一是冷凝+吸附工藝。本次改造歷時(shí)一年時(shí)間。OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖（四）尾氣處理裝置安裝情況目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。通過(guò)油氣回收系統(tǒng)的運(yùn)行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺(jué)到加油站沒(méi)有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題一報(bào)了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。此問(wèn)題上報(bào)已超過(guò)8個(gè)月，至今未得到解決。更換人孔法蘭工作耗時(shí)費(fèi)力，并存在一定危險(xiǎn)性，此工作尚無(wú)更為便捷維護(hù)方法。因加油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造不同，空間大小不同，我公司現(xiàn)有加油機(jī)內(nèi)以多種方式加裝二次油氣回收泵。三次后處理裝置我公司加油站加裝三次后處理裝臵全部高出油罐1米以上，三次設(shè)備質(zhì)保期三年，現(xiàn)所有設(shè)備均處于質(zhì)保期內(nèi)。（2人）改為油氣回收監(jiān)督管理崗，納入公司機(jī)關(guān)管理人員編制。該問(wèn)題，曾多次導(dǎo)致客戶投訴，并因此引發(fā)過(guò)一起大量客戶圍堵加油站事件。針對(duì)此問(wèn)題，部分站進(jìn)行氮?dú)獯祾咦鳂I(yè)。如果在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)兩把槍進(jìn)行調(diào)整，不合格槍汽液比調(diào)整正常，原合格槍汽液比將會(huì)變?yōu)椴缓细瘛２糠咒N量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過(guò)程都是一個(gè)壓力急劇上升再下降的過(guò)程。維修管理問(wèn)題公司設(shè)備維修管理跟不上，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，上報(bào)后長(zhǎng)期得不到解決。站經(jīng)理對(duì)本站油氣回收相關(guān)知識(shí)一知半解，甚至不聞不問(wèn)，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運(yùn)行情況。三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績(jī)揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對(duì)加油站是一個(gè)重大的安全隱患，同時(shí)對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)員工也是一種人身危害。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況（一）總體情況中國(guó)石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫(kù)），分布于北京市的18個(gè)區(qū)縣。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油氣回收為主，個(gè)別加油站采用集中式油氣回收方式。第四篇：加油站油氣回收系統(tǒng)原理介紹加油站油氣回收系統(tǒng)原理介紹加油站油氣回收系統(tǒng)由卸油油氣回收系統(tǒng)（即一次油氣回收）、加油油氣回收系統(tǒng)（即二次油氣回收）、油氣回收處理裝置組成，油氣回收只針對(duì)汽油。但因部分加油機(jī)內(nèi)部空間較小，導(dǎo)致無(wú)法安裝相關(guān)感應(yīng)裝置，同時(shí)如果加裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。從而避免再發(fā)生此類問(wèn)題。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝置啟動(dòng)壓力上限統(tǒng)一設(shè)置為+150Pa,此加油站又存在進(jìn)站加油車輛多，加油時(shí)間長(zhǎng)，從而導(dǎo)致三次尾氣處理裝置極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到啟動(dòng)壓力，相關(guān)設(shè)備長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，無(wú)休息時(shí)間，從而快速達(dá)到使用壽命。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問(wèn)題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內(nèi)法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問(wèn)題，又方便日后維護(hù)保養(yǎng)。 油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝置在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過(guò)程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝置，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝置。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。希望能以此文為其他公司提供問(wèn)題解決方法，避免相關(guān)問(wèn)題出現(xiàn)。5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。、液阻充氣過(guò)程，氣液比檢測(cè)過(guò)程應(yīng)連接地線。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。此問(wèn)題因無(wú)直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問(wèn)題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題真實(shí)原因。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開(kāi)展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。u 防溢流傳感器。u 可能安裝的附加設(shè)備包括遮蓋API接口和防止偷盜的保護(hù)部件，緊急切斷控制、汲取管、電子系統(tǒng)等。u 人孔蓋：蓋住在間隔倉(cāng)頂部的通路孔，并使用螺釘和夾帶來(lái)保護(hù)油槽車。u 全車氣動(dòng)連鎖控制系統(tǒng)。底部灌裝油車的優(yōu)點(diǎn)： u 提高安全性操作工不需要爬到油罐車的頂部去進(jìn)行裝載 操作工不會(huì)像在上裝車上操作那樣直接暴露在油氣前 操作清潔 u 環(huán)保在操作裝載臂期間減少燃油滴落和溢出 有效的油氣回收 u 經(jīng)濟(jì) 更快裝載次數(shù)在油庫(kù)裝載時(shí)減少裝載時(shí)間 杜絕溢出減少由VOC暴露而造成的身體傷害所引起的賠償?shù)撞抗嘌b油罐車裝備簡(jiǎn)介世界油品運(yùn)輸行業(yè)正朝著快捷、高效、安全的方向發(fā)展。u 打開(kāi)底閥和間隔倉(cāng)蒸汽排放閥，可以是機(jī)械控制操作。（在灌裝過(guò)程的最大流速中依據(jù)嚴(yán)格控制產(chǎn)生靜電）。操作輸油臂的過(guò)程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來(lái)污染環(huán)境。三、上裝系統(tǒng)、底部灌裝系統(tǒng)的油氣回收的效果比較⒈ 上裝式簡(jiǎn)介：在沒(méi)有了解底部灌裝的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式。為了滿足共同體新的環(huán)保法規(guī)，歐洲各國(guó)的石油公司、油料庫(kù)區(qū)和運(yùn)輸汽車公司必須在2004年以前完成以下任務(wù)：在所有油料庫(kù)區(qū)的安裝帶油氣回收系統(tǒng)的底部灌裝加料臺(tái)；在油料銷售終端安裝油氣回收裝置；對(duì)油罐車進(jìn)行改造，使其適用于底部灌裝或卸載，同時(shí)進(jìn)行油氣回收。第一篇：全封閉式油氣回收系統(tǒng)培訓(xùn)教材油氣回收系統(tǒng)與底部灌裝系統(tǒng)一、油氣回收的必要性石油產(chǎn)品，特別是汽油發(fā)揮出來(lái)的有機(jī)碳?xì)浠衔?，也叫VOC，已經(jīng)被視為有害污染物，會(huì)引起城市上空煙霧，造成全球溫室效應(yīng)，所含有毒致癌物對(duì)人類健康造成損害。歐洲共同體制定的新法規(guī)的目標(biāo)是：在未來(lái)15年內(nèi)，排放污染減少80%90%；燃料庫(kù)區(qū)內(nèi)的灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）；加油站灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）?！霭踩?、環(huán)保、高效和易操作，這些優(yōu)點(diǎn)使得油罐車底部灌裝將取代傳統(tǒng)的上裝方式。u 灌裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。4英寸的口徑的底部灌裝系統(tǒng)灌裝速率最大能達(dá)到2300升/分鐘。如有3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)分隔艙依次按照此方法連接。對(duì)于有3個(gè)間隔倉(cāng)以上的油罐車采用底部灌裝方式灌裝，比上裝方式在同一天能運(yùn)輸更多的產(chǎn)品。u 無(wú)泄漏輸油接頭，在快速的連接和拆卸過(guò)程中，確保滴油不漏。u 氣體回收通氣閥：安裝在間隔倉(cāng)油氣空間上面，并允許在裝載和卸載期間油氣可以進(jìn)行置換。u 油氣回收管接頭：將油槽車油氣回收通氣閥與發(fā)車臺(tái)回氣管相連接，使油氣回到油氣回收裝置。u 兩級(jí)開(kāi)啟，在罐蓋全部打開(kāi)之前，先釋放掉罐內(nèi)壓力。在世博和亞運(yùn)會(huì)之前，上海和廣州也組織了加油站儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二