【正文】 以上，體現(xiàn)了多勞多得、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，極大的增強了職工的緊迫感和危機感，有效扭轉(zhuǎn)了出工不出力，出力無效益的狀況，增強了企業(yè)活力，提高了養(yǎng)護質(zhì)量，促進了公路養(yǎng)管事業(yè)發(fā)展。抓重點、抓熱點、抓難點，確保公路安全暢通?？萍寂d路工程的實施，極大的促進了養(yǎng)護管理水平和養(yǎng)護生產(chǎn)效率。一是全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，成立預(yù)防道路事故領(lǐng)導(dǎo)小組，把治理工作納入養(yǎng)護日程，組建專門工作組，全面負責(zé)安保工程建設(shè)，建立安全保障長效機制，確保了安保工程的有效開展；二是按照不同路段的安全隱患，有針對性采取整治措施，在急彎、傍河臨澗路段，從安全防護著手，修建防撞墩，疏土緩沖帶、防撞護欄等保障車輛安全，在陡坡、長坡路段，從安全警示著手，修建示警樁，警告駕駛員安全行駛，在連續(xù)彎道、連續(xù)下坡、視距不良路段，從安全告知著手，設(shè)置各類安全標志，進行主動引導(dǎo)，在路面上施劃標線，劃分車道，引導(dǎo)車輛各行其道，對危險及重點路段進行改造整治。%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區(qū)公路局交通安全標志管理系統(tǒng)進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調(diào)查統(tǒng)計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設(shè)置、及時埋設(shè)，今年我局完成設(shè)置標志標牌513塊，防護欄3905米。平時檢查當中，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿及其構(gòu)造物出現(xiàn)損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務(wù)，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復(fù)，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。進一步加大計劃養(yǎng)護工程施工管理，確保工程質(zhì)量和實施進度。三、下一步工作計劃做好迎接區(qū)局年終公路檢查的各項準備工作。近幾年來，我局積極探討和引進新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用，加強路面養(yǎng)護，近年來使用的新技術(shù)和新工藝比較多，都以得良好的效益。及時恢復(fù)路況，使路況質(zhì)量恢復(fù)到原有水平或進一步提高。今后分局全體職工將繼續(xù)堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“服務(wù)人民、奉獻社會”為宗旨，立足于公路養(yǎng)管一流服務(wù)，努力創(chuàng)建文明行業(yè)，為構(gòu)建和諧社會和服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的更大的貢獻。分局地處六盤山區(qū)，大部分公路不是依山，就是傍河臨澗，翻山越嶺，陡坡急彎，加之公路標志和安全防護設(shè)施不完善等，給公路安全暢通留下了隱患。認真實施科技興路，以科技促質(zhì)量，以科技增效益。開展標準化管理，實施管理創(chuàng)新。在用工上，實行崗位競聘，全體職工按照平等自愿的原則，自主競聘擇崗，同養(yǎng)護中心簽定勞動合同。一、推行養(yǎng)護運行機制改革，促進了公路管養(yǎng)事業(yè)的快速發(fā)展。樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，構(gòu)筑交通快捷通道，為社會提供安全、暢通、便捷、優(yōu)美、舒適的公路運輸環(huán)境，是公路養(yǎng)管工作追求的目標。全面推行三項制度改革，充分調(diào)動了養(yǎng)護職工的工作積極性。近年來，分局全體職工以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以公路工作“三十二”字方針為著力點，堅持以“以人為本、以車為本、服務(wù)社會”為理念，以提高公路暢通能力和服務(wù)水平為目標，以改革為動力，大力弘揚愛崗敬業(yè)、無私奉獻的鋪路石精神，開拓創(chuàng)新，銳意進取，全面加強公路管養(yǎng)工作，著力打造安全暢通綠美公路，促使公路管養(yǎng)工作水平邁上了一個新臺階，為構(gòu)建和諧社會，加快新農(nóng)村建設(shè)和自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻。在養(yǎng)護生產(chǎn)上把養(yǎng)護工程、維修工程、專項工程納入內(nèi)部市場，在8個養(yǎng)護中心實行內(nèi)部招標，建立了業(yè)主、承包方和監(jiān)理三方相互制約的管理方式，制定了質(zhì)量管理、資金撥付、質(zhì)量考核、招投標、工程驗收等管理辦法和制度，啟動了養(yǎng)護市場化的運作機制，把養(yǎng)護中心逐步推向市場，使動態(tài)變化的養(yǎng)護得到了科學(xué)化管理，提高了養(yǎng)護質(zhì)量、促進了效率和經(jīng)濟效益的進一步提高，為實現(xiàn)養(yǎng)管分離奠定了堅實的基礎(chǔ)。養(yǎng)護中心按照“自主經(jīng)營、自負盈虧、自我完善、自我發(fā)展”的方針，成立了以職工代表大會為決策機構(gòu)，管委會為生產(chǎn)經(jīng)營機構(gòu)，全面實行企業(yè)化管理的模擬企業(yè)。第二篇：公路管理局養(yǎng)護管理交流匯報材料（范文）文章標題：公路管理局養(yǎng)護管理交流匯報材料**分局位于寧夏南部山區(qū)，轄養(yǎng)著福銀高速、312國道、101省道等一條高速公路、二條國道、三條省道、三條縣道共9條國省干線公路，轄養(yǎng)里程1066公里。一是全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，成立預(yù)防道路事故領(lǐng)導(dǎo)小組，把治理工作納入養(yǎng)護日程，組建專門工作組，全面負責(zé)安保工程建設(shè)，建立安全保障長效機制，確保了安保工程的有效開展；二是按照不同路段的安全隱患，有針對性采取整治措施，在急彎、傍河臨澗路段，從安全防護著手，修建防撞墩，疏土緩沖帶、防撞護欄等保障車輛安全，在陡坡、長坡路段，從安全警示著手，修建示警樁，警告駕駛員安全行駛，在連續(xù)彎道、連續(xù)下坡、視距不良路段，從安全告知著手，設(shè)置各類安全標志，進行主動引導(dǎo)，在路面上施劃標線，劃分車道，引導(dǎo)車輛各行其道，對危險及重點路段進行改造整治?？萍寂d路工程的實施，極大的促進了養(yǎng)護管理水平和養(yǎng)護生產(chǎn)效率。抓重點、抓熱點、抓難點，確保公路安全暢通。職工收入由勞動效益工資和基本保障工資兩部分組成，勞動效益工資占整個收入的75以上，體現(xiàn)了多勞多得、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，極大的增強了職工的緊迫感和危機感，有效扭轉(zhuǎn)了出工不出力，出力無效益的狀況，增強了企業(yè)活力，提高了養(yǎng)護質(zhì)量，促進了公路養(yǎng)管事業(yè)發(fā)展。整合養(yǎng)護結(jié)構(gòu)，組建養(yǎng)護中心，極大的提高了了養(yǎng)護生產(chǎn)效率。所轄養(yǎng)公路大部分為山嶺重丘區(qū)公路，技術(shù)等級較低，抗御自然災(zāi)害能力差，養(yǎng)管任務(wù)十分繁重。分局與養(yǎng)護中心實行合同管理，推行定額管理和工程費用制度，養(yǎng)護生產(chǎn)實行計量支付，初步建立了結(jié)構(gòu)合理、管理靈活，運轉(zhuǎn)高效的養(yǎng)護生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了公路管理機構(gòu)由生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護生產(chǎn)由定員養(yǎng)護向定額養(yǎng)護轉(zhuǎn)變，解決了養(yǎng)護分散、資源浪費、效率低下，機械化程度不高的弊端，改善了養(yǎng)護工的生產(chǎn)、生活條件，也增強了養(yǎng)護生產(chǎn)單位的實力，提高了市場競爭力，為養(yǎng)護工程全面走向市場做好了準備。二、以安全、暢通為目標，全面提升養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平。2004年S101線出現(xiàn)大面積翻漿，一周之內(nèi)達幾萬平方米，造成交通中斷，我們集中全面力量，投入勞動力3000余人次，機械車輛10383臺班，連夜奮戰(zhàn)進行搶修，保障了公路暢通，受到了交通廳主要領(lǐng)導(dǎo)的稱贊。自2001年起，分局將公路綠化和庭院美化納入千里文明長廊建設(shè)的主要內(nèi)容，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和專門的組織機構(gòu)，大力開展公路綠化美化工作，按照建一段、綠一段、美一段的原則，全面實行“六個到位，六個保障”和“三個一”工程為主要內(nèi)容的公路綠化建設(shè)。通過走訪調(diào)查，在已實施安保工程的路段，沒有因為公路缺陷而發(fā)生重特大交通事故，讓過往行旅走上了放心路?；仡櫧陙淼墓佛B(yǎng)管，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，也積累了一些經(jīng)驗，這些成績和經(jīng)驗的取得來自于自治區(qū)交通廳和公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)，來自于各級地方政府和部門的大力支持，是分局廣大公路者一代接一代，始終不渝、辛勤的結(jié)果，主要可以概括為以下幾個方面。養(yǎng)護中心在人事管理上，打破干部、正式職工、合同制職工的身份