【正文】 作總結(jié)《交通工程專業(yè)認識實習(xí)計劃與安排》。三、實習(xí)時間泰井高速公路(泰和至xx)是319國道的組成部分，也是通往xx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。全線共設(shè)橋梁4xx，其中主線特大橋xx，大、中橋2xx，涵洞218道，隧道xx，累計總長400xx，其中津洞隧道左線單洞長xx，是xx迄今為止最長的公路隧道。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬xx；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。要求學(xué)生寫實習(xí)日記。在討論過程，指導(dǎo)老師就如何開展畢業(yè)設(shè)計以及相關(guān)要求對我們進行了解說。支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模，裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，裝內(nèi)模，裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護混凝土，穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。武漢四環(huán)線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設(shè)，設(shè)計行車速度為100Km/h。通過本次實習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)知識與實際工程結(jié)合起來，從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計人員角色的轉(zhuǎn)化。二、實習(xí)時間本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日12月11日)進行野外集中實習(xí)，時間一周。`各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低8℃，年降水量為614765毫米。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為灰白色中層狀石英巖。xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發(fā)育。交通工程實習(xí)報告11畢業(yè)實習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。畢業(yè)實習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識應(yīng)用于實踐，不僅學(xué)會了認識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。鞏固cad基本操作，、五星計價軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法。三、實習(xí)地點xx中華北大街立交橋、西柏坡高速公路施工現(xiàn)場。森林工程xx級全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!交通工程實習(xí)報告12一、實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是我們大學(xué)生必須經(jīng)歷的過程，是理論與實踐相結(jié)合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中穩(wěn)固知識，實習(xí)又是對我們畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的根底，也是我們走向工作崗位的第一步。，運用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設(shè)計。這種做法對于學(xué)生落實畢業(yè)實習(xí)計劃，完成畢業(yè)實習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計)質(zhì)量都具有很大的促進作用。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。底部為粗?；蚣毜[巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。本段厚310米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。盆地內(nèi)部為丘陵和平原。xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。四、實習(xí)基本要求。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。漢江特大橋局部漢江特大橋局部漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模模板成型過程成型模板實習(xí)總結(jié)此次畢業(yè)實習(xí)是我們在完成規(guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后，針對我們畢業(yè)設(shè)計題目的具體要求而進行的一項實踐性活動。雄楚大道施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場武漢舵落口大市場商貿(mào)交通與物流考察地點：武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場時間：交通：一點半在漢口循禮門站轉(zhuǎn)乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場大門口會合考勤：門口會合后點名分組：到達后按設(shè)計小組分組（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉儲物流情況；舵落口官場平面布局圖市場一角混亂的交通（兩側(cè)雙向）商品一類四環(huán)長豐橋附近道橋施工參觀（1）四環(huán)漢江大橋漢江特大橋四座主體橋墩各高達130余米，施工已接近尾聲。雄楚大道BRT施工現(xiàn)場參觀3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工現(xiàn)場進行了參觀。整個實習(xí)過程，安全有序的進行，為畢業(yè)設(shè)計提供了較為充裕的準備時間。實習(xí)報告的主要內(nèi)容有：1．回顧、敘述畢業(yè)實習(xí)的過程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；2．闡述畢業(yè)實習(xí)對畢業(yè)設(shè)計（論文）題目的初步認識和體會，并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計（論文）研究的幾種方案；3．提出對畢業(yè)實習(xí)工作的感想及改進意見和建議；4．完成畢業(yè)實習(xí)報告。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了xx小時，我認識到：泰和至xx高速公路是xx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，全長62公里。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。同時建設(shè)廈坪至xx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。實習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對實習(xí)全過程進行分析總結(jié)，寫出實習(xí)報告，并交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。二、實習(xí)計劃與安排認識實習(xí)是一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。調(diào)查整個武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計情況，了解武漢市交通的發(fā)展動態(tài)。對實習(xí)的安排，實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實習(xí)指導(dǎo)工作方面的改進意見。二、實習(xí)報告（統(tǒng)一交打印稿，系統(tǒng)一標準格式）實習(xí)結(jié)束后學(xué)生按照畢業(yè)實習(xí)大綱的要求內(nèi)容，對畢業(yè)實習(xí)的全過程進行全面總結(jié)分析總結(jié)，報告的大致內(nèi)容要求如下：整個實習(xí)的安排，實習(xí)計劃落實情況。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次。橋的分類：按受力梁式橋拱式橋懸索橋剛性橋跨越障礙物的性質(zhì)跨河橋立交橋高架橋棧橋橋涵的分類：橋的大小多孔跨徑全長L(M)單孔跨徑長K(M)特大橋L》1000K》150大橋10040中橋3020小橋85涵橋K地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式路拱的形式：(1)直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路。黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。設(shè)于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。(2)，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米。主干路的設(shè)計行車速度為4060km/h。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實地調(diào)查，確實學(xué)到了不少的東西。二、實習(xí)簡介：這是我們大一學(xué)生的口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。相比之下，不禁覺得自己的知識缺乏，見識淺陋。側(cè)、平石采用青石板，導(dǎo)向塊材、停步塊材均采用花崗巖制作。排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術(shù)。二、實習(xí)時間：5月28日三、實習(xí)地點：鵝公巖大橋、南濱路四、實習(xí)內(nèi)容：了解鵝公巖大橋鵝公巖大橋全長公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高米，橋面寬米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。1號元旦放假，2號就正式開始了。東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在5月建成通車。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。140176。⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準板操作。⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。一、實習(xí)時間二、實習(xí)內(nèi)容1)施工工藝施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設(shè)計、審批、調(diào)機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。2攤鋪及壓實設(shè)備a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，上半年建成通車。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。項目建成后，原319國道仍然保留。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車線路通過能力：線路通過能力每小時為30對設(shè)計運輸能力：。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。道路